Batterisulfasjon

Hver bilist er kjent med en situasjon da bilen hans slutter å starte på grunn av funksjonsfeil i batteriet. Den uvitende sjåføren i dette tilfellet kjøper rett og slett et nytt batteri, og det gamle, som ikke har tjent så lang tid, kaster det bort eller gir det til innsamlingsstedet for skrot. Er det verdt det?

Årsakene til svikt i "hjertet" til det elektriske utstyret til kjøretøyet er mange. Ofte er hovedårsaken til svikt i kraftkilden sulfatering av platene. Dette problemet manifesterer seg levende, fordi motoren ikke starter selv når batteriet er fulladet, og de medfølgende frontlyktene tømmer batteriet på bare et par-tre minutter.

Hva er sulfatering av batteriplatene

Sulfasjon refererer til prosesser som fører til belegg av batteriplater med blysulfat som oppstår under utladning av en strømkilde.

Elektrolytten i batteriet består av to komponenter: destillert vann og svovelsyre. Under lading forbrukes vann, og platene dekker bly (minus) og blyoksid (pluss). I omvendt prosess (utslipp) er syre allerede konsumert, og platene er belagt med blysulfat.

Blysulfat på platene til nye batterier påvirker ikke ytelsen deres på noen måte, fordi de naturlige syklusene for utladning og lading ledsages av kjemiske reaksjoner som et resultat av at det dannes små forekomster av molekyler. I nødstilfeller blir molekyler imidlertid omdannet til krystaller, voksende og kappende plater, noe som forstyrrer deres normale funksjon. Dette skyldes en nedgang i arbeidsområdet til elementet på enheten, som et resultat av dette fører til en reduksjon i batterikapasitet.

Små krystaller som dannes med en liten utladning løses opp. Store krystaller, som vises uten ladning, kan ikke lenger splitte og forbli på platene selv med enhetens maksimale ladning.

Årsaker til batterisulfasjon

Som allerede nevnt, kan mange faktorer forårsake batterisulfasjon. De viktigste er:

• Sterkt utflod. Når ladningen synker til minimumsmerket, er skadelige prosesser nesten uunngåelige. Konsekvensene blir katastrofale etter to eller tre sterkeste utslipp.
• Den kalde årstiden. Det er verdt å merke seg at batteriet ikke er redd for frost som sådan. Ved temperaturer under null og en kort varighet av turer har imidlertid batteriet ikke tid til å varme opp. Dette fører til det faktum at ladekvaliteten på enheten blir dårligere, og det kreves mye mer energi for bilens motoranlegg om vinteren. Disse fører til plakkdannelse på platene.
• Heat. Det å overraske at varmen er skadelig for bilbatteriet, er ikke verdt det. Motorrommet er begrenset og fylles nesten til øyebollene med forskjellige enheter. Under slike forhold og i varmt vær stiger temperaturen rundt batteriet til sytti grader, noe som akselererer sulfasjonen.
• Tilsetting av konsentrert syre og en elektrolytt “konsentrat” til elektrolytten fører til samme konsekvenser som eksponering av batteriet for høye temperaturer.
• Oppladet lagring. Siden platene er gjengrodd med krystaller på grunn av sterk utladning, er det umulig å lagre et "plantet" batteri over lengre tid. Mange bilister synder ved dette, og setter bilen på parkeringsplassen, fører du et dødt batteri hjem, hvor det koster mer enn seks måneder.Hvis du måler batteriladningen etter tolv måneder, vil den vise mindre enn førti prosent av den opprinnelige verdien.

Hvordan eliminere sulfasjon

Eliminering av sulfasjon er mest effektivt hvis eieren av bilen i tide identifiserte uønskede prosesser. Hvordan gjør jeg dette? Først må du inspisere batteriet. Hvis det har deksler med kan, er det service, og du trenger bare å vri dem ut for å se på innsiden. Hvis det er avsetninger på platene, vil bilisten definitivt legge merke til dem, fordi kontrasten mellom ren knallgrå bly og hvite krystaller er påfallende.

I tilfelle batteriet er vedlikeholdsfritt, kan problemer identifiseres ved indirekte indikasjoner. Den reduserte funksjonaliteten til enheten, den sterke kokingen av elektrolytten og den raske utladningen, indikerer at det må iverksettes tiltak. I tillegg er det viktig å være oppmerksom på kapasiteten, den skal ikke falle kraftig.

Prosedyren for nøytralisering av sulfasjon kalles avsulfatering. Det kan utføres ved bruk av både kjemikalier og strøm. Den første metoden er ikke populær på grunn av dens kompleksitet og behovet for å tiltrekke seg høyt kvalifiserte spesialister, men mange mennesker "behandler" batterier med elektrisk strøm.

Den høye amplituden til den pulserede strømmen begeistrer elektroner på overflaten av platen. Blysulfatavleiringer fra slik eksponering fjernes. For å utføre en slik prosedyre, er det nødvendig med en spesiell enhet som kan produseres både i håndverksmessige forhold og kjøpes i en butikk. Kostnadene for sistnevnte er veldig høye, noe som gjør kjøpet deres upraktisk, spesielt på den siste stasjonen for batterisulfasjon.

Viktig! Høy amplitude strøm kan redusere den aktive massen til batteriet, noe som bare vil redusere kapasiteten til enheten.

En tryggere, men mer holdbar metode for å bryte ned sulfatering, er å lade batteriet gjentatte ganger med lav strøm. Alt som kreves er en lader med de medfølgende justeringene. Strømmen er satt til fire hundredeler av basisbatteriets kapasitet. Lading utføres i ti timer med en spenning på 14 volt. Etter en tolv timers pause gjentas prosedyren minst tre ganger. Hver syklus øker tettheten og rengjør platene.

Du kan bruke en enda mer tidkrevende metode. Først må du lade batteriet på vanlig måte, og deretter, etter tapping av elektrolytten, hell du destillert vann i glassene og lader enheten i to uker. Etter det blir tettheten til elektrolytten kontrollert. På grunn av dekomponering av plakk på platene omdannes destillert vann til en elektrolytt med lavt syreinnhold. Det må igjen tappes, og prosedyren vil bli gjentatt. Gjenoppretting kan betraktes som en liten endring i tetthetsindikatoren etter lading. Det siste trinnet er å lade batteriet med elektrolytt og lade det under normale forhold.

Slik reduserer du batterisulfat

I tillegg til desulfasjon, er forebygging viktig for å forlenge batteriets levetid. Det lar deg redusere intensiteten til uønskede prosesser og oppnå normal batteribruk i syv år. Forebygging inkluderer følgende handlinger:

• Batterilagring skal utføres separat fra kjøretøyet i ladet tilstand;
• Sporing av elektrolyttnivåer;
• Lading av batteriet skal ledsages av kontroll av tettheten til elektrolytten;
• Lading og lading av batteriet hvert halvår.

Et fungerende batteri er en av hoveddelene i et kjøretøy som gjør det mulig å betjene det. Ikke bare bilistens nerver, men også størrelsen på lommeboka avhenger av tilstanden hennes.

Har du fortsatt spørsmål om platesulfasjon eller er det noe å legge til? Så skriv til oss om det i kommentarene, dette vil gjøre materialet mer nyttig, fullstendig og nøyaktig.