Autobraucēji ne vienmēr adekvāti uztver elektrolīta vārīšanos akumulatorā. Pastāv situācijas, kad gāzes izdalīšanās no akumulatora ir normāls process. Bet dažreiz elektrolīta vārīšana ir nopietnas nepareizas darbības sekas. Zemāk mēs sapratīsim, kāpēc akumulators vārās un ko šajā gadījumā darīt.
Saturs
Kā noteikt akumulatora vārīšanos
Automašīnas standarta akumulators ar nominālo spriegumu 12 volti sastāv no 6 sekcijām. Katra sekcija ir atsevišķs elements, neatkarīgs akumulators, kas nav atkarīgs no pārējiem, ar atsevišķu elektrolīta tvertni un savu svina plākšņu komplektu. Visas 6 sekcijas ir savienotas paralēli kopai, kas veido automašīnas akumulatoru.
Bateriju dizains ir sadalīts divos veidos:
- pasniedz;
- bez apkopes.
Automašīnu apkalpotajām baterijām augšējā daļā ir 6 sastrēgumi: pa vienai katrai sekcijai. Šie kontaktdakšas ļauj jums kontrolēt elektrolīta līmeni un pārbaudīt tā blīvumu. Lai redzētu, vai apkalpotais akumulators vārās, vienkārši atskrūvējiet kontaktdakšas un ieskatieties caurumos.
Akumulatoram, kam nav nepieciešama apkope, nav spraudņu. Normālos apstākļos tas nav jāpapildina, un iekšpusē pieejamais elektrolīts ir paredzēts visam akumulatora darbības laikam. Akumulatora bez apkopes vārot pavada ūdeņradis ar raksturīgu smaku vai daļa elektrolīta tiek izmests caur ventilācijas atveri.
Braucot akumulators vārās
Uzlādējot akumulatoru no nekustīgas ierīces, gāzes izdalīšanās norāda uz vienu no šādiem apstākļiem:
- nepareizs uzlādes režīms;
- akumulators ir ļoti sulfāts;
- Akumulators ir pilnībā uzlādēts.
Ja akumulators vārās braukšanas laikā, tad, visticamāk, rodas divas problēmas: bojāts ģenerators vai aizsērējuši akumulatora korpusa kanalizācijas caurumi. Mēs par viņiem runāsim.
Ģenerators piegādā paaugstinātu spriegumu
Iespējams, ka ģenerators spēj piegādāt daudz lielāku spriegumu un strāvas stiprumu, nekā nepieciešams akumulatora uzlādēšanai. Turklāt šie indikatori ir atkarīgi no motora apgriezienu skaita. Lai ierobežotu akumulatoram piegādāto strāvu un spriegumu, ģeneratoram ir paredzēts regulators.
Regulators nogriež spriegumu ģeneratora spailēs ar aptuveni 14,4 voltu spriegumu. Lādēšanas strāva ir atkarīga no ieteicamās akumulatora jaudas jūsu mašīnai. Lielākajai daļai vieglo automašīnu uzlādes strāva ir ierobežota līdz 5 ampēriem.
Regulatora pārkāpums var izraisīt sprieguma vai uzlādes strāvas palielināšanos. Un, ja akumulators vārās braukšanas laikā, iespējams, ka problēma tieši meklējama sprieguma regulatorā uz ģeneratora.
Ventilācijas problēma
Visas svina baterijas ir aprīkotas ar ventilācijas atveri (vai caurumiem). Kanāli gāzu izvadīšanai no akumulatora atrodas sastrēgumos vai tiek izdarīti atsevišķi secinājumi.
Ventilācijas kanāli kalpo trim mērķiem:
- uzkrājušās gāzes tiek noņemtas;
- tie kondensējas un iztvaikojošo ūdeni atdod atpakaļ burkā;
- pasargājiet no iekļūšanas akumulatora liesmā, kad to aizdedzina, iztvaicējot ūdeņradi.
Lai sasniegtu šos mērķus, ventilācijas kanāls tiek izgatavots sava veida labirinta veidā. Tuvāk secinājumam ir tā saucamais apstādinātājs. Liesmas slāpētājs ir elpojošs nedegoša materiāla slānis. Parasti tas ir piesārņots.
Vasarā, īpaši karstumā, akumulatorā veidojas pārspiediens, kas pazeminās porcijās, bieži izdalot antifrīzu.Blakus ventilācijas atverēm parādās smilškrāsas skābes notraipījumi. Tas ir kļūdains akumulatora vārīšanās dēļ.
Autostāvvietas laikā akumulators vārījās uz automašīnas
Svina akumulators var vārīties bez redzama iemesla. Piemēram, kad automašīna ir novietota stāvvietā vai pat stāvoklī, kas ir atvienota no patērētāja.
Dažos gadījumos vārīšanas akumulators stāvvietā norāda uz bīstamu nepareizu darbību. Mēs sīki izpētīsim, kāpēc tas notiek.
Īssavienojums vienā vai visās bankās
Īsslēgums svina akumulatorā ir diezgan izplatīta parādība. Īpaši akumulatoros, kas ilgstoši vai nepareizi izmantoti.
Īssavienojuma būtība ir šāda: diriģents ar mazu pretestību parādās starp negatīvajām un pozitīvajām plāksnēm vienā vai vairākās bankās. Tas varētu būt noplīsis svina plāksnes gabals vai augsta blīvuma dūņas
Starp plāksnēm akumulatora iekšpusē intensīvi plūst elektriskā strāva. Šī procesa laikā aktīvi izdalās ūdeņradis, kas parādās uz elektrolīta virsmas gāzes burbuļu formā. Kā likums, vienu kannu var vārīt.
Ja rodas akumulatora kļūda, dažreiz rodas īssavienojums. Ja kāda iemesla dēļ spailes savienojas bez pretestības, akumulators strauji un intensīvi vārās. Dažreiz tas noved pie apvalka vēdera uzpūšanās vai eksplozijas, ja gāzes izvads nevar tikt galā ar savu uzdevumu.
Ir viegli pārbaudīt akumulatoru, vai nav iekšēja īssavienojuma. Pievienojiet akumulatoru stacionārajam lādētājam. Ja kāds kanns nevārās (vai vairākas šādas kannas) - būs "shorty".
Nepareiza pāra akumulatoru uzstādīšana
Kravas automašīnās bieži vienas lieljaudas akumulatora vietā paralēli tiek uzstādītas un savienotas divas baterijas. Ar šo savienojumu tiek summēta kapacitāte.
Ja baterijas ir savienotas virknē, spriegums dubultojas. Tas attiecas uz kravas automašīnām, kuru borta tīkls ir paredzēts 24 voltiem.
Pārī savienojot, akumulators var vārīties vairākos gadījumos.
- Izlietotas baterijas ar dažādu ietilpību un strāvas intensitāti.
- Vecs, nolietots akumulators ir savienots pārī ar jaunu.
- Pašā savienojumā ir pārkāpumi.
Pirmajos divos gadījumos jaudīgākas baterijas lādēsies vājākām. Jūs saņemat sava veida stacionāru maksu. Tas dabiski izraisīs vārīšanos.
Savienojuma kļūdas visbiežāk izpaužas nepareizā ķēdes montāžā. Ja sajaucat polus vai aizverat akumulatoru bez pretestības, elektrolīts vārās.
Akumulators nav kārtībā
Akumulators ar laiku noveco un kļūst bojāts. Zemāk mēs īsi analizējam akumulatora darbības traucējumus, kuru dēļ elektrolīts sāk vārīties.
- Spēcīga sulfācija. Uzlādes strāva no ģeneratora nespēj sadalīt blīvās sulfātu nogulsnes uz plāksnēm. Plākšņu ietilpība šajā gadījumā ir samazināta, un strāva no ģeneratora tiek piegādāta, gaidot normālu akumulatora stāvokli. Tā vietā, lai uzlādētos no ģeneratora, sākas ūdens hidrolīzes process. Un tas ir process, kas izraisa gāzveida ūdeņraža izdalīšanos.
- Elektrolītu piesārņojums ar dūņām. Darbības laikā smalki izkliedētas svina un tā oksīdu daļiņas uzkrājas elektrolītā. Šīs daļiņas ir vadītāji. Destilēts ūdens, kas sākotnēji darbojas kā izolators un kalpo tikai ķīmisko elementu pārnešanai, kļūst par vadītāju. Notiek pašizlādes efekts, kurā no elektrolīta izdalās gāzes.
- Plākšņu plīsumi vai deformācijas. Spēcīgu akumulatora nodilumu papildina vadītāju šķērsgriezuma samazināšanās. Ja kāda no plāksnēm vai viss kopums saplīst vai deformējas, bankā var rasties īssavienojums ar asu elektrolīta viršanu.
Akumulatoru var sabojāt neapdomīgi piepildot elektrolītus, īpaši ar lielu sākotnējo blīvumu. Tas lādēšanas laikā palielinās elektrolīta blīvumu akumulatorā, jo sadalīti sulfāti tiek pārveidoti par sērskābi.
Daži sulfāti nespēs sadalīties, pat ja tie neveidoja biezu nešķīstošu slāni, jo elektrolīts būs piesātināts ar skābi. Tas novedīs pie tilpuma un viršanas samazināšanās ūdens hidrolīzes dēļ.
Kā novērst akumulatora vārīšanos
Lai novērstu elektrolīta viršanu akumulatorā, ievērojiet šīs vadlīnijas.
- Sekojiet līdzi ģeneratora spriegumam un strāvas stiprumam. Ja jums ir aizdomas par regulatora darbības traucējumiem, sazinieties ar elektriķi.
- Uzlādējiet akumulatoru vismaz reizi gadā pirms ziemas. Pilna laika ģenerators nespēj papildināt akumulatora uzlādi par 100%, un ziemā zemas uzlādes situāciju pasliktinās.
- Skalojiet akumulatoru vismaz reizi 5 gados. Pareiza akumulatora darbība var ilgt līdz 10 gadiem, ja tā tiek pareizi apkopta.
- Notīriet oksīdu spailes un uzraugiet strāvas vadu stāvokli.
Svarīgi! Nav nepieciešams mēģināt izspiest no akumulatora pēdējās sulas. Ja akumulators ir nolietojies vai tam ir nopietni defekti, nomainiet to.
Atcerieties, ka ūdeņraža izdalīšanās no elektrolīta ir bīstama parādība. Ūdeņradis ir eksplozīvs. Pietiek ar nelielu dzirksteli zem pārsega - un tas var izraisīt ugunsgrēku.
