Surcharger la batterie - conséquences et comment vous protéger

Avec une utilisation raisonnable, la batterie ne crée pratiquement aucun problème pendant toute la durée de vie. Une autre chose est si la batterie fonctionne dans des modes extrêmes, dont le plus critique est la recharge. À propos de ce qu'est une recharge de batterie et comment l'empêcher sera discuté dans cet article.

Qu'est-ce que la recharge de la batterie?

En fait, c'est une charge supérieure à la norme, et pour comprendre le sujet plus en détail, vous devez d'abord comprendre ce qu'est la norme. La tension nominale aux bornes d'une batterie complètement chargée est en moyenne de 12,7 V. Au démarrage du moteur, cet indicateur baisse, car une quantité importante d'électricité est émise.

Après le démarrage, le réseau de bore de la machine est alimenté par un générateur, fournissant une tension d'environ 14,5 V. Le courant circule vers les plaques de l'électrode de la batterie, démarrant les processus de récupération dans l'électrolyte - de cette manière, la batterie est chargée.

Si ce processus se produit à haute tension (plus de 20 V) pendant une longue période, les réseaux des électrodes de la batterie commencent à chauffer et l'eau dans les rives s'évapore et bout, ce qui crée une ébullition. La concentration d'acide sulfurique dans l'électrolyte augmente, c'est-à-dire que sa densité augmente.

Pendant l'ébullition, l'eau se décompose en oxygène et hydrogène, l'excès de gaz résultant n'a pas le temps d'être évacué. À ce stade, la recharge est particulièrement dangereuse - la destruction du boîtier de la batterie et même une explosion est possible.

Quelles voitures sont concernées

Naturellement, la probabilité que la batterie se charge excessivement sur les voitures neuves étrangères est nettement plus faible que sur les produits avec un kilométrage solide de l'industrie automobile nationale. Néanmoins, il existe un certain nombre de modèles sur lesquels la recharge est considérée comme un problème courant.

Nous parlons de voitures VAZ classiques. Parmi les "classiques", ce dysfonctionnement se retrouve le plus souvent sur les "six" (VAZ 2106).

Les camions et certains modèles UAZ sont équipés de capteurs de tension intégrés et parfois, ces capteurs commencent à signaler une augmentation du courant de charge entre le générateur et la batterie (18 V ou plus). Ce n'est pas normal et peut conduire à une recharge rapide. Cependant, le problème vient souvent des capteurs eux-mêmes, qui affichent des informations incorrectes.

Comment détecter une surcharge

Vous pouvez déterminer avec précision qu'il y a une recharge avec un multimètre. Pour ce faire:

• Réglez le multimètre en mode DC à environ 20V;
• Nous connectons les contacts aux bornes de la batterie (fil noir à moins, rouge à plus);
• Sur un moteur au ralenti, une batterie complètement chargée produit une tension de 12,7 V;
• Nous démarrons le moteur;
• Si le générateur fonctionne, le museau fonctionne et il n'y a aucun problème dans le réseau de bord, le multimètre doit afficher 14,5 V (+ - 0,5 V).

La surcharge de la batterie est détectée par des signes externes (oxydation terminale, taches d'électrolyte sur le boîtier) ou selon l'ordinateur de bord. Si la voiture n'a pas de BC intégré, vous pouvez en acheter un externe.

Faites attention à l'éclairage intérieur et à l'éclairage du tableau de bord. L'un des premiers signes de surcharge est la luminosité excessive des lampes de l'équipement de bord.

À quoi peut conduire une recharge constante?

• Lors de la recharge, l'électrolyte bout, tandis qu'il s'écoule partiellement à travers les bouches d'aération et les bouchons des bidons. Si le processus se poursuit assez longtemps, la solution d'acide sulfurique qui fuit se trouvera sur le radiateur, les fils, les tuyaux de refroidissement et le corps. La concentration d'acide n'est pas élevée, mais avec le temps, elle corrodera une partie de ce qui précède.
• Avec une légère recharge, l'électrolyte tombe sur le boîtier de la batterie sous forme de condensat sur les bornes, d'où il s'oxyde et se recouvre de fleur verte.
• L'évaporation de l'électrolyte entraîne une diminution de son niveau dans les banques, une partie des électrodes est exposée, les plaques surchauffent et la masse active en est arrosée. Cela menace de court-circuiter les canettes et la panne finale de la batterie.
• La recharge au stade final s'accompagne d'une surchauffe importante, au cours de laquelle l'eau d'électrolyte se décompose en oxygène et hydrogène. Le mélange de gaz résultant peut exploser et l'acide se trouvera sur les nœuds du compartiment moteur.
• Les fusibles, les ampoules sur le tableau de bord et dans l'habitacle grillent, les autres appareils électroniques embarqués cessent de fonctionner (la limite de tension qu'ils supportent ne dépasse pas 17V). Dans certains cas, il est possible de faire fondre et d'allumer les fils du réseau de bord.

Batteries AGM particulièrement sensible aux surcharges. Les électrodes de ces batteries sont séparées par des séparateurs en verre dépoli. Lorsqu'il est chauffé, l'électrolyte s'évapore rapidement de la fibre de verre poreuse, laissant les plaques sèches. En conséquence, le mélange actif s'effrite et la batterie devient inutilisable.

Ne souffrez pas moins batteries au gel. Avec une recharge constante, le gel peut se déposer sur eux, exposant la partie supérieure des plaques qui se ferment immédiatement. Après cela, la batterie deviendra immédiatement inutilisable.

Causes et solutions

Une charge excessive de la batterie se produit pour les raisons suivantes:

• Museau de générateur défectueux. Il s'agit d'une situation où le régulateur fonctionne, mais il ne remplit pas correctement ses fonctions. Le museau du générateur ne permet pas à la tension embarquée de dépasser 14,5V. Un appareil défectueux ou défectueux fournit des courants quelque peu importants au réseau automobile, ce qui conduit à une surcharge stable mais pas critique, car la tension est généralement légèrement supérieure à la tension nominale.
• Générateur de museau cassé. Dans de tels cas, l'électricité est fournie à la batterie directement à partir du générateur sans aucune restriction, tandis que la tension peut dépasser 24 V, ce qui entraîne par conséquent une recharge importante de la batterie.
• Générateur défectueux. En cas d'endommagement du pont de diodes, de rupture de l'enroulement ou de l'armature sur le corps, une partie du courant passera par le museau, entraînant une surcharge.
• Mauvais contact dans le circuit. Un relais sain perçoit la résistance créée par un mauvais contact comme une charge accrue sur le réseau du véhicule. En essayant de compenser cela, le régulateur passe plus de tension dans le réseau, par conséquent, la batterie est rechargée.
• Chargeur incorrect. Certains chargeurs à l'ancienne sont configurés manuellement. Un mode mal sélectionné entraîne une surcharge.

Important! N'ignorez pas la défaillance partielle du museau du générateur, car une pièce défectueuse peut tôt ou tard être complètement inopérante.

La batterie est parfois intentionnellement soumise à une surcharge, essayant de restaurer les performances. Faites cela pour augmenter la densité de l'électrolyte. Sous haute tension, la température augmente, l'ébullition commence, l'eau s'évapore et la concentration d'acide sulfurique augmente.

Comment protéger la batterie d'une surcharge

Pour charger la batterie à l'extérieur de la voiture, vous devez utiliser une mémoire moderne avec régulation automatique de la tension. La fonctionnalité des appareils économiques est assez modeste, mais elle suffit pour charger la batterie sans aucune conséquence négative.

La protection la plus simple et efficace d'une batterie de voiture contre la surcharge par un générateur est l'utilisation d'un ordinateur de bord. Dans certaines voitures, le BK est installé en usine, s'il n'y en a pas, vous pouvez toujours en acheter un externe. En plus de l'état de la batterie, l'ordinateur de bord affiche une tonne d'autres informations utiles.

Naturellement, aucun équipement ne sauvera la batterie de la négligence de son propriétaire.La voiture a besoin d'attention, cela est particulièrement vrai pour les modèles domestiques avec kilométrage. Lorsque les premiers signes de surcharge apparaissent (augmentation de la luminosité de la lumière, oxydation des bornes, lectures de la batterie), des mesures immédiates doivent être prises, sinon des réparations sérieuses ne seront pas évitées ultérieurement.