Ukrayna ISTA pilleri, bu bölgedeki Doğu Avrupa'daki en büyük iki tesiste üretilmektedir.
Sodrezhanie
Üretici ISTA
Dnepropetrovsk'taki ISTA-Center CJSC Tesisi ilk Ukrayna akü üreticisidir. Burada yayınlanan ilk batarya 1995 yılında piyasaya sürüldü. Bugün ise iki işletme - CJSC ISTA-Center ve LLC DOZ Energoavtomatika - Doğu Avrupa'daki en büyük pil üreticileri.
Yılda beş milyondan fazla pil üretiliyor. Ürün kalitesi tüm uluslararası standartlara uygundur. Üreticinin kalite yönetim sistemi sertifikaları vardır.
ISTA pilleri nerede kullanılır?
ISTA-Center CJSC, her türlü otomobil ve ticari araç için marş aküleri üretmektedir. ISTA ticari markasına ek olarak, tesis OBERON markası altında pil üretmektedir.
Bu üreticinin pilleri, özellikle Doğu ve Batı Avrupa ülkelerinde ve ayrıca Asya ve Afrika'da dağıtılmaktadır. ISTA aküsü, otomobil üreticisi Renault-Nissan'ın fabrika konveyörlerine gönderilir.
Uygulamalı teknolojiler ve özellikleri
ISTA ürünleri tüm uluslararası kalite standartlarını karşılamaktadır ve ileri teknolojiler kullanılarak modern ekipmanlarda üretilmektedir. İşte pil üretiminde yer alan teknolojiler:
- aktif silikon dioksit kütlesine ve düşük sıcaklıklara dayanımı ve direnci artıran diğer maddelerin eklenmesi;
- pozitif ve negatif kafesleri katmak için kalsiyum kullanımı - sıvı akışını azaltır, raf ömrünü arttırır;
- elektrot plakalarının perforasyonla haddeleme yoluyla üretilmesi, mukavemeti arttırır ve korozyonu azaltır;
- Plakaların kalınlığını azaltmaya ve sayılarını arttırmaya ve böylece mevcut çıktıyı artırmaya olanak sağlayan Genişletilmiş Metal teknolojisi;
- elektrot damarlarının, titreşim direncini artıran ve aktif kütlenin dökülmesini azaltan bir dama tahtası düzeninde düzenlenmesi;
- aktif kütlenin yüksek oranda oksitlenmiş toz bazında üretilmesi, böylece enerji yoğunluğunun ve başlangıç akımlarının artması.
Bu markanın pil kutusu özellikle dayanıklı polimer malzemeden yapılmıştır ve kapakta ekipmanın durumunu izlemenizi sağlayan bir gösterge vardır.
Kapak, yoğunlaştırılmış sıvının sıralara geri döndürülmesi nedeniyle tasarımda bir labirenttir. Sıkıdır ve elektrolit akışını ortadan kaldırır. Ayrıca, arabayı ateşten koruyan alev tutucuları kapağın içine yerleştirilmiştir.
Model yelpazesinin teknik özellikleri
ISTA markası altında hem binek otomobil hem de yük vagonu için kendi özelliklerine göre farklı pil modelleri üretilmektedir. Bunların tam bir listesi üreticinin resmi web sitesinde bulunabilir.
Arabalar için
ISTA Standardı. Standart elektronikli binek otomobilleri için hibrid kurşun-asit aküler. Bu pillerin kapasitesi 50 ila 100 Ah arasında değişmektedir. Soğuk kaydırma akımı 420-800 A'dır.
ISTA Classic. Orta büyüklükteki tüm binek araçlar için tasarlanmış hibrit aküler. Serideki kapasite 50-100 Ah, soğuk kaydırma akımı 420 - 800 A arasındadır.
ISTA 7 serisi. Tamamen bakım gerektirmeyen premium aküler. Geliştirilmiş performansa sahiptir ve birçok elektronikle donatılmış modern binek otomobiller için tasarlanmıştır. Kapasiteleri 45 ila 100 Ah arasındadır, başlangıç akımları 450 ila 850 A arasındadır.
| Otomobil | kapasite | Ani akım | boyutlar | polarite |
|---|---|---|---|---|
| 6CT-45 A2 N | 45 | 450 | 215x175x175 | + - ve - + |
| 6CT-50 A2 | 50 | 480 | 215x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-50 A1 | 50 | 420 | 215x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-55 A1 | 55 | 450 | 242x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-60 A1 | 60 | 510 | 242x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-62 A1 | 62 | 540 | 242x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-63 A1 | 63 | 570 | 242x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-66 A1 | 66 | 570 | 276x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-74 A1 | 74 | 720 | 276x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-77 A1 | 77 | 720 | 276x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-90 A1 | 90 | 760 | 352x175x190 | + - ve - + |
| 6CT-100 A1 | 100 | 800 | 352x175x190 | + - ve - + |
Kamyonlar için
ISTA Proftruck. Her koşulda dengeyi sağlayan, kamyonlar ve makineler için yüksek güvenilirliğe sahip modern aküler. Bu güçlü bataryaların kapasitesi 140 ila 225 Ah, soğuk kaydırma akımı 850-1500 A'dır.
ISTA Classic. Ticari araçlar için klasik servisli aküler. Kapasiteleri 140-225 Ah, başlangıç akımı 850-1500 A'dır.
ISTA 7 serisi. Birinci sınıf kamyonlar için güçlü, sağlam aküler. Hizmet Edilen. 140 ila 225 Ah kapasiteye sahipler, 850 ila 1500 A arasındaki akımları başlatıyorlar.
| navlun | kapasite | Ani akım | boyutlar | polarite |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-140 A1 | 140 | 850 | 513x189x223 | + - ve - + |
| 6ST-180 A1 | 180 | 1050 | 513x223x223 | + - ve - + |
| 6ST-190 A1 | 190 | 1150 | 513x223x223 | + - ve - + |
| 6ST-190 A1 U | 190 | 1150 | 518x240x242 | + - ve - + |
| 6ST-190 AU1 B | 190 | 1150 | 518x240x242 | + - ve - + |
| 6ST-200 A | 200 | 1300 | 513x223x223 | + - ve - + |
| 6ST-200 A1 | 200 | 1300 | 513x223x223 | + - ve - + |
| 6CT-225 A | 225 | 1500 | 518x276x242 | + - ve - + |
| 6ST-225 A1 | 225 | 1500 | 518x276x242 | + - ve - + |
ISTA Akü Bakımı
ISTA aküleri bakım gerektirmez ve tamamen bakım gerektirmez. İlk önce, kapağı açabilir ve gerekirse su ekleyebilirsiniz ve ikincisi, bu mümkün değildir, bu nedenle pil kullanılamaz hale geldiğinde, sadece atılması kalır.
Ancak, hem bunlara hem de başkalarına bakarken, aynı kurallara uyulmalıdır:
- pilin şarj derecesini yakından izleyin, zamanında şarj edin ve derin bir "eksi" ye girmeyi önleyin;
- Pili boşalmış bir durumda saklayamazsınız, uzun süreli depolama sırasında performansını düzenli olarak kontrol edin;
- Pili kirli ve ıslak bir şekilde kullanmayın; bu nedenle terminaller arasında kısa olabilir;
- terminaller, oluşması halinde oksidasyondan temizlenmeli ve ince bir teknik petrol jölesi tabakası ile yağlanmalıdır;
- periyodik olarak kasayı kontrol edin - çatlak, şişme vb. varsa, pili daha fazla kullanamazsınız.
Önemli! Birçok modelin özelliklerinin derin deşarja dirençli olduklarını söylemelerine rağmen, buna izin verilmemelidir. Her durumda derin deşarj, pil ömrünü kısaltır. Ne kadar sık olursa, sonuçları o kadar ciddi olur.
ISTA pilleri nasıl şarj edilir
Batarya, iyi havalandırılan ve ısıtılan bir odaya yerleştirilmelidir (dışarıdaki sıcaklık sıfırın altındaysa). Servis verilen piller için kapakları açın ve gerekirse tamamlayın. Servis personeline egzoz valflerinin tıkalı olmadığından (yanlarda bulunur) emin olun.
Şarj etmeden önce, pili dikkatlice incelemeniz, temizlemeniz ve nemden silmeniz gerekir. Özel bir şarj cihazı kullanarak ağdan şarj edin. Polariteyi gözlemleyerek bağlanmalıdır. 12 voltluk bir akünün voltajı 16-16.5 V'a ulaşmalıdır.
Yüklenecek iki yöntem vardır: DC gerilimi veya DC. İlk başta sabit bir voltaj ayarlanır ve akım gücü 40-50 A olabilir. Yavaş yavaş sıfıra ulaşana kadar düşecektir. İkinci yöntemde, akü kapasitesinin 1 / 10'u sabit bir akım ayarlanır.
Çıkış tarihi nasıl belirlenir ve kodun şifresini çözme
ISTA pilleri iki tesiste üretilmektedir - ISTA-Center ve Energoavtomatika. İlk işaretin altı basamağı vardır. 1 hane - fabrika numarası, 2 - tugay numarası, 3 ve 4 - üretim yılı, 5 ve 6 - üretim haftası.
Örneğin, 13 11 07 işareti, pilin birinci fabrikada, üçüncü takımda üretildiği ve çıkış tarihinin 2011'in 7. haftası olduğu anlamına gelir. Yedinci hafta Şubat ayında.
Üretici Energoavtomatika ise, işaretleme 10 rakamdan oluşur.Burada birincisi tesis sayısı, ikincisi üretim yılı, üçüncü ve dördüncü üretim haftasıdır. Gerisi pilin seri numarasıdır.
Pilin var mıydı ISTA? O zaman bize onun hakkındaki izlenimleriniz hakkında yorumlarınızı söyleyin, bu diğer sürücülere çok yardımcı olacak ve materyali daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.
yorumlar
Eugene
Güvenilir, dayanıklı. Kış aylarında iyi başlar, donlarda hiç sorun olmaz. 5 yıl benim için çalışıyor. Bataryayı daima ağırlığa göre seçerim - daha ağır, daha uzun ömürlü.
Vladimir
Eski bir makinenin sahibiyim, onunla bu bataryayı aldım. Bakımı uygun, şarj göstergesi var. Donları iyi tutar. Bana dört yıl boyunca hizmet etti, ne kadar süre önce çalıştı - bilmiyorum.
Bir roman
Sadece sorunsuz bir batarya. Onunla herhangi bir problem bilmiyorum. Nadiren şarj edin. Acımasızca istismar etmeme rağmen, asla derin bir akıntıya girmedim.
Istra 2006 Logan'da duruyor, 13 yıldan beri bu batarya çalışıyor, yılda bir kez tamamen boşaldım, yaktım ve her şey yolunda gitti. Bugüne kadar, 15 Kasım’da ve 2006’dan bu yana, bu batarya doğru çalışıyor.
Bir ista 7 serisi 74a.h pil var. çok iyi ve güvenilir, bir dizel vagonda 5 yıl 6 ay servis, ancak her şey sona erdiğinde.
Bu markayı tercih edeceğim.
Bunu tavsiye ederim.
Bu gün 2018'de Logan üzerinde çalışıyor. Harika pil
2009'dan beri Accent. Mükemmel pil.
iyi
Harika batarya! Satın alma tarihinden itibaren (03/08/2008) vurgunun üzerinde durdu, o zamandan beri onunla olan keder, güvenilir ve gösterişsiz değildi. Asla (pah-pah) başarısız olmadı, ancak -30 ve -40'da (ben Tyumen bölgesinde yaşıyorum) denilen "yarı vuruş" olarak anıldı. Ancak böyle bir model muhtemelen eski, ama yazık. Sadece kış dönemi için şarj edilir. Güzel cihaz!
Sınıf! 2009'dan beri Logan'da duruyor. Şimdi 12,6 inç gerilime baktı. Neredeyse günlük operasyonda. Bir kere bile şarj olmuyor.
2014 yılından bu yana operasyonda, iki kez dist eklendi. Kasım 2019'da suyu 3 kez tekrar şarj ettim, sabahları hemen reddetti, durduktan yarım saat sonra hiçbir şey olmamış gibi başladım, marş başlatılamadı, yakıt pompasının sinyal vermeye başladığını ve takometre ve hız oklarının başarısız bir başlangıçtan sonra sarsıldığını sanıyordum. Servis verilemezlik durumu kontrol altına alındı, kalp atışı çizgisi dizel (ve bende bir benzin motorum var ???) ve ek olarak, arabamda parlamayan birkaç başarısız IVF rozeti sonrasında tüm bunlar ne oldu? Konuşmadan en yakın atölyeye çöp kutusuna mahkum edildi. Akşamları normlar ve minimum 1.22 maksimum 1.27 yoğunluk gibi her şeyi şarj ettiğime inanmadım, güvenli bir şekilde oynamaya karar verdim ve yeni bir tane aldım. bir bankadaki yoğunluğun ardından 1.24 olan 1.24 olan 1.24'e ulaştı. Plaka muhtemelen ufalanmış.
Bakım gerektirmeyen akülere bile nasıl düzgün servis yapılacağını öneren biri.
Önerileriniz için şimdiden teşekkür ederiz.
Ve son olarak birkaç soru daha.
Tüm bankalarda yeni Motrio üzerindeki yoğunluk 1.3'tür, bu yoğunluğun gelecekte plakaları ne kadar olumsuz etkileyebileceği 1.3'tür, ancak başlangıç akımı tam olarak 100A (620) daha azdır. ama amper aynı 70Ah
İkinci soru, sırayla A-p'nin ne kadar armağan verdiğini belirlemeye çalışıyordu - terminalde 0,52-0,55 A gösteriliyor. bu nasıl olur ??? Volt 13.77, üzerindeki yük tapasını gösterdikten sonra, birkaç gün içinde boşaldıktan sonra 11.72v'ye indirdi.