Kiek reikia įkrauti automobilio akumuliatorių

Norint tinkamai įkrauti akumuliatorių, būtina nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo laiką. Jei procedūra nutraukiama per anksti, akumuliatorius nepasikrauna, o tai gali neigiamai paveikti jo veikimą. Įkraunant galimi elektrolitų virimo procesai ir plokštelių sunaikinimas.

Kas lemia akumuliatoriaus įkrovimo laiką

Akumuliatoriaus įkrovimo laikas lemia daugybę veiksnių:

Įkrovos srovės stipris. Jis matuojamas amperais. Pagal visuotinai priimtas taisykles akumuliatorius turi būti įkraunamas srove, atitinkančia akumuliatoriaus talpą, padalytą iš 10. Taigi, jei talpa yra 60 ampervalandžių, įkrovimo srovė bus 6 amperų, ​​įkrovimo laikas - 10 valandų. Jei būtų griežtai vadovaujamasi šia taisykle, idealiu atveju įkrovimo laikas visada turėtų būti 10 valandų.

Praktiškai šis teiginys ne visada yra tiesa. Yra įkrovimo proceso efektyvumo koncepcija. Įvairių tipų ir modelių akumuliatoriams jis svyruoja nuo 80% iki 95%, bet ne daugiau. Taigi realusis įkrovimo laikas turėtų būti padidintas 10 - 20%

Numatomas akumuliatoriaus įkrovimo laikas, atsižvelgiant į nustatytą srovę, palyginti su akumuliatoriaus talpa, neatsižvelgiant į efektyvumo praradimą.

Liekamasis pajėgumas įkrovimo metu. Akumuliatorius ne visada įkraunamas visiškai įkrovus. Net ir tada, kai jis negali nuriedėti starterio, jo likutinis pajėgumas yra apie 5% nominalios vertės. Tai yra, akumuliatorius, kurio talpa, pavyzdžiui, 100 ampervalandžių, yra iškraunamas maždaug 5 ampero valandomis, o 10 amperų įkrovimo srove jis turėtų būti įkraunamas 9,5, o ne 10 valandų.

Akumuliatorių nusidėvėjimas. Esant dideliam akumuliatoriaus nusidėvėjimui (daugiau nei 5 metus eksploatuojant), vyksta sulfatacijos, plokštelių sunaikinimo procesai, keičiasi elektrolito savybės. Tai sumažina likusią akumuliatoriaus talpą.

Šį procesą galima apytiksliai įvertinti laikantis šios taisyklės: atėmus 10% pajėgumų kiekvienais veiklos metais. Trejų metų akumuliatoriaus talpa yra apie 70% vardinės vertės, nurodytos specifikacijų plokštelėje. Į šią vertę turėtų būti atsižvelgiama nustatant įkrovimo laiką.

Baterijos tipas Dabar automobiliuose naudojamos įvairių tipų baterijos, įskaitant AGM ir gel (GEL). Jie turi originalius įkrovimo režimus. Standartinis trijų pakopų tokių akumuliatorių įkrovimas yra padalintas į pradinį, pagrindinį ir papildomą įkrovimą.

Kiekviename etape nustatoma reikalinga srovė pagal technologinį režimą. Paprastai tokios baterijos iš pradžių įkrauna iki 80% talpos, esant maždaug 10% talpos.

Galutinis įkrovimas atliekamas esant silpnai srovei (apie 1% talpos). Nesunku apskaičiuoti, kad tokių akumuliatorių įkrovimo laikas bus 8 valandos (pagrindinis įkrovimas) plius 20 valandų (įkrovimas), tik 28 valandos, tai yra, maždaug per dieną. Tai daroma pardavimui ir saugojimui. Eksploatacijos metu tokios baterijos tiesiog neįkrauna.

Aplinkos temperatūra. Jei akumuliatorius kraunamas šaltoje patalpoje žiemą, kai aplinkos temperatūra yra neigiama, dalis elektros energijos bus sunaudota akumuliatoriui šildyti. Proceso efektyvumas mažėja, laikas ilgėja.

Priešingai, kraunant akumuliatorių esant aukštesnei oro temperatūrai, jis pradeda per anksti virti. Jis turi būti atjungtas nuo visiškai įkrauto įkroviklio.

Atitikimas technologijoms. Norint tinkamai įkrauti akumuliatorių, reikia šiek tiek atidaryti proceso kištukus. Tai ne visada tiesa. Šiuolaikinėse be priežiūros reikalaujančiose baterijose tai neįmanoma. Tai taip pat turi įtakos įkrovimo laikui, nes dujų išleidimo anga yra sudėtinga (technologinis dujų išleidimo angos anga yra maža).

Kiek laiko reikia įkrauti akumuliatorių

Nustatant būtiną akumuliatoriaus įkrovimo laiką, jie paprastai vadovaujasi visuotinai priimtomis taisyklėmis. Esant 10% talpos srovei, tai yra maždaug 10 valandų. Vairuotojai ne visada turi tokį laiką ir galimybes. Apsvarstykime galimas galimybes.

1. Akumuliatorių reikia nedelsiant įkrauti.. Automobilio eksploatavimo praktika rodo, kad varikliui paleisti net esant žemai temperatūrai kartais pakanka 50% akumuliatoriaus talpos. Daugiausia stacionarių įkroviklių sukurta maksimali srovė yra apie 15 amperų. Taigi, jei akumuliatorius yra 60 ampervalandžių, pusę įkrovos reikia įkrauti 2 valandas, o maksimali srovė yra 15 amperų. Tokia operacija neturėtų būti atliekama dažnai, tačiau kritiniu atveju tai įmanoma.
2. Baterijos treniruotės režimas. Tai atliekama siekiant nuslopinti plokšteles. Viso ciklo metu atliekamos šios operacijos: įkrovimas maža srove (maždaug 1 amperu iki 50 valandų), greitas visiškas iškrovimas didele srove, vėl ilgas įkrovimas ir greitas iškrovimas. Desulfitacijos procesas turi būti baigtas mažiausiai 7 ciklais, tai užtrunka ilgai.
3. Itin greitas įkrovimas naudojant įkrovimo įrenginį. Iš esmės akumuliatorius gali atlaikyti trumpalaikę įkrovimo srovę iki 50 amperų. Įkrovimo procesas paprastai kontroliuojamas rankiniu būdu (įvertinamas akumuliatoriaus įkaitimas). Tokia operacija yra ypač pavojinga, ji atliekama tik kritiniu atveju, tačiau ji gali atkurti akumuliatoriaus gyvenimą maždaug per penkiolika minučių.

Įkrautos baterijos požymiai

Proceso pabaigoje būtina nustatyti atsijungimo nuo įkroviklio momentą. Matuojant įtampą multimetru, patartina akumuliatorių atjungti nuo įkroviklio, kraštutiniais atvejais tiesiog laikinai išjungti įkroviklį.

Įtampa gnybtuose turėtų būti apie 12,8 volto. Ne visada tokie matavimai parodys proceso pabaigą. Profesionaliuose matavimuose naudojama speciali šakinė šakė.

Manoma, kad visiškai įkrauta baterija turėtų rodyti maždaug 12,6–12,8 volto.

Dažniausiai įkrovimo proceso pabaigą rodo elektrolito virinimas. Tai ne visada matoma, nes modeliams, kuriems nereikia priežiūros, vizualiai prieiti neįmanoma. Virimo procesą galite nustatyti pagal ausį.

Paprasčiausias būdas nustatyti proceso pabaigą yra išjungus automatinį įkroviklį. Tiesa, praradus akumuliatoriaus talpą, toks prietaisas gali sugesti.

Turite klausimų ar turite ką pridėti prie straipsnio? Tada parašykite mums apie tai komentaruose. Tai padės padaryti straipsnį išsamesnį ir naudingesnį!