Normalne i stabilne funkcjonowanie całego samochodu, jego zdolność do startu w ekstremalnych warunkach pogodowych i drogowych, zależy od prawidłowo dobranego akumulatora. Przy tak ogromnej różnorodności akumulatorów na współczesnym rynku, o znacząco i nieco odmiennych właściwościach, łatwo się pomylić i pomylić przy wyborze. Dlatego warto kupować baterie od zaufanych producentów. Na przykład koreańska AlphaLine, popularna na całym świecie, znana z niezawodności i niskiej ceny.
Treść
O producencie
Producentem akumulatorów AlphaLine jest południowokoreańska firma Atlas BX. Ta korporacja jest jednym ze światowych flagowców w odpowiednim segmencie rynku. Jest to jedno z czterech największych przedsiębiorstw przemysłowych w kraju. Urodził się w 1944 r., Aw 1980 r. Stał się pierwszym producentem akumulatorów bezobsługowych na świecie, w 2008 r. - drugim producentem na świecie, który zastosował technologię tłoczenia kratowego, która dzięki zwiększonej wytrzymałości zwiększyła możliwości akumulatora.
Produkcja jest certyfikowana zgodnie z międzynarodowymi standardami. Oto cechy wyróżniające produkty tej firmy:
- Bezobsługowe akumulatory, łatwe w instalacji i obsłudze;
- całkowita szczelność konstrukcji, eliminująca rozpryskiwanie i wyciek, a także odparowywanie elektrolitu;
- pełne bezpieczeństwo przeciwpożarowe - wbudowany ogranicznik w projekcie;
- zastosowanie stopów wapniowo-cynowych, które zwiększają wytrzymałość i zmniejszają zużycie płynów;
- estetyczny wygląd, wygoda i ergonomia;
- wygodne wskaźniki sygnału ładunku;
- długi okres eksploatacji.
Korporacja stale się rozwija, opanowuje i wprowadza nowe rozwiązania. Do 2020 r. Stawia sobie za cel wejście do pierwszej piątki liderów branży na świecie.
Gwarancja na gotowe produkty wynosi dwa lata od daty wydania. Data wydania jest podana na etykiecie.
Gdzie są używane baterie AlphaLine?
Rocznie produkowanych jest około ośmiu milionów akumulatorów AlphaLine. Są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym i są dostarczane do prawie wszystkich krajów świata. Tam są dostarczane do przenośników, gdzie produkowane są samochody europejskie, azjatyckie i amerykańskie, a także dystrybuowane w sprzedaży detalicznej.
Są stosowane w transporcie wodnym - do łodzi i łodzi. To jest seria AlphaLINE DC. A także w przypadku niektórych urządzeń przemysłowych, oświetlenia itp.
Ważne! Nawet jeśli na pierwszy rzut oka baterie praktycznie nie różnią się, do wyboru należy podchodzić z całą odpowiedzialnością i zgodnie ze wszystkimi zaleceniami producenta. Niewielka różnica może zagrozić „zdrowiu” samochodu.
Skład i specyfikacje
Do chwili obecnej istnieje kilka linii akumulatorów AlphaLine do różnych pojazdów samochodowych, a także łodzi, łodzi, urządzeń przemysłowych, oświetlenia i tak dalej. Różnią się one niektórymi cechami technicznymi, technologią produkcji, strukturą zacisków, a także wskaźnikami wydajności i prądu rozruchowego.
AlphaLINE Ultra
Przedstawiciele tej serii są najlepszym rozwiązaniem dla tych, którzy potrzebują dużej mocy baterii. Są idealne dla entuzjastów ekstremalnej jazdy. Baterie mają bardzo wysoką pojemność, maksymalną wśród wszystkich baterii AlphaLine. Kluczowe cechy:
- Kratki X-frame, stworzone przy użyciu najnowocześniejszej technologii, są szczególnie odporne na uszkodzenia mechaniczne;
- domieszkowanie wapniem +, który spowalnia korozję struktury sieci;
- prąd rozruchowy jest o 20-30% wyższy niż w klasycznych modelach;
- jedna czwarta wydłużona żywotność i większa liczba możliwych rozruchów;
- Separatory GPS wykonane z włókien strukturalnych, które zwiększają wytrzymałość materiału i zwiększają niezawodność w ekstremalnych warunkach.
Ponadto akumulatory tej serii mają solidną obudowę, wskaźnik poziomu naładowania, mocne mostki i zaciski, ergonomiczny uchwyt do przenoszenia. Pod względem wygody i racjonalności wykonania baterie te można przypisać do klasy premium, ale w cenie są przystępne dla każdego klienta.
AlphaLINE Ultra Model | Pojemność | Prąd rozruchowy | Polaryzacja | Wymiary |
---|---|---|---|---|
ULTRA 95D23L | 78 | 750 | Informacje zwrotne | 232x172x220 |
ULTRA 115D26L | 88 | 800 | Informacje zwrotne | 260x172x215 |
UlTRA 115D26R | 88 | 800 | Direct | 260x172x215 |
ULTRA 55B19L | 50 | 440 | Informacje zwrotne | 186x127x220 |
ULTRA 55B19R | 50 | 440 | Direct | 186x127x220 |
ULTRA 75B24LS | 59 | 550 | Informacje zwrotne | 232x172x220 |
ULTRA 75B24R | 59 | 550 | Direct | 232x172x220 |
ULTRA 95D23R | 78 | 750 | Direct | 232x172x220 |
ULTRA 135D31L | 105 | 900 | Informacje zwrotne | 302x172x220 |
ULTRA 135D31R | 105 | 900 | Direct | 302x172x220 |
ULTRA 62SR | 62 | 610 | Informacje zwrotne | 242x175x175 |
ULTRA 68R | 68 | 680 | Informacje zwrotne | 242 x 175 x 190 |
ULTRA 68L | 68 | 680 | Direct | 242 x 175 x 190 |
ULTRA 74SR | 74 | 750 | Informacje zwrotne | 276 x 175 x 175 |
ULTRA 78R | 78 | 780 | Informacje zwrotne | 276 x 175 x 190 |
ULTRA 80SR | 80 | 800 | Informacje zwrotne | 315x175x175 |
ULTRA 105R | 105 | 950 | Informacje zwrotne | 353x175x190 |
ULTRA 110R | 110 | 950 | Informacje zwrotne | 393 x 175 x 190 |
AlphaLINE SD (Super Dynamic)
Baterie te należą również do klasy premium, ale jednocześnie są dostępne dla szerokiej kategorii konsumentów ze względu na rozsądną cenę. Mają najwyższe parametry techniczne spośród wszystkich produktów tego koreańskiego producenta i mają tę samą standardową niezawodność.
Baterie te są mocne i stabilne. Mają zwiększony margines bezpieczeństwa w różnych warunkach pracy, w tym zmian temperatury, wibracji i mrozu. Ich trwałość jest większa niż u „braci” tego samego producenta.
Model super dynamiczny | Pojemność | Prąd rozruchowy | Polaryzacja | Wymiary |
---|---|---|---|---|
SD 46B19L | 44 | 400 | odwrócić | 186x127x220 |
SD 46B19R | 44 | 400 | bezpośredni | 186x127x220 |
SD 50D20L | 50 | 450 | odwrócić | 205x170x205 |
SD 65B24L | 52 | 480 | odwrócić | 232x127x220 |
SD 65B24R | 52 | 480 | bezpośredni | 232x127x220 |
SD 70B24L | 55 | 500 | odwrócić | 232x127x220 |
SD 70B24R | 55 | 500 | bezpośredni | 232x127x220 |
SD 26R-550 | 58 | 550 | odwrócić | 205x170x205 |
SD 26-550 | 58 | 550 | bezpośredni | 205x170x205 |
SD 85D23L | 70 | 620 | odwrócić | 232x127x220 |
SD 85D23R | 70 | 620 | bezpośredni | 232x127x220 |
SD 78-750 | 75 | 750 | bezpośredni | 260 x 172 x 185 |
SD 75–650 | 80 | 650 | bezpośredni | 232x175x180 |
SD 95D26L | 80 | 700 | odwrócić | 260x172x215 |
SD 95D26R | 80 | 700 | bezpośredni | 260x172x215 |
SD 115D31L | 100 | 850 | odwrócić | 302x172x220 |
SD 115D31R | 100 | 850 | bezpośredni | 302x172x220 |
SD 115E41L | 110 | 900 | odwrócić | 402x172x220 |
SD 125D33L | 115 | 900 | odwrócić | 329x172x220 |
SD 125D33R | 115 | 900 | bezpośredni | 329x172x220 |
SD 31S-1100 | 140 | 1100 | uniwersalny | 329x172x220 |
SD 31-1100 | 140 | 1100 | uniwersalny | 329x172x220 |
AlphaLINE EFB
Bateria Efb Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla pojazdów wyposażonych w system Start-Stop. Nawet przy wyłączonym silniku taki akumulator nadal dostarcza energię do niezbędnych urządzeń podłączonych do niego w samochodzie, a także gwarantuje wdrożenie bezproblemowego ponownego uruchomienia w ułamku sekundy.
Akumulatory AlphaLINE EFB mogą z łatwością wytrzymać głębokie rozładowanie bez utraty funkcjonalności. Zgodnie z technologią produkcji i funkcjonalnością zajmują one etap pośredni między klasycznymi akumulatorami a Agm. Te ostatnie używają „suchego” elektrolitu, ale tutaj nadal są w stanie płynnym.
Model EFB Start-Stop | Pojemność | Prąd rozruchowy | Polaryzacja | Wymiary |
---|---|---|---|---|
EFB N55 (70B24L) | 45 | 460 | odwrócić | 232x127x220 |
EFB N55R (70B24R) | 45 | 460 | bezpośredni | 232x127x220 |
EFB 60R | 60 | 560 | odwrócić | 242 x 175 x 190 |
EFB Q85 (90D23L) | 65 | 670 | odwrócić | 232x127x220 |
EFB S95 (100D26L) | 68 | 730 | odwrócić | 260x172x215 |
EFB S95R (100D26R) | 68 | 730 | bezpośredni | 260x172x215 |
EFB 75SR | 75 | 730 | odwrócić | 315x175x175 |
EFB T110 (115D31L) | 80 | 800 | odwrócić | 302x172x220 |
EFB T110R (115D31R) | 80 | 800 | bezpośredni | 302x172x220 |
EFB 95R | 95 | 900 | odwrócić | 353x175x190 |
E-nex | 100 | 1000 | uniwersalny | 329x172x220 |
EFB 110R | 110 | 950 | odwrócić | 393 x 175 x 190 |
AlphaLINE AGM
Osobliwością technologii AGM jest to, że elektrolit nie jest tutaj w stanie ciekłym i nie ma postaci żelu, jak w innych modelach, ale jest stosowany jako impregnacja z włókna szklanego. W rezultacie jest w bliskim kontakcie z płytami, co powoduje wydłużenie czasu pracy sprzętu. Takie baterie wcale nie boją się wibracji, a także spadków temperatury i ciśnienia. Ich cechy:
- obsługuje system Start-Stop;
- zdolność wytrzymania 3-4 razy więcej cykli pełnego rozładowania;
- odporność na głębokie rozładowanie i szybki powrót do zdrowia po nim;
Takie akumulatory nadają się nie tylko do samochodów, ale także do urządzeń przemysłowych, pojazdów elektrycznych, transportu wodnego, wyposażenia specjalnego, autonomicznych zasilaczy, kempingów, paneli słonecznych i tak dalej.
Model AGM Start-Stop | Pojemność | Prąd rozruchowy | Polaryzacja | Wymiary |
---|---|---|---|---|
AGM D23L | 60 | 600 | odwrócić | 232x172x220 |
AGM 60R | 60 | 680 | odwrócić | 242 x 175 x 190 |
AGM D26L | 75 | 720 | odwrócić | 260x172x215 |
AGM D26R | 75 | 720 | bezpośredni | 260x172x215 |
AGM 70R | 76 | 760 | odwrócić | 276 x 175 x 190 |
AGM 80R | 80 | 800 | odwrócić | 315 x 175 x 190 |
AGM 95R | 95 | 950 | odwrócić | 353x175x190 |
ZWZA 31–800 | 100 | 800 | uniwersalny | 329x172x220 |
AlphaLINE DC (Deep Cycle)
Baterie te są odporne na głębokie rozładowanie i są przeznaczone do pracy w trybie rozładowania. Dlatego nadają się do transportu wodnego - łodzie motorowe, łodzie, statki rzeczne i morskie, jachty do uruchamiania silników benzynowych, do zasilania silników elektrycznych do trolingu, zasilania sieci elektrycznej statku, oświetlenia pokładowego, obsługi przyrządów i urządzeń.
Może być stosowany jako akumulator zapasowy i trakcyjny. Co więcej, ich cena w porównaniu z analogami jest całkiem do zaakceptowania.
Model DC (głęboki cykl) | Pojemność | Prąd rozruchowy | Polaryzacja | Wymiary |
---|---|---|---|---|
E-NEX DC24 MF | 80 | 680 | bezpośredni | 257x172x220 |
E-NEX DC27 MF | 90 | 750 | odwrócić | 302x172x220 |
E-NEX DC31 MF | 100 | 800 | odwrócić | 330 x 172 x 242 |
Konserwacja baterii AlphaLine
Baterie AlphaLine są całkowicie bezobsługowe. Dlatego usługa jako taka nie jest dostępna. Brak dostępu do banków, co oznacza, że otwieranie pokrywek i dodawanie wody nie będzie działać. Pozostaje więc od czasu do czasu wytrzeć akumulator z brudu, oczyścić zaciski z utleniania i, w razie potrzeby, naładować.
Niektórzy rzemieślnicy twierdzą, że nadal można zdjąć pokrywę i w razie potrzeby uzupełnić wodę, ale w tym przypadku bateria wylewa się z gwarancji i będziesz musiał stale ją monitorować, jakby był serwisowany.
Przy prawidłowym działaniu bateria będzie trwać przez długi czas bez konserwacji, a po tym okresie właściciel będzie musiał jedynie zmienić sprzęt.
Jak ładować akumulatory AlphaLine
Podobnie jak w przypadku wszystkich akumulatorów bezobsługowych, konieczność ich ładowania jest niezwykle rzadka. Na przykład w chłodne dni lub podczas długich okresów bezczynności, gdy dochodzi do głębokiego rozładowania. Lub w silnikach łodzi, gdy są używane tylko sezonowo i nie pracują przez sześć miesięcy.
Zaleca się stosowanie specjalnych automatycznych inteligentnych ładowań, które będą wyraźnie monitorować napięcie i postęp ładowania. Ważne jest również przestrzeganie biegunowości i czyszczenie zaworów odpowietrzających znajdujących się po bokach akumulatora.
Prąd powinien być ustawiony w granicach 10% pojemności. Oznacza to, że jeśli wydajność wynosi 55A / h, musisz ustawić do 5,5 A. Jeśli urządzenie nie ma odpowiedniej wartości, weź najbliższą mniejszą stronę. Napięcie należy stopniowo zwiększać do 16,5 wolta. Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania.
Jeśli napięcie zostanie przekroczone, ciecz zacznie się rozdzielać, w wyniku czego jej gęstość wzrośnie, a objętość spadnie. Ponieważ akumulator nie wymaga konserwacji, nie można otworzyć pokrywy i dodać zawartości, więc nie można doprowadzić go do tego stanu. Dlatego ważne jest, aby używać specjalnej ładowarki i uważnie monitorować proces ładowania.
Czy masz lub miałeś baterię? Alphaline? Następnie powiedz nam w komentarzach o swoich wrażeniach na jego temat, to znacznie pomoże innym kierowcom i sprawi, że materiał będzie bardziej kompletny i dokładny.
Recenzje
Artem
Stara bateria jest wyczerpana. Postanowiłem wybrać nowy. Długo szukałem, czytałem recenzje, opisy na oficjalnych stronach. Zatrzymał się na AlphaLINE Ultra. Upadł na miejsce, jakby zawsze tu był. Praca jest tylko bestią, jestem zadowolona.
Walery
Dobrze, używam go trzeci rok. Samochód zawsze uruchamia się bez problemów, nawet gdy stanął na parkingu przy minus 35. Silnik jednak zepsuł się, ale poszedł tą samą drogą.
Alexander
Niezła bateria. Cena jest rozsądna. Jeśli weźmiesz to bardziej jakościowo, będzie oczywiście droższe.
Jak widać, ładowanie akumulatora wapniowego nie jest niczym skomplikowanym.Akumulator jest dość nowoczesny i wymaga kilku innych podejść podczas ładowania i serwisowania. Ale w obecności funkcjonalnej pamięci ładowanie akumulatora wapniowego nie jest trudne. Baterie wapniowe mają wiele poważnych zalet, ale nie są pozbawione wad. Pamiętaj, że nie tolerują bardzo dobrze głębokiego rozładowania. Nie zapominaj również, że w przypadku krótkich i krótkich podróży akumulator wapniowy musi być okresowo całkowicie ładowany z ładowarki.
Witam Akumulator Alphaline Ultra UMF 60500 kupiłem w maju 2018 r. Pod koniec stycznia 2019 r. Zamarzł na mrozie i nie uruchomił samochodu. Całe lato minęło bez problemów. W listopadzie tego roku, w chłodne dni, ponownie zaczęły się problemy z uruchomieniem. Oddałem go do serwisu sklepowi, w którym go kupiłem, po czym pracownicy, wykazawszy, że bateria jest w porządku, przetestowali ją za pomocą wtyczki ze mną i zwrócili. Ale problem pozostał - na zimno na początku awarii. Napięcie sieci pokładowej samochodu jest normalne (14,2-14,5 V), nie wykryto żadnych wycieków.
Powiedz mi, według jakiego algorytmu konieczne jest naładowanie tej baterii i jakie jest maksymalne napięcie?
Alphaline Ultra UMF 60500 ma pojemność 105 Ah, co oznacza, że ustawiliśmy natężenie prądu na 10% pojemności, tj. ~ 10 amperów. Napięcie wynosi 14,4 V. Z czasem ładowanie zajmie około 10 godzin.
Być może jeździsz na krótką odległość, więc akumulator nie ma czasu na rozgrzanie się i naładowanie. Podczas 2-3 takich podróży bateria wylądowała.
Dziękuję Tak 105 Ah. 22-50 km dziennie. Tj. napięcie ładowania nie jest jak w przypadku akumulatorów wapniowych 16,5 V, jak opisano powyżej?
Faktem jest, że przy napięciu 14,4-14,5 V nawet nie próbuje się gotować, a podczas ładowania nie ma również żadnego ogrzewania. NRC po osadzie na terminalach wynosi około 12,3-12,4 V. Czy to nie wystarczy?