Tots els automobilistes coneixen una situació en què el seu cotxe deixa de començar per un mal funcionament de la bateria. El conductor que ignora en aquest cas es compra senzillament una bateria nova i l’antiga, que no ha servit tant de temps, la llença o la dóna al punt de recollida de ferralla. Val la pena?
Els motius de la fallada del "cor" dels equips elèctrics del vehicle són molts. Sovint, la principal causa de la fallada de la font d’energia és la sulfació de les plaques. Aquest problema es manifesta de manera intensa, perquè el motor no s’inicia ni tan sols quan la bateria està totalment carregada i els fars inclosos descarreguen la bateria en només un parell de tres minuts.
Contingut
Què és la sulfació de les plaques de la bateria
La sulfatació es refereix a processos que condueixen al recobriment de les plaques de la bateria amb sulfat de plom que es produeixen durant la descàrrega d’una font d’energia.
L’electròlit de la bateria consta de dos components: aigua destil·lada i àcid sulfúric. Durant la càrrega es consumeix aigua i les plaques cobreixen plom (menys) i òxid de plom (més). En el procés invers (descàrrega), ja es consumeix àcid i les plaques estan recobertes de sulfat de plom.
El sulfat de plom a les plaques de les bateries noves no afecta de cap manera el seu rendiment, ja que els cicles naturals de descàrrega i recàrrega van acompanyats de reaccions químiques com a conseqüència dels quals es formen petits dipòsits de molècules. No obstant això, en cas de situacions d’emergència, les molècules es transformen en cristalls, creixent i cobrint plaques, pertorbant el seu funcionament normal. Això es deu a una disminució de l’àrea de treball de l’element del dispositiu, com a resultat que això comporta una disminució de la capacitat de la bateria.
Es dissolen petits cristalls que es formen amb una lleugera descàrrega. Els grans cristalls que apareixen a càrrega zero ja no es poden dividir i romandre a les plaques fins i tot a la càrrega màxima del dispositiu.
Causes de la sulfuració de la bateria
Com ja s’ha apuntat, molts factors poden causar la sulfatació de la bateria. Els principals són:
- Fort abocament. Quan la càrrega baixa al mínim, els processos nocius són gairebé inevitables. Les conseqüències es converteixen en catastròfiques després de dos o tres abocaments més forts.
- L’època de fred. Val la pena assenyalar que la bateria no té por de les gelades com a tal. Tanmateix, a temperatures inferiors a zero i una durada mínima de viatges, la bateria no té temps per escalfar-se. Això condueix al fet que la qualitat de càrrega del dispositiu es deteriora i es necessita molta més energia a la planta de motors del vehicle a l’hivern. Aquests condueixen a la formació de plaques a les plaques.
- Calor Sorprèn que la calor sigui nociva per a la bateria del cotxe no val la pena. El compartiment del motor és limitat i ple fins als globus oculars amb diverses unitats. En aquestes condicions i en temps de calor, la temperatura al voltant de la bateria puja fins a setanta graus, cosa que accelera la sulfació.
- L’afegit d’àcid concentrat i un “concentrat” d’electròlits a l’electròlit comporta les mateixes conseqüències que l’exposició a temperatures elevades a la bateria.
- Emmagatzematge descarregat. Atès que les plaques estan sobresortides de cristalls a causa d’una forta descàrrega, és impossible guardar una bateria “plantada” durant un llarg període de temps. Molts automobilistes pequen d'això i, posant el cotxe a l'aparcament, porten una bateria morta a casa, on costa més de sis mesos.Si, després de dotze mesos, mesura la càrrega de la bateria, mostrarà menys del quaranta per cent del seu valor original.
Com eliminar la sulfació
L’eliminació de la sulfació és més eficaç si el propietari del cotxe identifica a temps processos indesitjables. Com fer això? Primer cal inspeccionar la bateria. Si té tapes de llauna, haureu de donar servei i només heu de sortir per mirar cap a dins. Si hi ha dipòsits a les plaques, el motorista les notarà definitivament, ja que el contrast entre el plom gris brillant i els cristalls blancs és sorprenent.
En cas que la bateria no tingui manteniment, es poden identificar problemes mitjançant indicacions indirectes. La reduïda funcionalitat del dispositiu, la forta ebullició de l'electròlit i la descàrrega ràpida, indiquen que cal prendre mesures. A més, és important parar atenció a la capacitat, no ha de disminuir bruscament.
S’anomena procediment per neutralitzar la sulfació desesperació. Es pot realitzar amb productes químics i actuals. El primer mètode no és popular per la seva complexitat i la necessitat d’atreure especialistes altament qualificats, però moltes persones “tracten” les bateries amb corrent elèctric.
L’alta amplitud del corrent polsat excita els electrons a la superfície de la placa. S'eliminen els dipòsits de sulfat de plom d'aquesta exposició. Per dur a terme aquest procediment, és necessari un dispositiu especial, que es pugui fabricar tant en condicions artesanals com comprar en una botiga. El cost d'aquest últim és molt elevat, cosa que fa que la seva compra sigui poc pràctica, especialment a l'última estació de sulfació de la bateria.
Important! El corrent d’alta amplitud pot disminuir la massa activa de la bateria, cosa que només reduirà la capacitat del dispositiu.
Un mètode més segur, però més durador, per descompondre la sulfació és carregar de forma repetida la bateria amb corrent baix. Tot el que cal és un carregador amb els ajustaments proporcionats. El corrent s'estableix en quatre centèsimes parts de la capacitat de la bateria base. La càrrega es realitza durant deu hores a una tensió de 14 volts. Després d’un respir de dotze hores, el procediment es repeteix almenys tres vegades. Cada cicle augmenta la densitat i neteja les plaques.
Podeu utilitzar un mètode que consumeix més temps. Primer cal carregar la bateria de la manera habitual i, després de buidar l’electròlit, aboqueu aigua destil·lada als gerres i carregueu el dispositiu durant dues setmanes. Després d'això, es comprova la densitat de l'electròlit. A causa de la descomposició de la placa a les plaques, l’aigua destil·lada es converteix en un electròlit amb un baix contingut d’àcid. De nou s'ha de drenar i es repetirà el procediment. Es pot considerar una recuperació un canvi lleuger de l’indicador de densitat després de la càrrega. L’últim pas és carregar la bateria amb electròlit i carregar-la en condicions normals.
Com reduir la sulfació de la bateria
A més de la desulfuració, la prevenció és important per allargar la vida de la bateria. Permet reduir la intensitat dels processos no desitjables i aconseguir un ús normal de la bateria durant set anys. La prevenció inclou les accions següents:
- L’emmagatzematge de la bateria s’ha de fer per separat del vehicle en un estat de càrrega;
- Seguiment del nivell d’electròlits;
- La càrrega de la bateria ha d’anar acompanyada del control de la densitat de l’electròlit;
- La descàrrega i la càrrega de la bateria cada sis mesos.
Una bateria que funciona és una de les parts principals d’un vehicle que li permet funcionar. No només els nervis del motorista, sinó també la mida de la seva cartera depenen de la seva condició.
Encara teniu preguntes sobre la sulfatació de plaques o hi ha alguna cosa que afegir? A continuació, escriviu-nos sobre els comentaris, això farà que el material sigui més útil, complet i exacte.
