Auto hybride batterijen

Alle autobezitters worden vroeg of laat geconfronteerd met de noodzaak om een ​​batterij te kiezen. Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden moeten de batterijen ongeveer om de 3-5 jaar worden vervangen, ondanks het feit dat fabrikanten soms een levensduur van maximaal 7-10 jaar beloven. Wetenschappelijke en technologische vooruitgang weerspiegelt ook dit productiegebied, de productie van hybride batterijen is een levendige bevestiging hiervan.

Wat is een hybride batterij?

De semantiek van het woord "hybride" suggereert al dat we het hebben over een combinatie van verschillende richtingen. In dit geval is dit de kruising van technologische processen voor de productie van batterijen, gebaseerd op het gebruik van elektrolyteigenschappen van twee chemische elementen - calcium en antimoon.

Ongeveer de helft van de platen in de hybride batterij is loodantimoon, de andere helft is loodcalcium. Markering op Calcium Plus- of Ca + -accu's betekent dat het product is vervaardigd met behulp van hybride technologie. Soms staat er op het geval geschreven: hybride Calcium +.

Gebruikte technologie in hybride batterijen

Autoaccu's met hybride technologie hebben de beste ontwerpen van dure calciumbatterijen gecombineerd met hun eenvoudige onderhoudscondities voor antimoonmodellen. Lood-antimoonroosters met hybride batterij dragen een positieve lading, calcium lood-negatief - negatief.

Een legering met calciumgehalte wordt verkregen bij lage temperatuur. Dit zorgt voor roosterrigiditeit en corrosieweerstand. Het gebruik van calcium in de technologie van de productie van een hybride batterij leidt tot een aanzienlijke vermindering van het volume vloeibare damp en beschermt tegen zelfontlading. Vanwege zijn eigenschappen biedt het lood-antimoonrooster weerstand tegen diepe ontladingen.

Wat is het verschil met lage antimoon- en calciumbatterijen

Lood is zacht; het kan niet in zijn pure vorm worden gebruikt. De toevoeging van antimoon geeft de platen de nodige sterkte, maar zorgt ervoor dat het elektrolyt "kookt", wat betekent dat het verdampt. Daarom is het noodzakelijk om constant gedestilleerd water aan de oevers toe te voegen. De overmaat loodelektroden van 5% van de drempelwaarde voor antimoongehalte geeft aan dat dit een verouderd model is. In moderne batterijen is er al aanzienlijk minder Sb.

Lage antimoonmodellen zijn de volgende generatie, die tot de categorie onderhoudsarm behoort. In hybride batterijen is het verdampingsvolume veel minder dan dat van batterijen met een lage antimoon, en dit is hun belangrijkste verschil.

Het toevoegen van calcium aan loodroosters in plaats van antimoon is de volgende stap op weg naar batterijevolutie. Soms voegen ze een kleine hoeveelheid zilver toe. In calciumbatterijen verdampt het elektrolyt veel langzamer en er zijn afgedichte, volledig onderhoudsvrije modellen. Ze hebben een verhoogde efficiëntie en capaciteit.

Hybride batterijen hebben een lage zelfontlading van calcium en het vermogen om dunnere loodroosters te gebruiken. Ze hebben een aanzienlijk verschil: ze zijn niet onderhevig aan diepe ontladingen - een eigenschap verkregen uit antimoonbatterijen.

Waar worden hybride batterijen gebruikt?

Dankzij een combinatie van geavanceerde technologische oplossingen van twee soorten batterijen, werd een winstgevende combinatie verkregen. Dankzij de kenmerken van het hybride apparaat kunt u ze op gebruikte auto's plaatsen die mogelijk een onstabiel voltage aan boord hebben.

De bruikbaarheid van een dergelijke stroombron en een lange levensduur is optimaal voor goedkope binnenlandse auto's en buitenlandse auto's. In dit geval is de belangrijkste voorwaarde voor onderhoud weinig onderhoud vanwege calciumadditieven en de duurzaamheid van antimoonplaten.

Voor- en nadelen

Hybride batterijen hebben meer voordelen dan nadelen:

Aanzienlijk verminderde vloeistofstroom. Aanzienlijk verminderde het niveau van elektrolyt koken.

• Het risico van zelfontlading is geminimaliseerd.
• Hoge inschakelstromen. De toename van de efficiëntie werd mogelijk door het gebruik van loodcalcium negatief geladen elektroden. Speciale verwerking van de platen voorkomt hun oxidatie. Vandaar de goede stroomuitgangsparameters.
• Omdat Calcium Plus het gebruik van een positieve antimoon-elektrode suggereert, is de weerstand tegen diepe ontladingen aanzienlijk toegenomen.
• Met de huidige opties voor koude scroll met hybride accu's is het gemakkelijk om de motor in de winter te starten.

Er zijn weinig nadelen, maar hiermee moet rekening worden gehouden:

• Toch moet je van tijd tot tijd gedestilleerd water toevoegen, vooral in de hitte.
• Hybride batterijen hebben hogere kosten dan lage antimoonbatterijen.
• Veel nep merchandise. Daarom moet u ze kopen bij betrouwbare leveranciers.

Hybride batterijonderhoud

Hybride apparaten zijn onderhoudsarm, maar moeten nog steeds 1 keer in 3 maanden de kap verwijderen en het elektrolytniveau controleren. Gemiddeld zal het per keer nodig zijn om water toe te voegen met een volume van 0,5 liter.

Als u regelmatig het volume van de elektrolyt en de dichtheid ervan controleert, heeft de batterij geen probleem. De meeste modellen hebben markeringen die aangeven wat het elektrolytniveau moet zijn. Sommige fabrikanten rusten hun producten uit met een indicator.

Onderhoud omvat het reinigen van witte plaque - loodsulfaat. Dit is een normaal verschijnsel dat het gevolg is van een chemische reactie geassocieerd met lood.

Met een onjuiste zuurgraad van de samenstelling kan de vernietiging van de platen worden versneld en zal geen reparatie helpen. Als desulfatie periodiek wordt uitgevoerd, kan dit proces worden gestopt.

Levensduur

Let bij het kiezen van een stroombron voor een auto op de releasedatum. Hoe verser het product, hoe beter. Idealiter - 2-3 maanden vanaf de datum van release.

De voordelen van een hybride type voeding zijn onder andere een lange levensduur. De meeste fabrikanten garanderen een stabiele uitvoering van hun taken gedurende 5-7 jaar.

Om de werkingsperiode te verlengen, is het noodzakelijk om het elektrolytniveau te controleren, om de roosters op tijd te reinigen van sulfaten.

Belangrijk! De duurzaamheid van de stroombron van het voertuig wordt beïnvloed door temperatuuromstandigheden, de gezondheid van het elektrische circuit en zelfs de rijstijl.

Hoe een geheugen te kiezen

Om problemen met het opladen van de stroombron te voorkomen, moet u verantwoordelijk zijn voor het kiezen van een lader:

• De lader moet de optimale spanning geven voor het opladen - 13,8-14,2 V.
• De vereisten voor de maximale uitgangsstroom, waarvan de laadtijd afhangt, worden bepaald door de batterijcapaciteit die door de fabrikanten wordt aangegeven. Krachtige lader, laad een krachtigere batterij op.
• Het geheugen moet een gefaseerde aanpassing van de uitgangsspanning hebben.
• De transformator moet zijn uitgerust met een stroombegrenzer.
• Het is het beste om een ​​model met een automatische besturingseenheid te kopen om afstemmingsfouten te voorkomen.
• In het ideale geval als de lader het laadproces kan blokkeren als de terminals onjuist zijn aangesloten en bescherming bieden tegen spanningspieken in het netwerk.

Laadopties laden de batterij lang, maar spaarzaam op. Start-laden modellen werken in versnelde modus en hebben een snelle herstelfunctie.Ze voeren ontzwaveling uit, herstellen de fabriekscapaciteit van de batterij.

Een hybride batterij opladen

Het is noodzakelijk om de batterij op te laden als de dichtheid van de elektrolyt is gedaald tot 1,22 g / cm. kubus of als de spanning onder 12 V daalt

De regeling is als volgt:

• Veeg de behuizing af van vuil en vocht;
• Open de deksels zodat de gassen die uit het koken komen naar buiten komen;
• Voeg indien nodig gedestilleerd water toe;
• Verbind de "plussen" en vervolgens de "minnen" van de accupolen en de lader;
• Schakel de stroom naar de transformator in.

Om de 1,5-2 uur moet u de volgende parameters controleren:

• de waarde van de laadstroom (niet meer dan een tiende van de batterijcapaciteit),
• spanning (niet meer dan 14,2 V);
• dichtheid en temperatuur van de elektrolyt (+30 ° C, niet meer dan +45 ° C).

Een opgeladen hybride batterij produceert een spanning van 14,2 V, de stroom daalt tot een waarde van 0,5 ampère. Visueel wordt dit bepaald door het verschijnen van bellen.

Nadat het opladen is voltooid, moet u het elektrolytniveau in elke sectie controleren. Voeg indien nodig een distilleerder toe en sluit alle nekken goed.

Het is beter om geen hoge stromen te geven, omdat dit de toestand van de batterij nadelig beïnvloedt en ook leidt tot actievere verdamping van de elektrolyt. En het is giftig en explosief.

Video: Hoe een hybride batterij correct op te laden

Hoe een hybride batterij te herstellen

Hybride batterijherstel is mogelijk met de volgende storingen:

• Kortsluiten van de platen. Was het met gedestilleerd water tot het moment dat de koolspaanders niet meer werken.
• Gesulfateerde platen. Het kan worden geëlimineerd met behulp van een cyclus van korte en zwakke ladingsontladingen of chemische reagentia die in banken worden gegoten. Borden mechanisch effectief met de hand reinigen. Maar dit vereist speciale kennis en vaardigheden om batterijschade te elimineren .;

Wanneer additieven worden gebruikt om sulfieten op te lossen, moet deze oplossing 48 uur in de batterij worden bewaard.

Het herstellen van een bevroren batterij is niet logisch. Dit komt tot uitdrukking in de gezwollen zijkanten, direct koken van de elektrolyt, het sluiten van de elektroden.

Een batterij die wordt "gedood" door een enorme stroomsterkte kan niet worden hersteld. Gebruik daarom geen laadtransformatoren die niet zijn uitgerust met een aanpassingsfunctie.

Heb nog vragen over Hybride batterijen of iets toe te voegen? Schrijf ons er dan over in de commentaren, dit maakt het materiaal nuttiger, vollediger en nauwkeuriger.