Ak je na svorky úplne nabitej batérie privedený jednosmerný prúd približne 14,5 V, potom sa batéria po krátkej dobe začne variť. Časové obdobie, po ktorom sa tento proces začne, ako aj intenzita tvorby plynu budú do veľkej miery závisieť od aktuálnej sily, ako aj od kapacity batérie.
Varenie batérie v tejto situácii je úplne normálne. Ak sa batéria úplne nabije, môže to znamenať vážne odchýlky vo výkonnosti. Je dosť problematické určiť okamih, keď sa elektrolyt začne vrieť, keď sa vozidlo pohybuje, ale pri nabíjaní z nabíjačky môžete ľahko pochopiť, kedy sa elektrolyt začne vrieť.
Sodrezhanie
Ak sa batéria pri nabíjaní povarí
Batéria, ktorá je plne funkčná a musí sa znova nabiť, sa nesmie privariť, keď sa na jej svorky dodáva nabíjačka. Výnimkou z tohto pravidla môže byť zvýšený prúd alebo zvýšené napätie. Môže sa to stať kvôli nekvalitnej pamäti alebo nesprávne nastaveným hodnotám prúdu a napätia.
Moderné batérie, ktoré sa vyrábajú pomocou technológie s obsahom vápnika, sa nemusia variť po dlhú dobu, aj keď sú limitné hodnoty elektrického prúdu dodávaného do ich kontaktov výrazne prekročené, preto by sa pri použití takýchto výrobkov malo zvoliť zodpovednejšie riešenie pri výbere zariadenia na nabíjanie batérie, ako aj presnejšia presnosť. nastavenie režimu napájania elektrickým prúdom.
Prečo sa elektrolyt môže zohriať v batérii pri nabíjaní
Batéria sa môže variť z mnohých dôvodov. Najbežnejšou príčinou tohto javu môže byť nadmerné nabitie batérie, ako aj v prípade nadmerného vytvárania plaku na doštičkách a skratu v jednej alebo viacerých bankách.
Batéria je úplne nabitá.
V procese nabíjania batérie vo vnútri nastáva chemická reakcia, v dôsledku čoho sa na platniach usadzuje čistý olovo a zvyšky kyseliny prechádzajú do elektrolytu. Keď sú látky, ktoré podporujú túto reakciu, úplne spotrebované, hydrolýza vody začína tvorbou výbušného plynu. Okrem toho teplota batérie výrazne stúpa, čo spôsobuje vznik leptavých pár.
Mnoho moderných nabíjačiek má automatický režim nabíjania, vďaka ktorému môžete úplne vylúčiť pravdepodobnosť situácie, keď sa elektrolyt varí. Ak používate zariadenia zastaraného dizajnu alebo domáce nabíjačky, musíte neustále monitorovať úroveň nabitia batérie, aby ste zabránili varu elektrolytu.
Došlo k opätovnému načítaniu
Ak je na svorky batérie privedené napätie, ktorého hodnota je výrazne vyššia ako batéria odporúčaná výrobcom, elektrolyt v takejto batérii sa tiež veľmi rýchlo uvarí. Môže k tomu dôjsť v dôsledku nesprávneho nastavenia výrobnej pamäte alebo pri používaní improvizovaných zariadení na nabíjanie batérií.
Okrem nesprávne nastaveného napätia stále nemôžete správne nastaviť aktuálnu silu. Malo by to byť presne 10% kapacity batérie. To znamená, že ak je kapacita 60 Ah, potom by prúd mal byť 6 ampérov. Ak je táto hodnota nadhodnotená, tekutina sa môže začať vrieť.
na sulfátové platne kapacita prudko klesá. Napríklad máme batériu s deklarovanou kapacitou 75 Ah, vďaka sulfatácii kapacita klesne na 40 Ah.Pri nabíjaní nastavujeme aktuálnu silu na základe parametrov z výroby - 7,5 A. Výsledkom je okamžité silné nabitie a batéria sa uvarí.
V každom prípade, ak sa zistí dobitie, zariadenie musí byť okamžite odpojené od siete a batérie.
So sulfatačnými doštičkami
Toto už bolo uvedené o niečo vyššie, ale ak sa elektrolyt začne vrieť bezprostredne po pripojení k nabíjačke, príčinou nadmernej tvorby plynu môže byť silná sulfatácia dosiek.
V tomto stave sa kapacita batérie výrazne zníži, takže batéria rýchlo vrie, aj keď je na svorky privedený prúd, ktorý síce neprekračuje odporúčané hodnoty.
Skrat
Ak dôjde ku skratu v jednej alebo viacerých bankách batérie, potom sa aktuálne zaťaženie nepoškodených častí batérie výrazne zvýši, takže často sa takáto batéria po pripojení k nabíjačke okamžite uvarí.
Hlavným diagnostickým znakom, podľa ktorého možno usúdiť, že batéria sa varuje v dôsledku skratu, je situácia, keď nie všetky banky vria. V uzavretých priehradkách na batérie nedochádza k chemickej reakcii, preto ani po dlhom pripojení k nabíjačke nedochádza k uvoľňovaniu plynu.
Pri menšom poškodení platní sa môže variť jedna batéria. Tiež varenie môže byť znakom toho, že v ňom nie je dostatočná hladina elektrolytu.
Ako to môže ovplyvniť batériu?
Neustále varenie elektrolytu pri nabíjaní z nabíjačky môže spôsobiť nasledujúce nežiaduce procesy a stav batérie:
- Zničenie olovených platní.
- Uzatvorenie dosiek.
- Výbuch batérie.
- Korózia koncoviek a svoriek nabíjačky.
Z uvedených škôd je najnebezpečnejšou explózia batérie. V tomto prípade je možná nielen tvorba ohňa, ale aj chemické popáleniny a výsledok postrekovania veľkého množstva roztoku kyseliny sírovej.
Čo robiť pri varení batérie
Prvá vec, ktorá sa má urobiť pri varení batérie, je vypnutie prívodu elektrického prúdu do jej terminálov. Ak je príčinou tvorby plynu vo vnútri batérie nesprávne nastavenie úrovne prúdu alebo napätia, potom stačí nastaviť tieto hodnoty v rámci odporúčaných limitov, aby sa úplne vylúčilo varenie elektrolytu.
Ak sa batéria uvarí, ale už sa nenabíja, môže to znamenať koniec cyklu nabíjania. V takom prípade musí byť batéria tiež odpojená od nabíjačky a potom nainštalovaná na aute, pričom musí byť dodržaná polarita.
Ak sa batéria ihneď začne vrieť, možno bude potrebné ju vymeniť. Olovená batéria má, žiaľ, obmedzenú životnosť a ak je sulfatácia príliš silná alebo ak sú rozbité platne, nie je možné obnoviť normálnu prevádzku produktu.
V počiatočných fázach sulfatácie doštičiek, keď ešte nie je vrstva oxidu dostatočne veľká, môžete skúsiť zvýšiť kapacitu batérie pomocou nabíjačky, ktorá má špeciálny tréningový režim. V tomto režime je napätie privádzané na svorky v prerušovanom režime, čo môže významne znížiť hrúbku síranovej vrstvy.
