Menyelenggara bateri percuma

Sebuah kereta moden tidak boleh dikendalikan tanpa sumber kuasa mudah alih. Bateri bukan sahaja membolehkan anda memulakan enjin kereta, tetapi juga mengambil beban utama, dengan kelajuan penjana rendah.

Terdapat 2 jenis utama bateri: bebas penyelenggaraan dan bebas penyelenggaraan. Apa yang menjadi sumber elektrik elektrik yang tidak dijaga akan diterangkan secara terperinci dalam artikel ini.

Apakah bateri penyelenggaraan percuma?

Bateri bebas penyelenggaraan adalah produk di mana tidak ada kemungkinan menambahkan air suling. Peranti sedemikian adalah lebih selamat semasa operasi dan pengisian, disebabkan oleh pengurangan pelepasan gas letupan, serta tumpahan larutan asid semasa pembentukan.

Bagi pengisian dalaman, bateri bebas penyelenggaraan tidak berbeza dengan penyelenggaraan. Secara visual menentukan sama ada bateri tergolong dalam kategori produk bebas penyelenggaraan dengan ketiadaan palam pengisi.

Mana yang hendak dipilih, diservis atau tanpa pengawasan

Menentukan jenis bateri yang anda beli boleh menjadi sangat sukar. Sekiranya bateri yang dilancarkan sebelum ini dipasang pada kereta, ramai pemilik kereta memilih untuk tidak mengubah tabiat mereka. Bateri yang disediakan mempunyai kelebihan berikut:

• Ia adalah mungkin untuk memeriksa tahap elektrolit dan ketumpatannya.
• Sekiranya tahap tidak mencukupi, anda boleh dengan mudah memulihkan prestasi bateri dengan menambah jumlah air suling yang diperlukan.

Malangnya, jenis bateri ini mempunyai banyak kelemahan:

• Penyejatan air dalam cuaca panas dan semasa mengecas bateri.
• Sekiranya anda bergolek ke sisi anda atau memandu terlalu jauh, elektrolit mungkin tumpah.
• Arus kebocoran yang lebih besar, terutamanya jika elektrolit tertumpah pada satah luar atas antara terminal semasa mengisi minyak.
• Masa tambahan yang digunakan untuk pemeriksaan rutin dan penyelenggaraan.

Bateri bebas penyelenggaraan mempunyai ciri-ciri positif berikut:

• Tetapkan dan lupa;
• Tidak perlu menaikkan air.

Kelemahan:

• Jika bateri gagal, maka tidak mungkin untuk memulihkan prestasinya.
• Sekiranya elektrolit terlepas, ia tidak akan dapat menambahkan air suling tanpa campur tangan mekanikal kasar;
• Kritikal untuk mengisi semula dan pelepasan yang mendalam.

Perhatian! Jika kereta mempunyai masalah elektrik yang serius, bateri bebas penyelenggaraan tidak akan bertahan lama. Dalam kes ini, lebih baik membeli bateri yang diservis dan berhati-hati memantau kualiti dan tahap elektrolit.

Sekiranya tiada penyimpangan dalam rangkaian elektrik di dalam kereta, maka penyelesaian yang paling sesuai adalah membeli peranti bebas penyelenggaraan.

Apakah bateri penyelenggaraan percuma?

Sekiranya anda membuat keputusan untuk membeli bateri bebas penyelenggaraan, anda perlu tahu bahawa peranti ini berbeza bukan sahaja dalam kapasiti dan kekuatan semasa.

Bateri bebas penyelenggaraan boleh terdiri daripada jenis berikut:

1. Asid Kalsium Lead. Plat jenis peranti ini dilaburkan dengan kalsium, hasilnya bahan memperoleh sifat seperti: rintangan getaran, mengurangkan kesan kakisan. Juga dalam bateri kalsium, penurunan dalam proses pelepasan diri dan mendidih elektrolit diperhatikan.
2. AGM. Ia adalah bateri asid di antara plat elektrolit terletak di pemisah gentian kaca khas. Jenis ini bateri percuma penyelenggaraan ia bertolak ansur dengan pelepasan yang lebih mendalam lebih mudah, dan kerana penurunan intensiti sulfasi piring, hayat perkhidmatan boleh ditingkatkan sehingga 10 tahun.
3. EFB. Ciri-ciri reka bentuk bateri jenis ini ialah ketebalan plumbum meningkat dengan ketara berbanding dengan produk konvensional. Untuk mengurangkan sulfat setiap plat dibalut dengan bahan khas yang dilembapkan dengan elektrolit asid. Terima kasih kepada penggunaan teknologi moden, hayat perkhidmatan Bateri Efb adalah 5 hingga 10 tahun.
4. GEL. Tidak seperti bateri lain, bateri ini mempunyai helium di dalamnya.

Jenis-jenis bateri bebas penyelenggaraan yang disenaraikan di atas akan berfungsi tanpa apa-apa aduan hanya apabila pengisian disusun dengan betul, apabila kapasiti bateri jatuh di bawah had minimum set untuk memulakan enjin.

Pengecas apa jenis boleh mengenakan bateri bebas penyelenggaraan

Memandangkan ruang terkurung di mana plat bateri adalah jenis bebas penyelenggaraan, adalah perlu untuk mencegah pengecasan bateri yang ketara.

Perhatian! Untuk melindungi peranti daripada mendidih, disyorkan untuk menggunakan pengecas automatik.

Kelebihan utama ingatan jenis ini ialah kekurangan kawalan pada bahagian orang semasa sepanjang mengecas bateri. Peranti pintar akan menentukan sendiri voltan dan arus untuk memohon pada terminal bateri pada permulaan pengecasan, di tengah kitaran dan pada peringkat terakhir.

Sekiranya tiada peranti automatik, anda boleh memulihkan kapasiti pengecas konvensional, tetapi dalam kes ini, anda perlu mengawal sepenuhnya proses tersebut.

Untuk bateri kalsium, anda boleh menggunakan sebarang cas standard, untuk gel dan Agm pengecas khas diperlukan.

Cara mengenakan bateri bebas penyelenggaraan

Sebelum anda mengecas bateri bebas penyelenggaraan dengan pengecas konvensional, anda perlu menentukan dengan betul tahap pelepasan bateri. Memandangkan fakta bahawa tidak mungkin untuk membuka bateri seperti itu untuk memeriksa tahap elektrolit dan ketumpatannya, tahap pelepasan diukur menggunakan multimedia. Banyak bateri juga mempunyai penunjuk caj.

Peranti ini membolehkan anda untuk mengukur voltan DC tepat hingga seratus volt. Jika semasa diagnosis voltan di terminal lebih daripada 12.6 V, maka tidak perlu untuk mengecas bateri. Sekiranya voltan jatuh ke 12 V, cas bateri akan hanya 50%, dan jika terdapat voltan yang kurang daripada 11.7 V, bateri dianggap benar-benar dilepaskan.

Mengecas masa apabila bateri dibuang sepenuhnya adalah mudah dikira. Pengecasan yang dicadangkan semasa semua bateri kereta adalah 10% daripada kapasiti bateri. Sebagai contoh, jika anda perlu memulihkan bateri sepenuhnya yang dilepaskan dengan kapasiti 60 A / h, anda perlu menghidupkan pengecas selama 10 jam, manakala arus cas itu harus 6 ampere.

Sangat mudah untuk mengira berapa banyak masa yang anda perlukan untuk menghabiskan dengan pelepasan 50 peratus atau dengan penurunan kapasiti bateri sebanyak 30%. Untuk ini, perlu membahagikan jumlah kapasiti bateri sebanyak 100 dan darab dengan peratusan pengurangan caj, kemudian bahagikan hasil sebanyak 6 untuk bateri 60 A / h dan 5.5 untuk bateri dengan kapasiti 55 A / h.

Bagaimana untuk memulihkan bateri bebas penyelenggaraan

Jika bateri bebas penyelenggaraan gagal sebelum pengilang mengesyorkan hayat perkhidmatan, maka, dalam banyak kes, anda boleh memulihkan bateri kepada nilai yang boleh diterima. Memandangkan ketidakupayaan untuk membongkar bateri bebas penyelenggaraan, anda perlu menembusi penutup bateri teratas di 6 tempat dengan awl.Oleh itu, anda boleh mengakses elektrolit, yang mesti disalirkan dengan teliti dari bateri.

Di peringkat seterusnya, air suling dicurahkan ke dalam lubang ke tahap yang diperlukan. Kemudian bateri dikenakan, sebelum evolusi gas, dengan voltan malar sebanyak 14 V. Apabila proses pengecasan selesai, bateri dibiarkan seketika supaya piring plumbum dibersihkan sedikit daripada filem sulfat.

Selepas beberapa hari, prosedur pengisian bateri diulangi, selepas itu air disalirkan dan campuran kerja asid sulfurik dan air dicurahkan. Selepas mengecas, bateri boleh dipasang pada kereta. Lubang-lubang di bahagian atas penutup hendaklah dimeterai dengan mana-mana sealant tahan asid.

Kesimpulannya

Bateri bebas penyelenggaraan adalah sesuai untuk kegunaan pemula. Tidak mustahil untuk membuka bateri sedemikian, oleh itu tidak ada bahaya untuk membuat kesilapan semasa penyelenggaraan. Bagi pemandu yang berpengalaman yang tahu bagaimana dan suka menjaga kuda besi mereka, lebih baik untuk membeli bateri servis tetap, kerana menjalankan peristiwa-peristiwa yang jarang dan mudah akan memperluaskan hayat bateri.

Pernahkah anda mempunyai bateri penyelenggaraan percuma? Kongsi pengalaman anda dalam komen, ini akan membantu membuat artikel lebih lengkap dan berguna.