Automobilske baterije rade u prilično oštrim uvjetima povezanim s velikim temperaturnim ekstremima, vibracijama, izloženosti agresivnom okruženju i drugim nepovoljnim čimbenicima. U vezi s tim, oni često imaju razne kvarove i probleme. Jedan od problema koji se često susreće s automobilskim akumulatorima je oksidacija njihovih kontaktnih terminala.
Sodrezhanie
Uzroci oksidacije terminala akumulatora
Problemi povezani s lošim kontaktom najčešći su uzrok oštećenja bilo koje električne opreme. Pojava oksida na terminalima akumulatora štetna je za električnu opremu vozila i može ukazivati na problem s akumulatorom.
Mali oksid na metalnim površinama neizbježno se pojavljuje kao rezultat interakcije njihove površine s atmosferskim kisikom i drugim reagensima. Stoga se čak i vrlo kvalitetan električni kontakt s vremenom pogoršava zbog procesa prirodne oksidacije. Pored toga, ako su kontakti izrađeni od različitih metala, između njih nastaje galvanska razlika potencijala, što također dovodi do preuranjene površinske oksidacije.
Pojavom dodatnih agresivnih čimbenika ili nepravilnim pričvršćivanjem terminala mogu se vrlo brzo pojaviti poremećaji provođenja i oksidi kontaktnog područja.
Prekomjerna oksidacija terminala automobilskih akumulatora u pravilu se događa iz četiri razloga:
- agresivan učinak u slučaju istjecanja para elektrolita iz oštećene baterije (elektrokemijska korozija) - takav je oksid bijeli;
- loš kontakt na spoju terminala akumulatora s vodičima vozila zbog lošeg zatezanja, povećane vlažnosti u motornom prostoru i prljavštine koja ulazi u nesigurni jaz, što dovodi do iskrenja i paljenja kontaktnog područja, što dovodi do crnila;
- vlaga u motornom prostoru oksidira bakar sadržan u priključku - zbog toga se pojavljuje zelenkast premaz i hrđa;
- kontakt baterije je od olova, a električni vodič automobila je napravljen od drugog metala (bakra ili mesinga), što dovodi do kemijskih reakcija između njih - boja oksida može biti zelenkasta.
Oksidi koji se pojavljuju iz tih razloga mogu se pojaviti na obje elektrode baterije. Zbog malih konstrukcijskih razlika tih kontakata, učestalost njihovog pojavljivanja na svakoj elektrodi neznatno varira.
Zašto se pozitivni terminal na bateriji oksidira?
Pozitivan terminal većine automobila zatvoren je plastičnim poklopcem, koji pridonosi nakupljanju kondenzata ispod njega. S lošom nepropusnošću akumulatora od izloženosti visokim temperaturama tijekom rada motora, kao i snažnim punjenjem, curenje para elektrolita. Čestice kiseline iz ovih para se na kraju koncentriraju ispod izolacijske kapice u području pozitivnog terminala i dovode do njegove oksidacije.
Istodobno, zbog činjenice da se pozitivna elektroda zatvori poklopcem, manje spoljašnjih kontaminanata ulazi u spoj, što smanjuje vjerojatnost slabog kontakta, lučenja i pridruženih crnina.
Stoga je s pozitivne strane vjerojatnije pojavljivanje bijelog oksida povezanog s istjecanjem para elektrolita.
Zašto se negativni terminal akumulacije oksidira
Negativni terminal baterije osjetljiviji je na vanjske utjecaje jer nema zaštitni poklopac.Zbog toga se kisele pare elektrolita manje kondenziraju na njemu, ali više prašine i prljavštine ulazi u njega. Sve to dovodi do bržeg pogoršanja električnog kontakta katode baterije s ožičenjem, pojave malih iskričavih pražnjenja tijekom pokretanja motora, što u konačnici dovodi do izgaranja i crnila kontaktne površine.
Ovi se problemi najčešće javljaju kada je baterija spojena na prvotno kontaminirane kontakte i kada su olabavljeni.
Do koje oksidacije terminala može doći
Vremenom, otpor na mjestu oksidiranih kontakata postaje toliko velik da se na njemu gubi većina struje baterije i starter se ne može vrtjeti. S tim u vezi, nemoguće je pokrenuti motor automobila.
Metal oksidiranih terminala postaje nazubljen, smanjuje se površina kontaktne površine, što pogoršava vodljivost i nakon što su očišćene i doprinijet će bržem pojavljivanju oksida tijekom daljnjeg rada. Zbog toga je potrebno redovito provoditi vizualni pregled terminala akumulatora i provoditi preventivne mjere koje se odnose na uklanjanje loših kontakata i naslaga čišćenjem istih, kao i podmazivanje terminala kako bi se zaštitili od oksidacije.
Ako se bjelkasti kiselinski premaz pojavi zbog kršenja integriteta kućišta baterije, potrebno ga je zamijeniti. To je zbog činjenice da će se pukotine u kućištu akumulatora od vibracija i naleta tijekom rada automobila samo vremenom povećavati, što će dovesti do prodora kiselinskog elektrolita u motorni prostor s strašnim posljedicama.
Pojava zelenog premaza na kontaktima može ukazivati na povećanu vlažnost na parkiralištu automobila, što može dovesti do korozije ostalih njegovih metalnih dijelova.
Kako prepoznati znakove terminalne oksidacije
Oksidacija kontakata akumulatora može se odrediti vizualnim pregledom, kao i neizravnim znakovima povezanima sa smanjenjem startne struje na pokretaču automobila i smanjenjem svjetline uređaja svjetlosti.
Vizualni pregled povezan je s potragom za mikro pukotinama, labavim elektrodama, tragovima istjecanja elektrolita i prisutnošću prljavštine na ventilacijskim otvorima. Ako ste sigurni da je baterija potpuno napunjena, ali motor radi loše sa pokretačem, uzrok može biti loš kontakt s baterijom.
Da biste utvrdili je li bjelkasti premaz kiseo, trebate izvadite bateriju iz automobila i zaštitnim rukavicama operite kontakte i kućište baterije slabom otopinom sode (do 10%) u toploj vodi, a zatim je obrišite na suho. Ako alkalna otopina dospije u kiselinu, nastat će reakcija, praćena šištanjem i toplinom.
Kako očistiti kontakte akumulatora
Oksidirani terminali mogu se očistiti mehanički - pomoću grubog, vlažnog materijala, male metalne četke ili noža. To se mora učiniti uklanjanjem baterije iz automobila. Pored čišćenja, potrebno je ukloniti prljavštinu s površine akumulatora i njegovih tehnoloških ventilacijskih otvora, jer može ometati uklanjanje plinova i štetno utjecati na metalnu površinu terminala. Nakon toga, baterija se ugrađuje u odjeljak motora, a terminali se zatežu u skladu sa snagom koju preporučuje proizvođač.
Da biste se riješili problema povezanih s oksidacijom terminala, preporučljivo ih je nakon zatezanja podmazati silikonskom mašću ili posebnim zaštitnim sprejom kako biste smanjili utjecaj vanjske okoline. Možete koristiti i druga maziva, ali ona skupljaju prljavštinu na sebi. Ako nakon čišćenja bilo koji terminal počne ponovno oksidirati, potrebno je provjeriti ispravnost kućišta baterije.
