Gelbatterijen zijn recent op de markt verschenen, dus velen weten niet welke functies, voor- en nadelen ze hebben. Het eerste dat opvalt, zijn de hoge kosten, maar het is vermeldenswaard dat ze aanzienlijk beter zijn dan gewone alkalinebatterijen. Met hun hulp kun je tenslotte altijd een bruikbare auto starten, maar in Rusland zijn GEL-batterijen niet op grote schaal gebruikt en daar zijn ook redenen voor.
Sodrezhanie
Wat is een gelbatterij en technologiefunctie
De gelbatterij is een verzegelde en volledig onderhoudsvrije batterij. Door structuur is het dichter bij AGM-batterijen. Het belangrijkste verschil en kenmerk is de aanwezigheid tussen de positieve en negatieve platen van helium gedrenkt in elektrolyt. Nadat deze gel is gegoten, hardt het uit en omhult de platen volledig, waardoor ze volledig van elkaar worden geïsoleerd en worden beschermd tegen mechanische schade en kortsluiting tussen elkaar.
Met andere woorden, in plaats van vloeibare elektrolyt bevindt zich een dikke gel tussen de platen. Daarom kunnen de platen zo dicht mogelijk bij elkaar liggen. Hierdoor worden meer van deze platen in de behuizing geplaatst. Wat op zijn beurt de capaciteit en inschakelstromen aanzienlijk verhoogt. Gels beschermen ook de platen tegen sulfateringDaarom is de batterij helemaal niet bang voor diepe ontladingen.
Voors en tegens van gel-batterijen
De technologie is vrij nieuw en ruw, maar heeft al een groot aantal voordelen, maar er zijn belangrijke nadelen die fabrikanten nog moeten elimineren.
De volgende voordelen van het apparaat kunnen worden onderscheiden:
- lange levensduur van 10-20 jaar;
- volledig onderhoudsvrije batterijen, geplaatst en vergeten;
- werkt in elke positie, hoewel het niet wordt aanbevolen om te keren, omdat deze de terminals kunnen kortsluiten;
- de gel sluit de platen af en laat ze niet afbrokkelen;
- kan op kantoor en thuis worden gebruikt, omdat er geen verdamping is;
- er wordt verfijnd lood gebruikt, hiermee kunt u zeer snel opladen;
- zeer hoge startstromen, leiden de auto in elke vorst;
- bestand tegen diepe ontladingen (tot 400 diepe ontladingen);
- aanbevolen voor gebruik op voertuigen met een Start-Stop-systeem;
- verliest praktisch de lading niet wanneer hij niet wordt gebruikt.
De gelbatterij heeft echter ook nadelen. Onder hen zijn:
- zeer hoge prijs, kost 3-4 keer duurder dan een normale onderhoudsvrije zuur-calciumbatterij;
- Overschrijd de oplaadwaarde niet boven 16v, omdat de gel kan beginnen te smelten. Als een resultaat worden de platen blootgesteld en gesloten;
- dezelfde situatie kan zich voordoen als de batterij oververhit raakt door het weer of door een draaiende motor;
- bij temperaturen onder -30 graden kan de gel bevriezen, barsten en afbrokkelen, waardoor de platen worden blootgesteld.
Gelbatterijen worden niet aanbevolen voor gebruik in auto's of andere apparaten die geen werkende moderne elektronica hebben, omdat een verouderde of defecte een verhoogde spanning van de generator kan leveren, waaruit de gel in een vloeistof verandert en bezinkt.
Als u van plan bent de batterij bij zeer lage temperaturen (onder -30) te gebruiken, is het beter om AGM of EFB.
Waar en waarom gebruik gelbatterijen
Gelbatterijen van 6 volt en 12 volt worden gebruikt voor UPS'en in niet-geventileerde ruimtes, in autonome voedingssystemen, voor het voeden van verschillende elektrische generatoren. Bovendien kunnen ze een gemeenschappelijk startapparaat zijn voor een motorfiets en voor een auto. De reikwijdte is breed en dit komt door het feit dat:
- geen noodzaak om water bij te vullen;
- er is geen giftige gasemissie, waardoor het mogelijk is om met dergelijke batterijen in gesloten ruimtes te werken.
De scope wordt voortdurend uitgebreid naarmate nieuwe ontwikkelingen zich voordoen. Op dit moment worden gelbatterijen gebruikt:
- als een ononderbroken stroomvoorziening (tractiebatterijen van 12 volt zijn al ongeveer drie jaar ononderbroken, wat een vrij hoge indicator is);
- in autonome systemen en back-up voedingssystemen;
- om onderstations en energiecentrales van stroom te voorzien (vaak back-up);
- bij het onderhoud van industriële installaties met verschillende configuraties;
- in brand- en beveiligingsalarmsystemen;
- in systemen waar auto-start van dieselgeneratoren nodig is;
- om draagbare apparatuur aan te drijven;
- als back-upstroombron voor communicatiesystemen en telecommunicatie.
Plaatsen waar dit soort batterijen worden gebruikt, zijn voornamelijk te wijten aan prestatiekenmerken.
Belangrijk! Bij de keuze letten ze niet alleen op de algemene parameters, maar ook op de aanbevelingen van de fabrikant over de locatie van de batterij, de omgevingstemperatuur en het laadniveau.
Het verschil tussen GEL en AGM
De batterijen hebben meer overeenkomsten dan verschillen, maar ze bestaan nog steeds. De AGM-batterij is gemaakt op speciale absorberende glasmatten waardoor het elektrolyt zich niet kan verspreiden en niet verdampt. Omdat de platen strak zijn, neemt de batterijcapaciteit toe. De elektrolyt wordt veilig binnen opgeslagen en dit maakt het mogelijk om de batterij op zijn kant te leggen. AGM-batterijen zijn bestand tegen meer dan 200 cycli van volledige ontlading, niet gevoelig voor vorst. Ze hebben nog steeds elektrolyt in vloeibare toestand, zodat ze dampen kunnen uitstoten.
In GEL-batterijen is elektrolyt een dikke gel. Daarom is er geen verdamping, de batterij is veiliger en milieuvriendelijker. Beide technologieën maken gebruik van verfijnd lood, maar GEL is bestand tegen twee keer zoveel diepe ontladingscycli, tot 400. De levensduur wordt ook verlengd.
Heb je gehad of gehad Gel batterij? Vertel ons dan in de opmerkingen over uw indrukken over hem, dit zal andere automobilisten enorm helpen en zal het materiaal completer en nauwkeuriger maken.
Onderhoud gelaccu
De batterijen zijn volledig onderhoudsvrij en vereisen geen persoonlijke verzorging. Het volstaat om de bedieningsinstructies te volgen. Vermijd overladen en oververhitting. Veeg van tijd tot tijd tegen vuil en vocht, zodat er geen kortsluiting ontstaat tussen de aansluitingen.
De batterij zelf is niet erg grillig. Zelfs als een volledig opgeladen batterij 3 jaar op de plank ligt, kan deze de auto gemakkelijk starten. Soms kan het nodig zijn om het op te laden, hoewel het vanwege de aard van de technologie voldoende is om enkele meters te rijden om volledig op te laden via een bruikbare generator.
Gedetailleerde instructies voor het opladen van gelbatterijen hier.
