בדיקת סוללות חדשה או ישנה לצורך שירות

ניתן לנתק בקלות את הסוללות על ידי מעגל קצר או שהייה בפריקה עמוקה במשך זמן רב. בכל פעם לאחר התרחשותם של מצבים כאלה, כמו גם עם נזק מכני למוצר, יש לבצע בדיקה יסודית של הסוללה. כיצד לבצע מחקרים כאלה בדרכים שונות יתואר בפירוט במאמר זה.

מה אתה צריך לבדוק

ראשית כל, יש צורך להוציא את הסוללה מהמכונה ולנקות היטב את גופה מאבק. אז עליך להכין את הכלים והמכשירים שעשויים להידרש למדידות שונות. כדי לקבוע את נוכחותם או היעדרם של שחיקת סוללה לא יכולים להסתדר בלי:

• מולטימטר.
• טען מזלג.
• הידרומטר.
• מברגים.

מומלץ גם להכין פנס לקביעה חזותית של רמת האלקטרוליט בבנקים. כאשר כל מה שצריך מבושל, תוכלו לעבור לבדיקה מפורטת של הסוללה לביצועים.

מה ניתן לבדוק בסוללה

בסוללה תוכלו לבדוק פרמטרים רבים, כולל מתח, זרם, קיבולת וזרם פריקה עצמית. בנוסף, במהלך הבדיקה נמדדת רמת האלקטרוליט בבנקים וצפיפותו.

במקרים רבים, מספיק להשיג את הערך של אחת ממדידות אלה על מנת לבדוק את מצבה של המצבר בצורה מדויקת למדי, אך רצוי לבצע בדיקה מלאה בכדי לקבל מידע מדויק יותר.

בדיקה חזותית

ראשית כל, יש לבצע בדיקה חזותית של הסוללה. אם כתוצאה מממצאי שבבים וסדקים בתיק, הסיבה לביצועים הלא מספקים של הסוללה עשויה להיות דליפת אלקטרוליט. גם אם הסוללה במצב טכני טוב, נזק כזה עשוי להעיד על כשל אפשרי במוצר, בעתיד הקרוב מאוד.

בעת רכישת מצבר חדש, שקעים ושפשופים יעידו שבזמן האחסון וההובלה המוצר היה נתון בלחץ מכני מוגבר. פגמים חיצוניים כאלה יכולים להוביל לכישלון מהיר מאוד של סוללה, ולכן עדיף לסרב לרכישה.

סטטוס אלקטרוליט

גם אם לא ניתן לקבוע אינדיקטורים מדויקים לגבי הזרם והמתח של הסוללה הניתנת לתיקון, ניתן להעריך את ביצועיה על ידי מצב האלקטרוליט. כדי להגיע לנוזל שנשפך לצנצנות, תצטרך לפתוח את התקעים, אשר, ככלל, יש חיתוכים בצורת צלב עבור מברגים.

חלק מהסוללות מצוידות חיווי טעינה (חור הצצה בכיסוי הסוללה), באמצעותו תוכלו לברר הכל אודות מידת המטען, מפלס הנוזל וצפיפות האלקטרוליטים.

אם תבריג את רכיבי הנעילה והבריק פנס לכל פחית, אתה יכול לקבוע את רמת האלקטרוליט המשוערת. מצב מסוכן מאוד לביצועי הסוללה הוא חשיפת הצלחות, כלומר אם מפלס הנוזל יורד מתחת לרמה קריטית. שימוש בסוללה במצב זה בהקדם האפשרי יביא להרס סריג המילוי, שעלול לגרום לקצר.

אם יש מספיק אלקטרוליט בבנקים, עליך למדוד את צפיפות הנוזל הזה באמצעות הידרומטר.סוללה טעונה במלואה צריכה להיות בעלת צפיפות של לפחות 1.27 גר '/ ס"מ.

נוכחותו של גוון חום באלקטרוליט עשויה גם להעיד על הרס הצלחות, לכן במקרה זה עדיף לשאוב בזהירות את הכמות המרבית של נוזלים עם אגס ולשפוך את אותה כמות של תמיסת חומצה חדשה.

רמת טעינה

כשאתם יודעים בדיוק איזה מתח בסופי הסוללה מתאים לטעינה של מאה אחוז, תוכלו לקבוע נכון את רמת טעינת הסוללה. עבור סוללות עופרת-וולט עופרת, ערך זה הוא 12.7 V. מדידות ניתנות לביצוע באמצעות כל בודק המועבר למצב מדידת זרם ישר. קרא עוד כאן.

עבור סוג זה של סוללה לרכב, נוכחות מתח של 12 וולט במסופים מעידה על כך שהמצבר פרוק למחצית ומחייב טעינה מיידית ממטען החשמל.

קבע את הקיבולת

הקיבולת מסומנת תמיד על מארז הסוללה, כמו גם בהוראות המוצר. אם אין תוויות על הסוללה, אז בעזרת מכשירים נוספים תוכלו להעריך בערך את קיבולת הסוללה בפועל.

לצורך הבדיקה, יש צורך לטעון את הסוללה במלואה, לרכוש או לייצר מייצב 12 וולט בעצמך, כמו גם להכין מד זרם ושעון עצר.

בהתחשב בזרם ההתחלה הגבוה של סוללת הרכב, תזדקק גם לעומס, שיכול להיות כל מכשיר בן עשר וולט עם הספק של 100 - 200 וואט.

קיבולת הסוללה נקבעת ברצף הבא:

• הסוללה, המייצב, מד זרם והעומס מחוברים בסדרה למעגל החשמלי.
• כשאתה מדליק את צרכן הזרם החשמלי, עליך להפעיל מייד את שעון העצר ולהקליט את מד זרם.
• לאחר שהמייצב לא מתמודד עם שמירת המתח ברמה נתונה, שעון העצירה נעצר וערכו של מכשיר זה בשעות מוכפל על ידי קריאות המתח המתבטאות באמפר. התוצאה היא קיבולת סוללה משוערת ב- Ah.

בעת ביצוע מדידות של פרמטר זה על סוללה במצב טכני טוב, ההליך עשוי לארוך מספר שעות. יש לקחת בחשבון גם את ההשפעה השלילית של פריקה מלאה על דגמי סוללות עופרת רבים.

בדוק את זרם ההתחלה

זרם גלילה קרה הוא פרמטר חיוני לכל סוללת מתח. מחוון זה בא לידי ביטוי באמפר והוא יכול להגיע לערכים של יותר מאלף (דגמי סוללה של הסוללה). ניתן לקבוע את זרם ההתחלה באמצעות עומס עם התנגדות מינימלית ומד זרם המחובר בסדרה למעגל.

ככלל, מדידות כאלה מתבצעות על מצבר טעון לחלוטין, ואילו יש לסלק את הסוללה בזרם מקסימאלי של לא יותר מ 30 שניות.

דליפה נוכחית

אם הסוללה מחוברת לחשמל בזמן שהרכב חונה, הנזילה הנוכחית תקינה. גם כאשר ההצתה כבויה, מכשירים כמו אזעקות או רדיו יכולים לעבוד במצב המתנה, ולצרוך כמות קטנה של חשמל.

כדי לבדוק את הסוללה לגבי זרם דליפה, פשוט חבר מד זרם בין המסוף החיובי של הסוללה למוליך החיובי של המכונה. כתוצאה מכך, הערך המדויק של הזרם שנצרך על ידי הרכב במנוחה מוצג בתצוגה או בחיוג דיגיטלי.

מצב צלחות ופחים

פרק את הסוללה והסתכל בצלחת כדי לקבוע שמצבם לא עובד, אך ניתן באמצעות סימנים עקיפים לקבוע את נוכחות הגופרית או הקצר.

אם מתרחשת הרתחה מהירה של האלקטרוליט בעת הפעלת חוזק זרם על מסופי הסוללה המומלצים על ידי היצרן, הרי ש"התנהגות "זו של הסוללה כמעט תמיד מצביעה על הימצאות גופרת של הצלחות.

מעגל קצר של הפחים, נהפוך הוא, יביא לכך שתהליך כימי במיכל מסוים לא יתרחש. כלומר האלקטרוליט לא ירתח רק בצנצנת הסגורה.

תאריך שחרור

חשוב לקבוע את שנת ייצור הסוללה לפני רכישתה מכיוון שבמהלך אחסון ממושך של מצבר חדש טעינה תקטן כתוצאה מהפריקה העצמית. במהלך האחסון לטווח הארוך של סוללה פרוקה, הצלחות ישתפו גופרת, מה שיפחית את אורך החיים היעיל של המוצר.

כמעט תמיד, סימון מוחל על הכיסוי העליון או הידית של המוצר. פענוח קוד כזה יכול להיות קשה, אך אתה יכול לקבל מידע מדויק בנושא זה באתר הרשמי של היצרן או בהוראות המוצר.

מתי אוכל להשתמש בסוללה?

ניתן להשתמש בסוללה רק אם המחוונים העיקריים שלה תקינים, כלומר:

• מתח וזרם פריקה דורגים.
• קיבולת המוצר שווה לזו שהצהרה על ידי היצרן או מופחתה מעט.

אם הסוללה מסובבת בצורה מושלמת את המתנע במהלך התחלת המנוע, סביר להניח שהפרמטרים לעיל מתאימים לחלוטין לערכים האופטימליים.

אילו תקלות אסור

אל תשתמש בסוללת הרכב עם התקלות הבאות:

• הסוללה מרתיחה ללא הרף בעת טעינה מהגנרטור.
• בנוכחות נזילה של תמיסת סולפט.
• אם הסוללה אינה תואמת את המכונה מבחינת מתח זרם ההפעלה או הממדים.

הפעולה אסורה גם בכל המקרים בהם יש סכנת פיצוץ או שריפה של המצבר.

יש שאלות, לא הצליחו לפתור את הבעיה, או שיש עם מה להוסיף את המאמר? ואז כתוב לנו על זה בתגובות. זה יעזור להפוך את החומר למושלם ושימושי יותר!