Auton akkujen toimintaan liittyy lisääntyneitä kuormituksia, jotka johtuvat moottoritilan merkittävistä lämpötilanvaihteluista, altistumisesta lialle, pölylle ja kosteudelle. Lisäksi joskus syntyy tilanteita, jotka liittyvät akun ylikuumenemiseen ja ylimääräisen paineen vapautumiseen venttiilien läpi happohöyryn vapautumisen yhteydessä.
Kaikki tämä johtaa väistämättä kontaktien ja hapetus terminaaleissa. Eri reagenssien negatiivisen hapettavan vaikutuksen vähentämiseksi akun kosketuslevyissä käytetään voiteluaineita, jotka leviävät hyvin asennettujen liitosten päälle.
Sodrezhanie
Onko terminaaleja aina suojattava hapettumiselta?
Teknisesti hyvässä akussa, jolla on hyvä akku ja jolla ei ole kehossa halkeamia, mukaan lukien ne, jotka johtuvat liiallisista ponnisteluista terminaalien kiertämisessä, niiden hapettuminen tapahtuu erittäin hitaasti. Jos auto pysäköidään kuivassa ja tuuletetussa paikassa, kosketuksen huonontumisriski vähenee edelleen.
Siitä huolimatta, missä ihanteellisissa olosuhteissa autoa käytetään, siinä tapahtuu väistämättä hapettumista ja kontakttien palamista, mikä käy selvästi ilmi akkuliittimistä, joissa satojen ampeerien valtavat virrat kulkevat käynnistyksen yhteydessä. Lisäksi ilmassa on aina vesihöyryä ja happea, mikä hitaasti, mutta varmasti johtaa metallien korroosioon.
Valkoisen pinnoitteen läsnä ollessa, joka tapahtuu useimmiten akun positiivisessa navassa, suojarasvan käyttö mahdollistaa auton käytön jatkamisen, jos akkua ei voida vaihtaa. Tätä varten on tarpeen puhdistaa koskettimet, laittaa rasvalla kastetut huopatyynyt akkukotelon ja napojen väliin, liittää ne johtimiin, kiristää ja rasvaa kosketinliitäntä ylhäältä. Negatiivinen napa tarvitsee myös suojauksen palamiselta ja hapettumiselta, koska moottoritilassa on jatkuvasti kuumaa pölyä ja kosteutta.
Terminaalin rasvan käyttö pidentää akun käyttöikää ja parantaa auton yleistä luotettavuutta. Erityisten yhdisteiden käyttö akun napojen suojaamiseksi näyttää olevan kohtuullinen ennaltaehkäisevä toimenpide, joka pystyy vähentämään epämiellyttävien yllätyksien lukumäärää, jotka saattavat ilmetä sopivimmalla hetkellä.
Kuinka voittaa liittimet hapettumiselta
Sähköliitosten voitelun päätarkoitus on estää lian ja hapen pääsy kosketusalueelle, mikä auttaa estämään hapettumista.
On toivottavaa, että suojapinnoite ei kerää ylimääräistä likaa ja suorittaa suojaustoiminnot niin kauan kuin mahdollista. Akun napojen suojaamiseksi on olemassa monia erilaisia vaihtoehtoja, joista jokaisella on tiettyjä etuja ja haittoja. Pääedellytyksenä tulisi olla syövyttävän vaikutuksen puuttuminen koskettimiin, johtimien ja niitä ympäröivien kumiosien eristykseen, korkean lämpötilan ja hapon kestävyyteen.
Grafiittirasva
Nämä ovat koostumuksia, jotka yleensä perustuvat mineraaliöljyyn lisäämällä grafiittijauhetta. Niillä on hyvät vettä hylkivät ominaisuudet ja erinomainen korroosiosuoja. Tavanomainen grafiittivoiteluaine kestää lämpötiloja välillä -20 - +70 astetta, mutta on myös kalliimpia korkean lämpötilan vaihtoehtoja. Moottoritilan mahdollisen ylikuumenemisen yhteydessä kuumalla säällä on parempi käyttää niitä.
Grafiitti johtaa sähkövirtaa hyvin, joten sen tunkeutuminen kosketiniveleen ei huononna sähkökontaktia yhtä paljon kuin dielektrisillä ominaisuuksilla varustettu rasva.
rasvat
Tämän tyyppinen rasva kestää korkeita lämpötiloja, sillä on korroosiota estäviä ominaisuuksia, se pitää hyvin pintaa, mutta ei johda sähköä. Ne valmistetaan öljypohjalta lisäämällä erityisiä lisäaineita ja väriaineita, jotka helpottavat suojaavan pinnoitteen levittämistä.
Tämä on hyvä vaihtoehto suojaamiseksi hapettumiselta käytettäessä erityisiä suojaformulaatioita esimerkiksi LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk ja muilta.
Kuparirasva
Nämä rasvat ovat kestäviä, niillä on korkea viskositeetti, ne johtavat sähköä hyvin, kestävät korkeita lämpötiloja (-35: stä useisiin satoihin asteisiin), suojaavat täydellisesti korroosiolta, kosteudelta ja palovammoilta.
Valmistetaan erityisiä kuparirasvoja sähkökoskettimille suihkeiden muodossa, esimerkiksi Berner, samoin kuin kuparin iskuja erittäin kuormitettaville liikkuville liitoksille. Niillä on erilaisia ominaisuuksia, mutta molempia vaihtoehtoja voidaan käyttää akkukoskettimien suojaamiseen.
Vahapohjaiset rasvat
Nämä rasvat kestävät lämpötiloja -30 - +130 astetta, niillä on keskimääräinen viskositeetti, ne pitävät hyvin pintaa ja tarjoavat korkean sähkökoskettimien tiiveyden.
Hyvä vahapohjainen yhdiste on Presto Batterie Pol Schutz, joka kestää lämpötiloja -30 - +130 astetta ja on helppo levittää aerosolisuihkulla.
Silikonirasva
Tämä on erinomainen vaihtoehto suojaamaan kosketusyhdisteitä, joilla on hyvä vastustus kuumille höyryille, desinfiointiaineille. Silikonirasva tarttuu pinnoihin täydellisesti, on neutraali ja pystyy toimimaan laajalla lämpötila-alueella -40 - +150 astetta. Sitä tuottavat monet luotetut valmistajat, kuten Shell, Fuchs, Molykote, Roco ja muut.
Silikonirasvojen haittana on tarve säännöllisesti päivittää suojapinnoite.
Öljypohjaiset yhdisteet
Näitä ovat sellaiset yleiset formulaatiot kuin solidol, lithol, cyatim 201, vaseliini. Näitä yhdisteitä käytetään suojaamaan hankauspintojen kulumiselta, niillä on korkea juoksevuus, joka kasvaa moottorin osaston lämpötilan noustessa, joten ne eivät ole kovin sopivia suojaamaan sähkökoskettimia. Jos koskettimien hapettumisessa on vakavia ongelmia, niitä voidaan käyttää napojen suojaamiseen, mutta on parempi tehdä tämä vain talvikaudella, jolloin nämä rasvat ovat vähemmän nestemäisiä.
On olemassa mineraaliöljyihin perustuvia erityisiä formulaatioita, jotka sisältävät erityisiä lisäaineita, jotka parantavat niiden lämpötilankestävyyttä ja mahdollistavat sen vuoksi niiden käytön terminaalien suojaamiseksi. Näitä ovat:
- Liqui Moly Kupfer Spray on kuparijauheöljyvoiteluaine jarrupalalle. Sitä voidaan käyttää myös koskettimien ulkopinnan suojapinnoitteena;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett on erityinen suojarasva, jolla on punainen väriaine. Sallitut lämpötilat ovat -40 - +60 astetta.
- Vmpauto MC1710 - seos eri öljyjä, samoin kuin silikoni sinisellä väriaineella. Sitä voidaan käyttää lämpötiloissa -10 - +80 astetta.
Teflonrasva
Nämä rasvat on suunniteltu muodostamaan kuiva pinnoite hankausosiin. Ne eivät sovellu hyvin sähkökoskettimien suojaamiseen, koska niiden läpäisykyky on suuri, mikä voi heikentää sähkökosketusta.
Kosketuskatkokset akun navoissa, joissa virtaa erittäin voimakkaita virtauksia, eivät ole vain toivomattomia, vaan myös vaarallinen ilmiö. Tässä suhteessa ei ole suositeltavaa käyttää teflonvoiteluaineita kosketusliitoksissa.
Liittimien voitelu
Voiteluaineen suojaavat ominaisuudet esiintyvät vain hyvissä ja hyvissä sähköisissä kosketuksissa suojatuissa liitoksissa. Jos sitä ei ole siellä, rasvan levittäminen ei palauta sitä.
Levitettäessä rasvaa liittimiin on ymmärrettävä, että kosketuspintojen väliin sitä ei tarvitse levittää, jotta johtokyky ei heikentyisi. Ennen napojen liittämistä johtimiin on välttämätöntä saavuttaa metallin täydellinen puhtaus koskettimissa käsittelyyn asti karkealla kankaalla tai hienolla hiekkapaperilla, pyyhkiä ne alkoholilla ja kiertää vasta sitten. Tämän jälkeen on tarpeen levittää suojaava koostumus yhdistelmään, joka on koottu ja kiristetty tarvittavalla voimalla. Jos voiteluaine on paksu, se voidaan voidella kumikäsineellä ja käsitellä suihketta käytettäessä suihkepurkista suojattuja pintoja.
Johtavan kuparirasvan levittäminen kosketuslevyjen sisään voidaan perustella niiden huonolaatuisuuden vuoksi, jos esiintyy suuria epäsäännöllisyyksiä, jotka vähentävät kokonaispinta-alaa.
Varoitus! Jos dielektristä rasvaa pääsee akun koskettimien ja auton johdotuksen väliseen tilaan, se huonontaa koskettimen johtokykyä ja jos virta on korkea, se aiheuttaa uupumista, pahentaa edelleen johtokykyä sekä johtojen eristyksen sulamisriskiä ja jopa tulipalon korkean lämpötilan vuoksi.
Turvallisuusohjeet
Pääsääntöisesti kaikki tekniset voiteluaineet ovat jossain määrin myrkyllisiä ihmiskeholle. Siksi niiden käyttö on suoritettava käsineillä. Jos ainetta joutuu kosketuksiin teknisten rasvojen kanssa, pese ne välittömästi lämpimällä vedellä ja saippualla.
Tärkeää! Levittäessäsi suojarasvaa varmista, että se ei pääse kumiputkiin, tiivisteisiin tai muihin pintoihin, jotka eivät tarvitse tällaista käsittelyä. Tämä on välttämätöntä voiteluaineiden sisältämien komponenttien tuhoavien vaikutusten välttämiseksi näihin materiaaleihin.
