Akun sulfaatio

Jokainen autoilija tuntee tilanteen, kun hänen autonsa pysähtyy käynnistyessä akun toimintahäiriön vuoksi. Tietämätön kuljettaja tässä tapauksessa yksinkertaisesti ostaa uuden akun, ja vanha, joka ei ole toiminut niin pitkään, heittää sen pois tai antaa sen romunkeräyspisteeseen. Onko se sen arvoista?

Syitä ajoneuvon sähkölaitteiden "sydämen" viallisuuteen on monia. Usein virtalähteen vikaantumisen tärkein syy on levyjen sulfaatio. Tämä ongelma ilmenee selvästi, koska moottori ei käynnisty edes akun ollessa täysin latautunut, ja mukana toimitetut ajovalot purkavat akun vain muutamassa kolmessa minuutissa.

Mikä on akkulevyjen sulfaatio

Sulfaatiolla tarkoitetaan prosesseja, jotka johtavat akkulevyjen päällystämiseen lyijysulfaatilla ja jotka tapahtuvat virtalähteen purkamisen aikana.

Akun elektrolyytti koostuu kahdesta komponentista: tislatusta vedestä ja rikkihaposta. Latauksen aikana vettä kuluu ja levyt peittävät lyijyn (miinus) ja lyijyoksidin (plus). Käänteisessä prosessissa (purkaus) happo kuluu jo ja levyt päällystetään lyijysulfaatilla.

Uusien paristojen levyjen lyijysulfaatti ei vaikuta millään tavalla niiden suorituskykyyn, koska luonnollisiin purkaus- ja latausjaksoihin liittyy kemiallisia reaktioita, joiden seurauksena muodostuu pieniä molekyylikerrostumia. Hätätilanteissa molekyylit kuitenkin muuttuvat kiteiksi, kasvatus- ja vaippalevyiksi, mikä häiritsee niiden normaalia toimintaa. Tämä johtuu laitteen elementin työalueen vähenemisestä, mikä johtaa akun kapasiteetin vähenemiseen.

Pienet kiteet, jotka muodostuvat pienellä purkauksella, liukenevat. Suuret kiteet, jotka näyttävät nollavaraukselta, eivät enää voi halkaista ja jäädä levyille jopa laitteen suurimmalla varauksella.

Akun sulfaation syyt

Kuten jo todettiin, monet tekijät voivat aiheuttaa akun sulfaatiota. Tärkeimmät niistä ovat:

• Vahva vastuuvapaus. Kun varaus laskee minimiarvoon, haitalliset prosessit ovat melkein väistämättömiä. Seurauksista tulee katastrofaalisia kahden tai kolmen voimakkaimman purkauksen jälkeen.
• Kylmä kausi. On syytä huomata, että akku ei pelkää pakkasia sinänsä. Alhaisissa lämpötiloissa ja lyhyen keston aikana akulla ei kuitenkaan ole aikaa lämmetä. Tämä johtaa siihen, että laitteen latauslaatu heikkenee ja ajoneuvon moottoritehtaalle tarvitaan talvella paljon enemmän energiaa. Nämä johtavat plakin muodostumiseen levyille.
• Lämpöä. Ymmärtää, että lämpö on haitallista auton akulle, ei ole sen arvoista. Moottoritila on rajoitettu ja täynnä melkein silmämunia erilaisilla yksiköillä. Tällaisissa olosuhteissa ja kuumalla säällä lämpötila akun ympärillä nousee seitsemänkymmentä astetta, mikä nopeuttaa sulfaatiota.
• Väkevän hapon ja elektrolyytti "tiivisteen" lisääminen elektrolyyttiin johtaa samoihin seurauksiin kuin altistuminen akun korkeille lämpötiloille.
• Varastoitu. Koska levyt ovat kasvaneet kiteillä voimakkaan purkautumisen takia, ”istutettua” paristoa on mahdotonta säilyttää pitkään. Monet autoilijat tekevät syntiä tälle ja, kun auto asetetaan parkkipaikalle, kuljettavat tyhjän akun kotiin, missä se maksaa yli kuusi kuukautta.Jos mitata akun lataus 12 kuukauden kuluttua, se näyttää vähemmän kuin neljäkymmentä prosenttia sen alkuperäisestä arvosta.

Kuinka poistaa sulfaatio

Sulfaation poistaminen on tehokkainta, jos auton omistaja havaitsi ajoissa epätoivotut prosessit. Kuinka tehdä tämä? Ensin on tarkistettava akku. Jos siinä on kansi, niin se on huollettu ja sinun täytyy vain kääntää ne ulos katsomaan sisälle. Jos levyissä on saostumia, autoilija huomaa ne varmasti, koska puhtaan kirkkaanharmaan lyijyn ja valkoisten kiteiden kontrasti on silmiinpistävä.

Jos akku ei tarvitse huoltoa, ongelmat voidaan tunnistaa epäsuorien merkintöjen avulla. Laitteen heikentynyt toiminnallisuus, elektrolyytin voimakas kiehuminen ja nopea purkautuminen osoittavat, että toimenpiteet on toteutettava. Lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota kapasiteettiin, sen ei pitäisi pudota voimakkaasti.

Menetelmää sulfaation neutraloimiseksi kutsutaan desulfaatiolle. Se voidaan suorittaa käyttämällä sekä kemikaaleja että virtaa. Ensimmäinen menetelmä ei ole suosittu monimutkaisuudestaan ​​ja tarpeestaan ​​houkutella korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, mutta monet ihmiset ”hoitavat” akkuja sähkövirralla.

Pulssivirran korkea amplitudi herättää elektroneja levyn pinnalla. Tällaisesta altistumisesta johtuvat lyijysulfaattisaostumat poistetaan. Tällaisen toimenpiteen suorittamiseksi tarvitaan erityinen laite, joka voidaan valmistaa sekä käsityöläisissä olosuhteissa että ostaa kaupasta. Viimeksi mainittujen kustannukset ovat erittäin korkeat, mikä tekee niiden ostamisesta epäkäytännöllisiä, etenkin akun sulfaation viimeisellä asemalla.

Tärkeää! Suuren amplitudin virta voi vähentää akun aktiivista massaa, mikä vain vähentää laitteen kapasiteettia.

Turvallisempi, mutta kestävämpi menetelmä sulfaation hajottamiseksi on akun toistuva lataus alhaisella virralla. Tarvitset vain laturin mukana toimitetuilla säädöillä. Virta asetetaan neljään sadasosaan perusakun kapasiteetista. Lataus suoritetaan kymmenen tunnin ajan 14 voltin jännitteellä. 12 tunnin tauon jälkeen toimenpide toistetaan vähintään kolme kertaa. Jokainen jakso lisää tiheyttä ja puhdistaa levyt.

Voit käyttää vieläkin aikaa vievää menetelmää. Ensin sinun on ladattava akku tavalliseen tapaan, ja sitten kaaduta tislattua vettä purkkeihin elektrolyytin tyhjennyksen jälkeen ja lataa laitetta kahden viikon ajan. Sen jälkeen elektrolyytin tiheys tarkistetaan. Plakkien hajoamisen takia tislattu vesi muuttuu elektrolyytiksi, jonka happopitoisuus on alhainen. Se on jälleen tyhjennettävä ja toimenpide toistetaan. Palautumista voidaan pitää pienenä muutoksena tiheyden indikaattorissa lataamisen jälkeen. Viimeinen vaihe on akun lataaminen elektrolyytillä ja lataus normaalissa olosuhteissa.

Kuinka vähentää akun sulfaatiota

Desulfisaation lisäksi ehkäisy on tärkeätä akun pidentämisessä. Sen avulla voit vähentää ei-toivottujen prosessien voimakkuutta ja saavuttaa normaalin akun käytön seitsemän vuoden ajan. Ennaltaehkäisy sisältää seuraavat toimet:

• Akun varastointi tulisi suorittaa erillään ajoneuvosta ladatussa tilassa;
• Elektrolyyttitasojen seuranta;
• Akun lataamisen yhteydessä on elektrolyytin tiheyttä valvottava;
• Akun purku ja lataus kuuden kuukauden välein.

Käynnissä oleva akku on yksi ajoneuvon pääosista, joka mahdollistaa sen käytön. Autoilijan hermojen lisäksi myös lompakon koko riippuu hänen kunnostaan.

Onko sinulla vielä kysymyksiä levyn sulfaatiosta tai onko jotain lisättävää? Kirjoita sitten siitä meille kommentteihin. Tämä tekee materiaalista hyödyllisemmän, täydellisemmän ja tarkemman.