Pārmērīga akumulatora uzlāde - sekas un kā sevi pasargāt

Ar saprātīgu izmantošanu akumulators praktiski nerada problēmas visā kalpošanas laikā. Cita lieta, ja akumulators darbojas galējos režīmos, no kuriem kritiskākais ir uzlādēšana. Par to, kas ir akumulatora uzlādēšana un kā to novērst, tiks apspriests šajā rakstā.

Kas ir akumulatora uzlādēšana?

Faktiski tā ir maksa, kas pārsniedz normu, un, lai sīkāk izprastu tēmu, vispirms ir jāsaprot, kas ir norma. Nominālais spriegums pilnībā uzlādēta akumulatora spailēs ir vidēji 12,7 V. Iedarbinot motoru, šis indikators nokrītas, jo tiek patērēts ievērojams daudzums elektrības.

Pēc starta iekārtas bora tīklu darbina ģenerators, nodrošinot spriegumu aptuveni 14,5 V. Strāva plūst uz akumulatora elektrodu plāksnēm, uzsākot atjaunošanas procesus elektrolītā - šādā veidā akumulators tiek uzlādēts.

Ja šis process ilgstoši notiek ar augstu spriegumu (vairāk nekā 20 V), akumulatora elektrodu režģi sāk sakarst, un bankās esošais ūdens iztvaiko un vārās, kas rada vārīšanos. Sērskābes koncentrācija elektrolītā palielinās, tas ir, palielinās tās blīvums.

Viršanas laikā ūdens sadalās skābeklī un ūdeņradī, iegūtajam gāzes pārpalikumam nav laika izvadīties. Šajā posmā uzlādēšana ir īpaši bīstama - ir iespējama akumulatora korpusa iznīcināšana un pat eksplozija.

Kuras automašīnas tiek skartas

Likumsakarīgi, ka varbūtība, ka akumulators saņem lieku uzlādi jaunām ārzemju automašīnām, ir ievērojami zemāka nekā produktiem, kuru nobraukums ir ievērojams vietējā auto nozarē. Neskatoties uz to, ir vairāki modeļi, kuros atkārtota uzlādēšana tiek uzskatīta par izplatītu problēmu.

Mēs runājam par klasiskajām VAZ automašīnām. Starp "klasikiem" šī kļūme visbiežāk tiek atrasta uz "sešiem" (VAZ 2106).

Kravas automašīnas un daži UAZ modeļi ir aprīkoti ar borta sprieguma sensoriem, un dažreiz šie sensori sāk signalizēt par lādēšanas strāvas palielināšanos starp ģeneratoru un akumulatoru (18 V vai vairāk). Tas nav normāli, un tas var izraisīt ātru uzlādi. Tomēr bieži problēma ir saistīta ar pašiem sensoriem, kas parāda nepareizu informāciju.

Kā noteikt pārmaksu

Jūs varat precīzi noteikt, vai notiek atkārtota uzlāde ar multimetru. Lai to izdarītu:

• Iestatiet multimetru līdzstrāvas režīmā aptuveni 20 V;
• Mēs savienojam kontaktus ar akumulatora spailēm (melns vads līdz mīnusam, sarkans līdz plus);
• Tukšgaitas motorā pilnībā uzlādēts akumulators rada spriegumu 12,7 V;
• Mēs iedarbinām motoru;
• Ja ģenerators darbojas, purns darbojas un borta tīklā nav problēmu, multimetram vajadzētu parādīt 14,5 V (+ - 0,5 V).

Akumulatora pārmērīgu uzlādi konstatē ar ārējām pazīmēm (spailes oksidēšana, korpusa elektrolītu aizsmērēšana) vai atbilstoši borta datoram. Ja automašīnai nav iebūvēta BC, varat iegādāties ārējo.

Pievērsiet uzmanību salona apgaismojumam un paneļa apgaismojumam. Viena no pirmajām pārmērīgas uzlādes pazīmēm ir borta aprīkojuma lampu pārmērīgais spilgtums.

Ko var izraisīt pastāvīga uzlāde?

• Uzlādēšanas laikā elektrolīts vārās, kamēr tas daļēji izplūst caur kannu gāzes atverēm un aizbāžņiem. Ja process turpināsies pietiekami ilgi, noplūdis sērskābes šķīdums atradīsies uz radiatora, vadiem, dzesēšanas šļūtenēm un korpusa. Skābes koncentrācija nav augsta, taču laika gaitā tā korozēs daļu no iepriekšminētajiem.
• Ar nelielu uzlādi elektrolīts nokrīt uz akumulatora korpusa kondensāta veidā uz spailēm, no kuriem tie tiek oksidēti un pārklāti ar zaļu sārtumu.
• Elektrolīta iztvaikošana noved pie tā līmeņa pazemināšanās bankās, daļa elektrodus tiek pakļauti, plāksnes pārkarst un no tām tiek noņemta aktīvā masa. Tas draud ar īssavienojumu kārbām un pilnīgu akumulatora sabojāšanos.
• Uzlādi pēdējā posmā pavada ievērojama pārkaršana, kuras laikā elektrolīta ūdens sadalās skābeklī un ūdeņradī. Iegūtais gāzu maisījums var eksplodēt, un skābe atradīsies uz motora nodalījuma mezgliem.
• Drošinātāji, spuldzes uz paneļa un pasažieru nodalījumā izdeg, pārējā borta elektronika pārstāj darboties (sprieguma robeža, kuru tie iztur, nepārsniedz 17 V). Dažos gadījumos ir iespējams izkausēt un aizdedzināt borta tīkla vadus.

AGM akumulatori īpaši jutīgs pret pārmaksu. Šādu bateriju elektrodus atdala ar matēta stikla atdalītājiem. Sildot, elektrolīts ātri iztvaiko no porainās stiklplasta, atstājot plāksnes sausas. Tā rezultātā aktīvais maisījums sagrūst, un akumulators kļūst nelietojams.

Cieš ne mazāk gēla baterijas. Pastāvīgi uzlādējoties, gēls var uz tiem nosēsties, pakļaujot plākšņu augšējo daļu, kas tūlīt aizveras. Pēc tam akumulators nekavējoties kļūs nelietojams.

Cēloņi un risinājumi

Pārmērīga akumulatora uzlāde notiek šādu iemeslu dēļ:

• Bojāta ģeneratora purns. Šajā situācijā regulators darbojas, bet tas nepilda savas funkcijas pareizi. Ģeneratora purns neļauj borta spriegumam pārsniegt 14,5 V. Bojāta vai kļūdaina ierīce automašīnu tīklam piešķir nedaudz lielas strāvas, kas noved pie stabila, bet ne kritiska pārslodzes, jo spriegums, kā likums, ir nedaudz lielāks par nominālo.
• Salauzts snu ģenerators. Šādos gadījumos akumulatoram elektroenerģija tiek piegādāta tieši no ģeneratora bez jebkādiem ierobežojumiem, savukārt spriegums var pārsniegt 24 V, kā rezultātā akumulators tiek ievērojami uzlādēts.
• Bojāts ģenerators. Bojājot diodes tiltu, saīsinot tinumu vai armatūru uz korpusa, daļa strāvas plūst gar snu, izraisot pārmērīgu uzlādi.
• Slikts kontakts ķēdē. Veselīgs relejs slikta kontakta radīto pretestību uztver kā palielinātu slodzi transportlīdzekļa tīklā. Mēģinot to kompensēt, regulators tīklā nodod lielāku spriegumu, kā rezultātā akumulators tiek uzlādēts.
• Nepareizs lādētājs. Daži vecā tipa lādētāji tiek manuāli konfigurēti. Nepareizi izvēlēts režīms rada pārmaksu.

Svarīgi! Neignorējiet daļēju ģeneratora snuķa atteice, jo bojātā daļa agrāk vai vēlāk var pilnībā nedarboties.

Akumulators dažreiz tiek tīši pakļauts pārmērīgai uzlādei, mēģinot atjaunot veiktspēju. Dariet to, lai palielinātu elektrolīta blīvumu. Augsta sprieguma ietekmē temperatūra paaugstinās, sākas vārīšanās, ūdens iztvaiko un palielinās sērskābes koncentrācija.

Kā pasargāt akumulatoru no pārmērīgas uzlādes

Lai uzlādētu akumulatoru ārpus automašīnas, jums vajadzētu izmantot mūsdienu atmiņu ar automātisku sprieguma regulēšanu. Budžeta ierīču funkcionalitāte ir pietiekami pieticīga, taču ir pietiekami uzlādēt akumulatoru bez negatīvām sekām.

Vienkāršākā un efektīvākā automašīnas akumulatora aizsardzība pret ģeneratora pārmērīgu uzlādi ir borta datora izmantošana. Dažās automašīnās BK tiek uzstādīts no rūpnīcas, ja nav iebūvēta, jūs vienmēr varat iegādāties ārēju. Papildus akumulatora stāvoklim borta dators parāda tonnu citas noderīgas informācijas.

Protams, neviens aprīkojums akumulatoru neglābs no tā īpašnieka neuzmanības.Automašīnai jāpievērš uzmanība, īpaši tas attiecas uz vietējiem modeļiem ar nobraukumu. Kad parādās pirmās pārmērīgas uzlādes pazīmes (palielināts gaismas spilgtums, spaiļu oksidācija, BC rādījumi), nekavējoties jāveic pasākumi, pretējā gadījumā vēlāk neizvairās no nopietna remonta.