GEL-geeliparistot

Geeliparistot tulivat markkinoille äskettäin, joten monet eivät tiedä, mitä ominaisuuksia, etuja ja haittoja niillä on. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota, on korkea hinta, mutta on syytä huomata, että ne ovat huomattavasti parempia kuin tavalliset alkaliparistot. Loppujen lopuksi heidän avullaan voidaan aina käynnistää mikä tahansa käyttökelpoinen auto, mutta Venäjällä GEL-akut eivät ole olleet laajassa käytössä, ja siihen on myös syitä.

Mikä on geeliparisto ja tekniikkaominaisuus

Geeliparisto on suljettu ja täysin huoltovapaa akku. Rakenteeltaan se on lähempänä AGM-akut. Tärkein ero ja ominaisuus on elektrolyytissä kastettujen heliumin positiivisten ja negatiivisten levyjen läsnäolo. Tämän geelin kaatamisen jälkeen se kovettuu ja peittää levyt kokonaan, eristäen ne kokonaan toisistaan ​​ja suojaamalla niitä mekaanisilta vaurioilta ja oikosulkuilta toistensa välillä.

Toisin sanoen, nestemäisen elektrolyytin sijasta, levyjen väliin on sijoitettu paksu geeli. Siksi levyt voivat olla mahdollisimman lähellä toisiaan. Tämän vuoksi enemmän näistä levyistä on sijoitettu koteloon. Mikä puolestaan ​​lisää merkittävästi kapasitanssia ja inrush-virtauksia. Geelit suojaavat myös levyjä sulfatointiSiksi akku ei pelkää lainkaan syviä purkautumisia.

Hyödyt ja haitat geeliparistoista

Teknologia on melko uusi ja raaka, mutta sillä on jo valtava määrä etuja, mutta valmistajalla on vielä huomattavia haittoja, jotka valmistajan on vielä poistettava.

Laitteen seuraavat edut voidaan erottaa:

• pitkä käyttöikä 10-20 vuotta;
• täysin huoltovapaat akut, asetettu ja unohdettu;
• toimii missä tahansa asennossa, vaikka sitä ei suositella kääntämään, koska ne voivat oikosulkea liittimiä;
• geeli sulkee levyt eikä anna niiden murentua;
• voidaan käyttää toimistossa ja kotona, koska haihtumista ei ole;
• käytetään puhdistettua lyijyä, sen avulla voit ladata erittäin nopeasti;
• erittäin suuret käynnistysvirrat johtavat auton mihin pakkasiin;
• kestävät syviä purkauksia (enintään 400 syvää purkausta);
• suositellaan käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa on Start-Stop-järjestelmä;
• käytännössä ei menetä latausta tyhjäkäynnillä.

Geeliparistolla on kuitenkin myös haittoja. Niitä ovat:

• erittäin korkea hinta, maksaa 3–4 kertaa kalliimpaa kuin tavallinen huoltovapaa happo-kalsiumakku;
• Älä ylitä latausarvoa yli 16v, koska geeli voi alkaa sulaa. Seurauksena levyt paljastuvat ja sulkeutuvat;
• sama tilanne voi tapahtua, jos akku ylikuumenee säästä johtuen tai käynnissä olevasta moottorista;
• alle -30 asteen lämpötiloissa geeli voi jäätyä, halkeilla ja murentua, mikä paljastaa levyt.

Geeliparistoja ei suositella käytettäväksi autoissa tai muissa laitteissa, joissa ei ole toimivaa nykyaikaista elektroniikkaa, koska vanhentunut tai viallinen voi syöttää lisääntynyttä jännitettä generaattorista, josta geeli muuttuu nesteeksi ja asettuu.

Jos aiot käyttää akkua erittäin alhaisissa lämpötiloissa (alle -30), on parempi ottaa AGM tai SKV.

Missä ja miksi geeliparistoja käytetään

Geeli-paristoja, joiden volttia on 6 ja 12 volttia, käytetään UPS-laitteissa ilmanvaihtotuissa tiloissa, itsenäisissä virtalähdejärjestelmissä, erilaisten sähkögeneraattorien virrankäyttöön. Lisäksi ne voivat olla yhteinen käynnistyslaite moottoripyörälle ja autolle. Soveltamisala on laaja, ja tämä johtuu siitä, että:

• ei tarvitse lisätä vettä;
• ei ole myrkyllisiä kaasupäästöjä, mikä tekee mahdolliseksi työskennellä tämän tyyppisillä akkuilla suljetuissa tiloissa.

Soveltamisala laajenee jatkuvasti, kun uutta kehitystä tapahtuu. Geeliparistoja käytetään tällä hetkellä:

• keskeytymättömänä virtalähteenä (12 voltin vetoakut ovat toimineet keskeytyksettä noin kolme vuotta, mikä on melko korkea indikaattori);
• autonomisissa järjestelmissä ja varavoimajärjestelmissä;
• sähköasemille ja voimalaitoksille (usein vara);
• huollettaessa eri kokoonpanojen teollisuuslaitoksia;
• palo- ja hälytysjärjestelmissä;
• järjestelmissä, joissa tarvitaan dieselgeneraattoreiden automaattinen käynnistys;
• valvoa kannettavia laitteita;
• tietoliikennejärjestelmien ja tietoliikenteen varavirtalähteenä.

Paikat, joissa tämäntyyppisiä paristoja käytetään, johtuvat pääasiassa suorituskykyominaisuuksista.

Tärkeää! Valitessaan he kiinnittävät huomiota paitsi yleisiin parametreihin myös valmistajan suosituksiin pariston sijainnista, ympäristön lämpötilasta ja latausjännitteen tasosta.

Ero GEL: n ja AGM: n välillä

Paristoilla on enemmän samankaltaisuuksia kuin eroja, mutta niitä on silti olemassa. AGM-akku on luotu erityisiin imukykyisiin lasimattoihin, joiden avulla elektrolyytti ei pääse leviämään eikä haihtumaan. Koska levyt ovat tiukka, akun kapasiteetti kasvaa. Elektrolyytti on turvallisesti varastoitu sisällä, ja tämä mahdollistaa akun laittamisen sivuilleen. AGM-akut kestävät yli 200 täyden purkauksen jaksoa, jotka eivät ole alttiita pakkaselle. Heillä on edelleen elektrolyyttejä nestemäisessä tilassa, joten ne voivat päästää höyryjä.

GEL-akkuissa elektrolyytti on paksu geeli. Siksi ei ole haihtumista, akku on turvallisempaa ja ympäristöystävällisempää. Molemmat tekniikat käyttävät puhdistettua lyijyä, mutta GEL kestää kaksinkertaisen määrän syviä purkausjaksoja, jopa 400. Käyttöikä on myös parantunut.

Onko sinulla tai on Geeliparisto? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.

Geelipariston huolto

Paristot ovat täysin huoltovapaita eivätkä vaadi henkilökohtaista hoitoa. Riittää, että noudatat käyttöohjeita. Vältä yli- ja ylikuumenemista. Pyyhi ajoittain lialta ja kosteudelta, jotta liittimien välillä ei ole lyhyt.

Akku itsessään ei ole kovin hassu. Vaikka täysin ladattu akku olisi hyllyllä 3 vuotta, se voi käynnistää auton helposti. Joskus voi olla tarpeen ladata se uudelleen, vaikka tekniikan luonteen vuoksi riittää ajaa useita metrejä täyteen lataamiseksi huollettavasta generaattorista.

Yksityiskohtaiset ohjeet geeliparistojen lataamiseen täällä.