Pri výbere štartovacej batérie majitelia automobilov často uprednostňujú výrobky firmy AKOM. Batérie Bravo sa považujú za takmer tie najlepšie vápnikové batérievyznačujú sa spoľahlivosťou a vysokým výkonom.
Sodrezhanie
Výrobca batérie Akom Bravo
Závod AKOM so sídlom v Rusku, Zhigulevsk, sa zaoberá výrobou štartovacích batérií. Spoločnosť AKOM CJSC je považovaná za rusko-španielsku, vyrába produkty pod rôznymi ochrannými známkami - ide predovšetkým o „AvtoFan"," Bravo ","ACOM". Hlavná výroba sa vykonáva na špičkových technologických zariadeniach dovážaných z európskych krajín - Talianska, Nemecka, Španielska a Ameriky.
Dnes má spoločnosť vedúce postavenie na ruskom trhu. Akom nastavil dostatočne vysokú tyč na výrobu vápnikových batérií. Zamestnanci závodu raz za 3 roky absolvujú povinný externý audit. Výrobky podliehajú viacstupňovej kontrole súladu so všeobecne uznávanými GOST.
Kde sa používajú batérie Bravo?
Batérie Bravo sú určené pre vozidlá domácej a zahraničnej výroby, ktoré sa vyznačujú štandardným balíkom voliteľného príslušenstva. Výrobky zodpovedajú západným automobilovým normám (ISO TS 16949-2002). Batérie sú určené na prevádzku automobilov a nákladných automobilov vybavených dostatočne veľkým počtom elektrických spotrebičov. Podľa opisu výrobcu sa takéto akumulátorové systémy najlepšie používajú pri cestovaní na veľké vzdialenosti.
Aplikované technológie a funkcie
Výroba hlavnej batérie sa vykonáva podľa technológií, na ktoré sa podnik spolieha TUDOR korporácie EXIDE, Vďaka použitiu moderného drahého zariadenia výrobca používa pokročilú technológiu Ca / Ca (Calcium-Calcium).
Podstatou technológie je, že v takýchto batériách sa pri výrobe dosiek používa namiesto antimónu vápnik. Dosková mriežka je vytvorená plastickým formovaním olovenej pásky, ktorá je následne napnutá a perforovaná. Olovnatý výrobok je menej náchylný na koróziu, preto sa jeho životnosť výrazne zvyšuje.
Dôležité! Technológia Ca / Ca úplne vylučuje použitie antimónu pri výrobe zliatin olova.
Vďaka najmodernejším technológiám výroby majú všetky výrobky oproti konvenčným batériám niekoľko výhod. Hlavnou črtou je, že:
- podarilo sa zlepšiť špecifickú kapacitu jednotiek;
- vylepšený príjem nabíjacieho prúdu;
- technické parametre batérie vydržia až 1,5 roka po oficiálnom dátume vydania;
- hladina elektrolytu zostáva stabilná počas celého prevádzkového obdobia.
Zdroje vápnika sa považujú za zdroje s nízkou údržbou, batérie prakticky nevyžadujú ďalšiu údržbu.
Technické vlastnosti modelového radu
Výrobca poskytuje svojim zákazníkom rad vápnikových batérií z radu Bravo, ktorý zahŕňa výrobky pre nákladné autá a automobily. Výrobky majú opačnú a priamu polaritu.
Vysoká záručná doba - pre osobné automobily - 2 roky, nákladné vozidlá - 1 rok. Líšia sa minimálnou úrovňou samovybíjania, malým výdajom vody. Všeobecne zostávajú jednotky odolné voči zvýšenému napätiu a vibráciám.
Technická tabuľka
| značkovanie | Kapacita, Ah | Nábehový prúd, A | rozmery | Hmotnosť kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242h175h190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242h175h190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278h175h190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278h175h190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278h175h190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Každá batéria vstupuje na trh v zaplavenom stave (s elektrolytom), úplne nabitá, tj pripravená na okamžité použitie. Výrobky sa považujú za trvanlivé, vyznačujúce sa vysokým stupňom nábehového prúdu a spoľahlivosťou. Pre ľahšiu prepravu má spoľahlivú plastovú rukoväť. Štandardné svorky sú umiestnené na hornom kryte puzdra.
Venujte pozornosť! Na oficiálnej webovej stránke spoločnosti http://akom.su/ výrobca uvádza, že vápnikové batérie môžu pracovať až 6 rokov za podmienok riadnej údržby a prevádzky.
Servis a nabíjanie
Pri nabíjaní, údržbe vápnikových batérií Bravo musíte pamätať na mínusy jednotiek:
- kategoricky netolerujú hlboké výboje, to znamená, že poplatok by nemal byť nižší ako 11,8 V;
- začať variť pri vysokom napätí, viac ako 15V.
Počiatočné napätie nabitej jednotky je 12,8 V, pri poklese o 0,3 V je potrebné nabíjanie. Ak index napätia klesne o 0,8 V, vo vnútri jednotky sa začnú procesy nezvratnej deštrukcie. Ak indikátor klesne o 1,1 V, potom sa hustota nedá obnoviť. Preto je dôležité neustále monitorovať stav jednotky, najmä ak sa používa pri jazde na krátke vzdialenosti, s častými zastávkami.
Nabíjajú batériu Bravo pomocou jednosmerného napätia a jednosmerného prúdu. Intenzita prúdu pri konštantnom napätí je rôzna, pri druhom spôsobe nabíjania je to 10% menovitej kapacity jednotky.
Pri kúpe servisnej jednotky sa musíte pripraviť na to, že z času na čas musíte pridať vodu. Za týmto účelom odstráňte veko, odskrutkujte korok a do každej jednotlivej plechovky pridajte vodu.
Ako zistiť dátum vydania a dešifrovať kód
Po preskúmaní hornej časti obálky môžete vidieť označenie dátumu vydania - jedná sa o šesťciferný kód s písmenom. Prvé 2 číslice - mesiac, druhé 2 - určujú rok výroby, tretí 2 - deň v mesiaci. Pracovná zmena je šifrovaná pod písmenom. Napríklad 111828A - „11“ - november, „18“ - 2018, „28“ - číslo, zmena „A“, tj 28. november 2018.
Mali ste alebo ste mali batériu bravo? Potom nám v komentároch povedzte o svojich dojmoch o ňom, značne to pomôže ostatným motoristom a materiál bude kompletnejší a presnejší.
recenzia
Nikolay Bastrakov, 63 rokov, Moskva
Zhiguli strávil 3 roky s batériou Bravo (kapacita 55). Môžem povedať jednu vec - jednotka je určená len pre tých, ktorí chcú získať priemernú kvalitu za priemerné peniaze. Vo štvrtom roku sa vybila batéria.
Kirill Andreevich, 46, Mogilev
Bravo absolvoval 60 a / h na „Škoda“. Už rok, žiadne problémy, začína dokonca na mínus 30. Jedinou nevýhodou je, že v zime musíte jednotku nabíjať každý mesiac, ale výrobca to jasne predpisuje návodom na použitie.
Batérie Bravo 74ach boli spárované s Mitsubishi Kanter 4,2 l po dobu 6 rokov a iba tento rok pri mínus 37 jednej banky batérií na zemi stuhla. Batérie ma veľmi potešili a vezmem ich ako náhradu. Skutočnosť, že banka zmrzla, bola moja vina, na jeseň nekontrolovala hustotu a nevymenila batériu.
V roku 13 vzal živôtik Solano 1, batéria bola z továrne. Bravo 55ka, pracoval bez problémov až do 19. februára, až kým ochorel a neklesol na voľno z dôvodu choroby po dobu 9 dní, celé auto stálo, nezačalo sa, nemocenská dovolenka bola v piatok zatvorená. v sobotu som sa rozhodol podnikať, prišiel, ale auto sa nespustí, myslím.Mám batériu, otvorím kapotu a batéria je nafúknutá - uvedomil som si, že jedna plechovka bola zamrznutá. Myslím, že sme prišli, vďaka Bohu, deň voľna, inak by som sa nedostal do práce. Vybral som z auta batériu, priniesol ju domov, rozmrazím ju, myslím, že sa ju pokúsim nabiť Ale na internete som začal hľadať novú batériu, hľadal som tú istú. Akb sa zahrial, nabil, myslel si, že zamrznutá banka sa rozpadne, ale nič zlé sa nestalo, nasadilo to auto a o zázraku, ktorý sa auto spustilo, stále jazdím na záhrade v septembri 2019, ale pamätám, že bude potrebné kúpiť si novú, ak bude batéria zázvor znova. Na ACB je nálepka, ktorá hovorí, že ACB je vyrobený podľa GOST R 53165-2008, ak by ste mohli priložiť fotografiu, priložili by ste recenziu na realitu. Aby som bol úprimný, sám som to neočakával!
Nákup nesklamal. Čítal som a videl som veľa recenzií o Akom, ale pokiaľ sa sami necvičíte, neurobíte žiadne konečné závery. Vzal som si to na zimu, myslím, že to prežije. Bože, zakážte, nebudú žiadne silné prechladnutia.
Áno, obyčajná batéria, iba domáca výroba. Raz si sadol, keď počúval hudbu bez toho, aby začal hodinu 3. Tu mal na vine, takže žiadne sťažnosti.
55. Bravo používam štyri roky, iba na jar a na jeseň (klasika Lada). Nabíjam ho v zime 1krát za 2 mesiace. Počas tejto doby som nalial vodu dvakrát. Hustota pórov je 1,25 - 1,27. drží 10,5 V. Neviem, kedy to „zabručie“, ale zatiaľ je to normálne!