Мотористи увек не примећују адекватно врење електролита у батерији. Постоје ситуације у којима је ослобађање гаса из батерије нормалан процес. Али понекад је кључање електролита последица озбиљне неисправности. Испод ћемо разумјети зашто батерија кључа и шта урадити у овом случају.
Садржај
Како открити кључање батерије
Стандардна аутомобилска батерија номиналног напона од 12 волти састоји се од 6 секција. Сваки одељак је засебна ћелија, независна батерија независно од осталих, са засебним резервоаром електролита и сопственим сетом оловних плоча. Свих 6 одељка спојено је паралелно са гроздом, који чини аутомобилску батерију.
Дизајн батерија је подељен у две врсте:
- служио;
- без одржавања.
Сервисиране батерије аутомобила у горњем делу имају 6 саобраћајних гужви: по једну за сваки одељак. Ови чепови вам омогућавају да контролишете ниво електролита и проверите његову густину. Да бисте видели да ли сервисирана батерија кључа, само одвијте утикаче и погледајте у рупе.
Акумулатор без одржавања нема утикаче. У нормалним условима, он не треба допуњавати, а расположиви електролит унутра је дизајниран за цео животни век батерије. Кухање батерије без одржавања прати испуштање водоника карактеристичног мириса или избацивање дела електролита кроз вентилациони отвор.
Батерија кључа током вожње
При пуњењу батерије из стационарног уређаја еволуција гаса указује на једну од околности:
- погрешан режим пуњења;
- батерија је високо сулфатирана;
- Батерија је потпуно напуњена.
Ако батерија кључа током вожње, највероватније су два проблема: генератор је неисправан или су одводни отвори у кућишту батерије зачепљени. Разговараћемо о њима.
Генератор даје повећан напон
Потенцијално, генератор може да испоручи напон и амперажу много већу од оне која је потребна за пуњење батерије. Поред тога, ови индикатори зависе од броја обртаја мотора. Да бисте ограничили струју и напон који се испоручују на батерију, на генератору се налази регулатор.
Регулатор искључује напон на терминалима генератора на око 14,4 волта. Струја пуњења зависи од препорученог капацитета батерије за вашу машину. На већини путничких аутомобила струја пуњења је ограничена на 5 ампера.
Кршење регулатора може довести до повећања напона или струје пуњења. А ако батерија кључа током вожње, вероватно је проблем управо у регулатору напона на генератору.
Проблем са вентилацијом
Све оловне батерије опремљене су вентилацијским отворима (или отворима). Канали за исцрпљивање гасова из батерије налазе се у саобраћајним гужвама или су направљени засебним закључком.
Вентилациони канали служе у три сврхе:
- уклањају се накупљени гасови;
- кондензују и враћају воду која испарава назад у теглу;
- заштитити од продора у пламен батерије када се запали упаривањем водоника.
Да би се постигли ови циљеви, вентилациони канал је направљен у облику својеврсног лавиринта. Ближе закључку је такозвани одводник. Одводник пламена је слој незапаљивог материјала који дише. Обично је загађен.
Љети, посебно у врућинама, у батерији се формира претлачни притисак који пада у оброцима, често уз ослобађање антифриза.Беж киселе мрље појављују се у близини отвора. Ово је грешка код кључања батерије.
Батерија је кључала у аутомобилу током паркирања
Оловни акумулатор може да кључа без очигледног разлога. На пример, када је аутомобил паркиран или чак у стању када није повезан са потрошачем.
У неким случајевима батерија која кључа на паркингу указује на опасан квар. Детаљно ћемо испитати зашто се то дешава.
Кратки спој у једној или свим банкама
Кратки спој у оловној батерији је прилично уобичајена појава. Нарочито у батеријама које се користе дуго или неправилно.
Суштина кратког споја је следећа: проводник са малим отпором се појављује између негативних и позитивних плоча у једној или више група. То би могао бити одвојив комад оловне плоче или талог велике густине
Електрична струја интензивно тече између плоча унутар батерије. Током овог процеса активно се ослобађа водоник који се на површини електролита појављује у облику мехурића гаса. По правилу, једна лименка се кључа.
Кратки спој се понекад догоди када дође до грешке у батерији. Ако се из било ког разлога терминали повежу без отпора, батерија ће се оштро и интензивно кључати. Понекад то доводи до напухавања или експлозије кућишта, ако се излаз за гас не може носити са својим задатком.
Лако је проверити акумулатор на унутрашњем кратком споју. Повежите батерију са стационарним пуњачем. Ако неко не може да прокуха (или неколико таквих конзерви) - настаће "краставац".
Неправилна инсталација упарених батерија
На камионе, често уместо једне батерије великог капацитета, инсталиране су две паралелно повезане батерије. Са овом везом додаје се капацитивност.
Ако су батерије серијски повезане, напон се удвостручује. То важи за камионе чија је бродска мрежа дизајнирана за 24 волта.
Када се упари, батерија се може закухати у неколико случајева.
- Коришћене батерије различитих капацитета и струје под притиском.
- Стара, истрошена батерија је упарена са новом.
- Постоје кршења у самој вези.
У прва два случаја, снажније батерије ће слабије пунити. Добијате неку врсту непомичног набоја. То ће, наравно, изазвати кључ.
Грешке у повезивању најчешће се манифестују у неправилном склапању круга. Ако помешате мотке или затворите батерију без отпора, електролит ће кључати.
Батерија није у реду
Батерија ће старити и временом ће се оштетити. Испод ћемо укратко анализирати кварове у батерији због којих електролит кључа.
- Јака сулфација. Струја пуњења из генератора не може разбити густе наслаге сулфата на плочама. Капацитет плоча у овом случају се смањује, а струја из генератора се напаја очекивањем нормалног стања батерије. Уместо пуњења из генератора започиње процес хидролизе воде. А то је поступак који изазива ослобађање гасовитог водоника.
- Загађивање електролита муљем. Током рада, фино дисперговане честице олова и његови оксиди накупљају се у електролиту. Ове честице су проводници. Дестилована вода, која у почетку делује као изолатор и служи само за пренос хемијских елемената, постаје проводник. Долази до само-пражњења у коме се гасови ослобађају од електролита.
- Разбијање или деформација плоча. Снажно хабање акумулатора праћено је смањењем пресека проводника. Ако се једна плоча или цео грозд поквари или деформише, у банци може доћи до кратког споја са оштрим кључањем електролита.
Батерија се може оштетити непромишљеним пуњењем електролита, посебно са великом почетном густином. То ће повећати густину електролита у батерији током пуњења, јер се разграђени сулфати претварају у сумпорну киселину.
Неки сулфати се неће моћи разградити, чак и ако не формирају дебели нерастворљиви слој, јер ће електролит бити засићен киселином. То ће довести до пада капацитета и кључања због хидролизе воде.
Како спречити кључање батерије
Да бисте спречили да електролит кључа у батерији, следите ове смернице.
- Пазите на напон и јачину струје на генератору. Ако сумњате на квар регулатора, обратите се електричару.
- Батерију пуните најмање једном годишње пре зиме. Генератор са пуним радним временом није у стању да напуни батерију за 100%, а зими ће прекомерно пуњење погоршати ситуацију.
- Исперите батерију најмање једном у 5 година. Добра батерија може трајати до 10 година ако се правилно одржава.
- Очистите контакте од оксида и пратите стање напонских жица.
Важно! Не морате покушавати да избаците последње сокове из батерије. Ако је батерија истрошена или има озбиљних оштећења - замените је.
Запамтите да је еволуција водоника из електролита опасна појава. Водоник је експлозиван. Довољна је мала искра испод хаубе - и може доћи до пожара.
