Når du velger startbatteri, foretrekker bileiere ofte AKOM-fabrikkprodukter. Bravo-batterier anses som nesten de beste kalsiumbatterierkjennetegnes av pålitelighet og høy ytelse.
Sodrezhanie
Batteriprodusent Akom Bravo
AKOM-fabrikken, som ligger i Russland, Zhigulevsk, driver med produksjon av startbatterier. AKOM CJSC-selskapet anses å være russisk-spansk, det produserer produkter under forskjellige varemerker - dette er først og fremst "AvtoFan"," Bravo ","ACOM". Hovedproduksjonen utføres på høyteknologisk utstyr hentet fra europeiske land - Italia, Tyskland, Spania og Amerika.
I dag inntar selskapet en ledende posisjon i det russiske markedet. Akom har satt en høy nok stang for produksjon av kalsiumbatterier. En gang hvert tredje år, ansatte ved anlegget, gjennomgår selskapet en obligatorisk ekstern revisjon. Produktene gjennomgår flerstegskontroll for å overholde godkjente GOST-er.
Hvor brukes Bravo-batterier?
Bravo-batterier er designet for kjøretøy med innenlandsk og utenlandsk produksjon, noe som kjennetegnes av en standard pakke med alternativer. Produktene er i samsvar med vestlige bilstandarder (ISO TS 16949-2002). Batteriene er designet for drift av biler og lastebiler utstyrt med et tilstrekkelig stort antall elektriske forbrukere. I henhold til produsentens beskrivelse brukes slike batterisystemer best når du reiser lange avstander.
Anvendte teknologier og funksjoner
Hovedbatteriproduksjonen utføres i henhold til teknologiene som bedriften er avhengig av TUDOR aksjeselskap EXIDE. Takket være bruken av moderne kostbart utstyr, bruker produsenten avansert Ca / Ca (kalsium-kalsium) teknologi.
Kjernen i teknologien er at i slike batterier ved produksjon av plater brukes kalsium i stedet for antimon. Plategitteret lages ved plastisk dannelse av et blybånd, som deretter strekkes og perforeres. Blyproduktet er mindre utsatt for korrosjon, derfor økes levetiden betydelig.
Viktig! Ca / Ca-teknologi eliminerer fullstendig bruken av antimon i produksjonen av blylegeringer.
Takket være den nyeste produksjonsteknologien har alle produktene flere fordeler sammenlignet med konvensjonelle batterier. Hovedfunksjonen er at:
- klart å forbedre den spesifikke kapasiteten til enhetene;
- forbedret ladestrøm mottak;
- batterispesifikasjoner varer opptil 1,5 år etter den offisielle utgivelsesdatoen;
- elektrolyttnivået forblir stabilt i hele driftsperioden.
Kalsiumkraftkilder anses som lite vedlikehold, batterier krever praktisk talt ikke ekstra vedlikehold.
Tekniske spesifikasjoner
Produsenten gir kundene sine en serie kalsiumbatterier fra Bravo-serien, som inkluderer produkter til lastebiler og biler. Produktene har omvendt og direkte polaritet.
Høy garantiperiode - for biler - 2 år, lastebiler - 1 år. Forskjell i minimumsnivået for selvutladning, en liten kostnad av vann. Generelt forblir enhetene motstandsdyktige mot økt spenning og vibrasjoner.
Teknisk tabell
| merking | Kapasitet, Ah | Startstrøm, A | dimensjoner | Vekt kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242h175h190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242h175h190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278h175h190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278h175h190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278h175h190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Hvert batteri kommer inn i markedet i oversvømmet tilstand (med elektrolytt), fulladet, det vil si klart til øyeblikkelig bruk. Produktene anses som holdbare, preget av høy innstrøm, pålitelighet. For enkel transport er det et pålitelig plasthåndtak. Standard terminaler er plassert på toppdekselet på saken.
Vær oppmerksom! På det offisielle nettstedet til selskapet http://akom.su/ oppgir produsenten at kalsiumbatterier kan bruke opptil 6 år under betingelser for korrekt vedlikehold og drift.
Service og lading
Når du lader, vedlikeholder Bravo kalsiumbatterier, må du huske enhetene minus:
- kategorisk tolererer ikke dype utladninger, det vil si at ladningen ikke skal være lavere enn 11,8 V;
- begynn å koke ved høyspenning, mer enn 15V.
Den første spenningen til den ladede enheten er 12,8 V, med en reduksjon på 0,3 V, lading er nødvendig. Hvis spenningsindeksen synker med 0,8 V, startes irreversible ødeleggelsesprosesser inne i enheten. Hvis indikatoren synker med 1,1 V, kan ikke tettheten gjenopprettes. Derfor er det viktig å hele tiden overvåke enhetens tilstand, spesielt hvis den brukes når du kjører i korte avstander, med hyppige stopp.
De lader Bravo-batteriet ved hjelp av likespenning og likestrøm. Strømstyrken ved konstant spenning er forskjellig, med den andre ladningsmetoden er den 10% av enhetens nominelle kapasitet.
Når du kjøper en betjent enhet, må du forberede deg på at du fra tid til annen må tilsette vann. For å gjøre dette, fjern lokket, skru av korken og tilsett vann til hver enkelt boks.
Hvordan finne ut utgivelsesdatoen og dekryptere koden
Etter å ha undersøkt toppen av forsiden, kan du se markeringen av utgivelsesdatoen - dette er en sekssifret kode med bokstav. De første 2 sifrene - måneden, den andre 2 - bestemmer produksjonsåret, den tredje 2 - måneden. Et arbeidsskifte er kryptert under brevet. For eksempel 111828A - “11” - november, “18” - 2018, “28” - tallet, endre “A”, det vil si 28. november 2018.
Hadde du eller hadde et batteri Bravo? Så fortell oss i kommentarene om inntrykkene dine om ham, dette vil hjelpe andre bilister i stor grad og vil gjøre materialet mer komplett og nøyaktig.
anmeldelser
Nikolay Bastrakov, 63 år gammel, Moskva
3 år gikk av Zhiguli med et Bravo-batteri (kapasitet 55). Jeg kan si en ting - enheten er bare for de som ønsker å få gjennomsnittlig kvalitet for gjennomsnittlige penger. Det fjerde året har batteriet gått ut.
Kirill Andreevich, 46 år gammel, Mogilev
Bravo tok 60 a / h, på "Skoda". I et år nå, ingen problemer, begynner det selv på minus 30. Den eneste ulempen er at du om vinteren må lade enheten hver måned, men produsenten foreskriver tydelig dette med bruksanvisningen.
Bravo 74ach-batteriene har blitt parret med Mitsubishi Kanter 4.2l i 6 år, og bare i år på minus 37 en batteribank frøs på bakken. Jeg er veldig fornøyd med batteriene, og jeg vil ta disse som erstatning. At banken frøs var min feil, om høsten sjekket ikke tettheten og byttet ikke batteri.
I 13 tok han bodice Solano 1, batteriet var fra fabrikken. Bravo 55ka, jobbet uten problemer før 19. februar, til den ble syk og falt ikke sykemeldt i 9 dager, all denne tiden bilen sto, startet ikke, sykemeldingen ble stengt på fredag. på lørdag besluttet å gå på forretningsreise, kom, men bilen vil ikke starte, vel, tror jeg.Jeg fikk batteriet, jeg åpner panseret, og batteriet er oppblåst - jeg skjønte at en boks var frosset. Vel, jeg tror vi ankom, takk Gud fridagen, ellers hadde jeg ikke kommet på jobb. Jeg fjernet batteriet fra bilen, tok det med hjem, jeg vil tine det, jeg tror jeg vil prøve å lade det, men på et internett begynte jeg å søke etter et nytt batteri, jeg så etter det samme. Akb varmet opp, ladet, trodde at den frosne banken ville smuldre, men ingenting dårlig skjedde, satte den på bilen, og om et mirakel bilen startet opp, kjører jeg fremdeles i hagen i september 2019, men jeg husker at det vil være nødvendig å kjøpe en ny hvis batteriet ingefær igjen. Det er et klistremerke på acb som sier at acb er laget i henhold til GOST R 53165-2008. Hvis du kunne legge ved et bilde, ville du lagt ved en anmeldelse for virkeligheten. For å være ærlig forventet jeg ikke dette!
Kjøpet skuffet ikke. Jeg leste og så mange anmeldelser om Akom, men inntil du trener deg, vil du ikke komme med noen konkrete konklusjoner. Jeg tok den til vinteren, jeg tror den vil overleve. Gud forby at det ikke vil være alvorlige forkjølelser.
Ja, et vanlig batteri, bare innenlandsk produksjon. Han satte seg en gang da han hørte på musikk uten å starte en time 3. Her hadde han skylden, så ingen klager.
Jeg har brukt den 55. Bravo i fire år, bare vårhøst (Lada classic). Jeg lader den om vinteren 1 gang på 2 måneder. I løpet av denne tiden helte jeg vann to ganger. Tettheten til porene er 1,25-1,27. Med en lastegaffel i 5 sekunder. Har 10,5v. Jeg vet ikke når det "stønner", men så langt er det normalt!