Batteri etui

De fleste bilister vet første gang de negative effektene av lave temperaturer på batteriet. Ved temperaturer under 15 grader Celsius oppstår tap av kapasitet med 1 Ah. Hver påfølgende negativ grad vil redusere kapasiteten med ytterligere 1 Ah. Derfor, i alvorlige frost, reduseres muligheten for å starte motoren.

Samtidig tykner olje i girkasse og motor, lysene er dekket med is, etc. Så du trenger en høyere kraft for å starte. Den termiske saken er designet for å løse disse batteriproblemene.

Bruken av et oppvarmet etui med batteri hjelper:

1. Selvsikker start av kjøretøyet selv ved en temperatur under - 40 grader.
2. Sparer penger, personlig tid bilist.
3. Forleng batteriets levetid uten ekstra vedlikehold.

Hva er og hvorfor er en termisk sak nødvendig

Produktet beskytter batteriet mot overoppheting og frysing. Termokasseapparatet lar deg spare varme i en lengre periode, på grunn av dette er en rask motorstart gitt. En annen funksjon er å forhindre overoppheting av batterier om sommeren. I løpet av denne perioden stiger temperaturen under panseret til 90-100 grader celsius.

Termisk etui løser viktige problemer:

• Forhindrer termisk støt på batterier;
• hjelper til med å varme opp batteriet under motorens drift for ytterligere full lading før du parkerer i mange timer;
• hjelper til med å bremse nedkjølingen av batteriet i kulden under langvarig parkering;
• gir en advarsel når motoren startes om lav lading og feil lading når motoren går;
• beskytter enheten mot mekaniske skader, fuktighet og smuss.

Dette skyldes designfunksjonene til det termiske huset. Den består av et hus (termos) og NTA (varmer med en biltemperaturregulator). Disse to enhetene er uavhengige av hverandre.

Typer termiske etuier til batteriet

For uavbrutt drift av batteriet ved forskjellige temperaturindikatorer tilbys to typer:

• Termisk veske uten oppvarming. Termos har et flerlags design uten søm. Bunn - med innsats. Laget av moderne materialer.
• Termisk etui med oppvarming. Lavspenningsplater er innebygd i den. De skaper varme inne i enheten, som holdes av prinsippet om en termos i en termisk sak.

Plater laget av PCB eller plast bruker 20-40 watt energi og er plassert på brede sider av strømkilden, noe som blir varmt og godtar ladingen perfekt. Du kan enkelt endre parametrene til varmeelementet. Platenes dimensjoner, så vel som kraften, øker uten problemer fra 30% til 100%. Dette påvirker ikke maskinens elektriske nettverk.

Hvordan velge

For å beskytte enheten mot minusindikatorer blir bilens strømforsyning "pakket" i en termisk sak. For å ta det riktige valget, må du følge de grunnleggende reglene:

• på stedet for festing av batteriet skal være en margin på 1-1,5 cm på hver side;
• ta målinger av batteriet i høyde, bredde, lengde. Ta hensyn til høyden på batteriet med terminalene. Se informasjon på Internett;
• finn ut hvilken type bolig batteriet har (amerikansk, euro, Asia);
• vurdere forskjellen i diameter og arrangement av terminalene;
• når du velger NTA, bør du ta hensyn til lengden på platene. Det skal ikke være lengre enn batteriet;
• produktet må overholde dimensjonene til batteriet, tilkoblingsmetoden.

Merk: På grunn av bruk av materialer som er motstandsdyktige mot de negative effektene av fuktighet, syre, høye temperaturer, er levetiden til termiske kasser ubegrenset.

Slik bruker du en termisk batterikasse

Før du bruker termokassen, er det nødvendig å plassere batteriet riktig i det. For å gjøre dette:

• Et varmeskjold er satt inn i bunnen av det termiske dekselet.
• Batteriet er plassert i en termisk kasse og installert i panseret på bilen.
• Terminalene er koblet til, og termodekselet er lukket slik at det ikke er hull.
• Batteriets plassering er fast ved hjelp av festemidler.

NTA (elektronisk enhet) må være slått på når motoren er i gang. Ytterligere kontroll over det er ikke nødvendig. Oppvarming av elementet begynner først når temperaturen i termosen synker til +5 - 0 C. Etter å ha nådd termostemperaturen på + 25 ° C, og også når motoren er stoppet, stopper oppvarmingen av NTA. I sommerperioden demonteres ikke varmeren.

DIY-batterideksel

Batteriets hovedfiender er varme, frost, lav / høy lading, mekaniske skader, støv, selvbelastning. Å unngå mange problemer vil hjelpe selvproduserende termokasse. Mange bilister bruker penophenol for dette. Det viktigste varmeisolerende elementet er et skummet polyetylen med en reflekterende overflate.

For å lage en termisk pose uavhengig, må du forberede følgende materialer og verktøy:

1. Skummet penophenol - 1 kvm.
2. Linjal, filtpenn.
3. Borrelås, selvklebende tape, tråd, nål.

Det er nødvendig å måle batteriets dimensjoner. For å gjøre dette blir det demontert og dimensjoner bestemmes av høyde, bredde, lengde. For å gjøre kuttet isolasjonen, kan du overføre dimensjonene til papiret, og deretter lage et mønster. Husk å vurdere sømgodtgjørelser - 1,5-2 cm.

Fest den resulterende malen til penophenol, merk med en filtpenn og kutt langs konturen. Lim deretter på med klebebånd eller sy produktet langs kanten.

Fest borrelås på dekselet.

Mange bilister isolerer kraftkilden ved å pakke den inn med penophenol. Et isolasjonslag er imidlertid ikke nok til å skape effekten av en termos. Derfor er batteriet først pakket inn med isolasjon slik at den blanke overflaten er innover.

Neste - det ytre laget dannes - folieoverflaten ut. Dette vil forsinke den raske frigjøringen av varme fra kilden til utsiden.

Den blanke delen utenfor vil avvise varmen. På samme måte opptrer de ikke bare med siden, men også de øvre, nedre delene av strømkilden. Penophenol er godt bundet med konstruksjonstape.

Dette er den enkleste saken. Som varmeapparat kan skum brukes. Imidlertid er slike egenskaper ved penophenol som fleksibilitet, motstand mot fuktighet, god varmeisolering den mest egnede for å lage en termos. I tillegg er det mulig å lage et deksel laget av et syrefast stoff og å ta på det termiske produktet.

Har fortsatt spørsmål omTermisk etui eller har noe å legge til? Så skriv til oss om det i kommentarene, dette vil gjøre materialet mer nyttig, fullstendig og nøyaktig.

anmeldelser

1. Den første vinteren tilbrakte min Lada rolig på parkeringsplassen. En termisk sak viste seg likevel å være veldig nyttig. Jeg trengte ikke å ta ut batteriet, som vanlig, for ikke å fryse.
2. Om vinteren var jeg fornøyd. Egentlig forble batteriet på en positiv temperatur selv med en frost på -20. Jeg har ikke sjekket ennå om sommeren. Fortsatt å komme.
3. Enkelt og gjennomtenkt. Nå trenger jeg ikke be naboen min trekke om morgenen hver gang. De første varme dagene viste også at den termiske saken fungerer fint, og holder opp den varme uteluften.