Tyumen pilleri uygun bir fiyatla kalite ve güvenilirlikle eşanlamlıdır. Neredeyse yüzyıllık bir geçmişi olan bir girişim sadece Rusya'da değil, aynı zamanda yurtdışında da bilinmektedir.
Sodrezhanie
Tyumen hakkında
Üretici, Podolsk'tan tahliye edilen bir bitkinin Tyumen kentine ulaştığı Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, 20. yüzyılın ortalarına kadar uzanır. Bu zor zamanlarda, ülkedeki bu tür tek işleyen teşebbüs oldu.
Zaten 1985 yılında, bakım gerektirmeyen aküler ilk olarak buraya monte edildi. Bugün, şirketin Rusya ve BDT ülkelerinin 42 şehrinde temsilcilikleri bulunuyor. ACCU Produktions und Handels GMBH (Avusturya) ve Technofin (İtalya) "Rosavit" ile akü için plastik parça ve parça üretimi yapan bir ortak girişim var.
Üretim, bitmiş ürünlerin maliyetini düşüren kendi hammaddelerini kullanıyor.
Tyumen pilleri nerede kullanılır?
Tyumen pillerin geniş bir uygulama yelpazesi vardır. Çeşitli özelliklere sahip geniş model yelpazesi sayesinde, hem Rus hem de yabancı üretimdeki hemen hemen her otomobil için doğru modeli seçebilirsiniz.
Kamyonlar, özel ekipmanların yanı sıra motosikletler, traktörler, dizel lokomotifler, ağır paletli taşıtlar ve sabit aküler için uygun donanımlar vardır.
Uygulamalı teknolojiler ve özellikleri
Tyumen piller, küresel trendlere ayak uydurarak, modern ekipman ve yeni teknolojiler kullanılarak üretilir. İşte üretimlerinde dikkat edilecek özellikler:
- Aküdeki kısa devreleri önleyen ve oksidasyona karşı direnci yüksek olan polietilen ayırıcı zarfların kullanılması, yapının uzun ömürlü olmasını sağlar;
- azaltılmış antimon, dikkatli bir şekilde saflaştırılmış malzemeler - kurşun, sülfürik asit, damıtılmış su içeren alaşımların kullanılması, böylece sıvı tüketimini ve kendiliğinden boşalma riskini azaltır;
- mükemmel deşarj özellikleri sağlayan yüksek deşarj akımlarının kullanılması, dengeli bir aktif kütle ve elektrolit oranı oranı;
- Yüksek darbe dayanımlı dona dayanıklı polimer ve negatif aktif kütle için özel genleştiricilerin kullanımı, geniş bir sıcaklık aralığında pillerin kullanımına izin verir;
- Özel değiştiriciler ilavesi ile düşük antimon kurşun alaşımları korozyona karşı yüksek direnç sağlar.
Tüm piller düşük kendiliğinden deşarj ve hızlı iyileşme özelliğine sahiptir. Ayrıca şarj durumunu izleyebileceğiniz göstergeler ile donatılmıştır.
Model yelpazesinin teknik özellikleri
Tyumen Akü Fabrikası, 38-100 Ah kapasiteli otomobiller için elliden fazla pil çeşidi ve 132-230 Ah kapasiteli kamyonlar üretmektedir. Üreticinin resmi web sitesindeki tüm seri hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz.
Tyumen standardı
Standart Rus malı olan Rus ve yabancı otomobiller için klasik aküler. Modern Avrupa standartlarına uygundur.
Bu üreticinin diğer pilleriyle karşılaştırıldığında en uygun maliyete sahiptirler. Güvenilir, kendi kendine deşarj olmaz, voltaj düşmesine karşı dayanıklı, uzun ömürlüdür.
Ayrıca, bataryaların donma ve titreşime karşı direncine dikkat çekmeye değer. Aküler şarj göstergeleri ve terminal kapakları ile donatılmıştır.
Kapasite 44 ila 225 Ah arasında değişmektedir, başlangıç akımı 390 ila 1450 A arasındadır.
Tyumen standardı | kapasite | Ani akım | polarite | boyutlar | ağırlık |
---|---|---|---|---|---|
6ST-44L | 44 | 390 | düz | 206x175x190 | 13.6 |
6ST-55L | 55 | 500 | düz | 242x175x190 | 15.3 |
6CT-58L | 58 | 510 | düz | 242x175x175 | 15.8 |
6CT-60L | 60 | 520 | düz | 242x175x190 | 16.1 |
6CT-62L'lik | 62 | 550 | düz | 242x175x190 | 16.8 |
6CT-66L | 66 | 580 | düz | 306x175x175 | 19.5 |
6CT-70L | 70 | 590 | düz | 278x175x190 | 19.2 |
6CT-72L | 72 | 620 | düz | 278x175x175 | 18.7 |
6CT-75L | 75 | 630 | düz | 278x175x190 | 20 |
6CT-82L | 82 | 690 | düz | 315x175x175 | 21.2 |
6CT-90L | 90 | 680 | düz | 345x175x213 | 25 |
6CT-100L | 100 | 790 | düz | 352x175x192 | 26.5 |
6CT-132L | 132 | 920 | düz | 513x189x230 | 39.1 |
6CT-190L | 190 | 1300 | düz | 518x228x238 | 50.7 |
6ST-225L | 225 | 1450 | temas | 518x278x242 | 57.4 |
Tyumen Premium
Bu, çok yüksek performansa sahip birinci sınıf bir bataryadır. İlave başlatma gücüne ve kendi kendine boşalma dirençlerine sahiptirler. Güvenilir ve ergonomiktirler. Her türlü araç ve her koşulda çalışmaya uygun.
Soğuk havalarda sorunsuz çalışmaya başlamayı ve güvenilir enerji tedarikini garanti ederler. Uzun ömürlüdürler. DSP teknolojisini kullanarak yüksek kaliteli polipropilen yapılmıştır.
Bu serideki batarya kapasitesi 50 ila 230 Ah, soğuk kaydırma akımı 410 ila 1480 A arasında değişmektedir.
Tyumen Premium | kapasite | Ani akım | polarite | boyutlar | ağırlık |
---|---|---|---|---|---|
6ST-50L | 50 | 410 | düz | 206x175x190 | 13.8 |
6ST-60LA | 60 | 510 | düz | 242x175x175 | 16,0 |
6ST-64L | 64 | 590 | düz | 242x175x190 | 17.2 |
6ST-74L | 74 | 630 | düz | 278x175x175 | 18.9 |
6ST-77LA | 77 | 640 | düz | 278x175x190 | 20.5 |
6CT-80L | 80 | 660 | düz | 306x175x190 | 20.7 |
6CT-95L | 95 | 720 | düz | 345x175x213 | 26 |
6CT-145L | 145 | 970 | düz | 513x189x230 | 40.9 |
6CT-210L | 210 | 1360 | düz | 518x228x238 | 54.7 |
6CT-220L | 220 | 1420 | düz | 518x228x238 | 56.4 |
6ST-230L | 230 | 1480 | temas | 518x278x242 | 59.4 |
Tyumen asya
Asya ve Japon üretim otomobilleri için özel olarak tasarlanmış Seri Asya. Piller, Japon JIS standardına uygundur. Yüksek başlangıç özelliklerine, başlangıç akımı ve kapasitenin en uygun oranına sahiptirler. Kendi kendine deşarj eğilimli değil.
Bu serinin pilleri sabittir, yüksek rezerv kapasitesine sahiptir. Muhafaza titreşime ve düşük sıcaklıklara dayanıklıdır. Terminaller kapaklarla kapatılmıştır. Özel geçiş uçları ile donatılabilir.
Kapasite - 38 ila 95 Ah, soğuk kaydırma akımı - 350 ila 720 A
Tyumen asya | Eskoat | Ani akım | polarite | boyutlar | ağırlık |
---|---|---|---|---|---|
6ST-38L | 38 | 350 | temas | 187x128x223 | 11 |
6ST-40L | 40 | 360 | temas | 187x128x223 | 11.1 |
6CT-45L | 45 | 400 | temas | 236x128x223 | 13.5 |
6CT-50L | 50 | 410 | temas | 236x128x223 | 13.7 |
6CT-60L | 60 | 520 | temas | 231x173x223 | 16.1 |
6CT-75L | 75 | 600 | temas | 266x172x220 | 21 |
6ST-95L | 95 | 720 | temas | 302x172x223 | 26.0 |
Tyumen Sibirya
Siberia serisi yüksek elektriksel özelliklere sahiptir ve benzinli ve dizel motorlarda çalışan güçlü motorlarla donatılmış araçlara odaklanmıştır. En ağır Rus iklim koşullarına uyarlanmıştır. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda kolay motor çalıştırmayı garanti ederler.
Bunlar ayrıca kendiliğinden boşalmaya karşı dirençlidir ve voltaj düşmelerine karşı dirençli çok sayıda çevrime dayanır. Uzun ömürlüdürler.
Kapasite - 60 - 200 Ah, ani akım - 530 - 1340 A
Tyumen Sibirya | kapasite | Ani akım | polarite | boyutlar | ağırlık |
---|---|---|---|---|---|
6ST-60L | 60 | 530 | düz | 242x175x190 | 16.4 |
6ST-62L'lik | 62 | 570 | düz | 242x175x190 | 16.9 |
6CT-60L | 60 | 530 | düz | 242x175x190 | 16.4 |
6CT-62L'lik | 62 | 570 | düz | 242x175x190 | 16.9 |
6CT-78L | 78 | 650 | düz | 306x175x190 | 20.5 |
6CT-92L | 92 | 700 | düz | 345x175x213 | 25.7 |
6CT-142L | 142 | 950 | düz | 513x189x230 | 40.5 |
6CT-200L | 200 | 1340 | düz | 518x228x238 | 53.7 |
Tyumen Taiga
Tyumen Taiga pilleri, özellikle uzak kuzeydeki çok ağır ve soğuk bölgeler için tasarlanmıştır. Bu model hemen hemen her tür Rus ve Avrupa üretimi otomobil için uygundur ve aynı zamanda oldukça güvenilir ve emniyetlidir. Akü kapasitesi 56 ila 195 Ah arasında ve soğuk kaydırma akımı 500 ila 1320 A arasındadır.
Tyumen Taiga | kapasite | Ani akım | polarite | boyutlar | ağırlık |
---|---|---|---|---|---|
6ST-56L | 56 | 500 | düz | 242x175x190 | 15,5 |
6ST-63L | 63 | 575 | düz | 242x175x190 | 17 |
6ST-77L | 77 | 640 | düz | 306x175x190 | 20.2 |
6ST-90L | 90 | 690 | düz | 345x175x213 | 25.1 |
6ST-135L | 135 | 930 | düz | 513x189x230 | 40 |
6ST-195L | 195 | 1320 | düz | 518x228x238 | 51 |
Akü Servis Tyumen
Bu markanın pillerini kullanırken, aşağıdaki kurallara uymanız gerekir:
- Elektrolit seviyesini izleyin. Plakaları 10-15 mm kadar örtmelidir. Sızıntı durumunda, yalnızca gerekirse damıtılmış su ekleyin. Asit ekleyemezsiniz.
- Makine röle regülatörünün işlevselliğini ve jeneratördeki voltajı kontrol edin. Bataryanın şarj etme yeteneği buna bağlıdır.
- Pilleri kesinlikle tamamen boşalmamış bir durumda saklamayın.Otomobil kışın uzun bir süre boşta kalırsa, akü sökülmeli ve depolanmaya bırakılmalıdır, ayrıca terminaller çıkarılmalıdır - bu kendi kendine boşalmanın azaltılmasına yardımcı olacaktır.
- Kutup terminallerinin temizliğini sağlamak ve havalandırma deliklerinin tıkanmasını önlemek pilin yırtılmasına neden olabilir. Terminalleri ve terminalleri gresle (lithol, katı yağ, petrol jölesi) kaplamak en iyisidir. Bu oksidasyonun önlenmesine yardımcı olacaktır.
- Motoru kısa süreli marş motorlarında (5-10 saniye) 10-15 saniyelik duraklamalarla çalıştırın. Bu, maksimum akımı çıkarmanıza ve en fazla sayıda aktif maddeyi kullanmanıza izin verir.
Bu, bataryanın normal çalışmasını sağlar ve raf ömrünün uzamasına yardımcı olur.
Tyumen pilleri nasıl şarj edilir
Aküyü şarj etmeden önce, arabadan çıkarmanız ve sıcak bir odaya getirmeniz gerekir. Isınmaya, oda sıcaklığında bekletin. Muhafazayı kirden iyice temizleyin. Elektrolit içine girmemelidir. Sonra kapağı açın ve gerekirse doldurun.
Doğrudan akımla şarj edin, kutupları gözlemleyin ve kuvveti kapasitenin onda birine kadar ayarlayın. Asgari akımı kullanmak daha büyük bir akımdan daha iyidir. Bu işlem süreci daha uzun hale getirecek, ancak pilin zarar görme riskini azaltacaktır. Ortalama olarak, şarj işlemi 12 saat sürer.
Çıkış tarihi nasıl belirlenir ve kodun şifresini çözme
Çıkış tarihini şifreleyen işaret pilin arkasında bulunur. Lazerle uygulanır ve son derece basittir. Altı hane var, ilk iki üretim ayı, geri kalan dört ise yıl.
Örneğin: 082011 - ekipman yayın tarihi - Ağustos 2011.
Sahiptin ya da sahiptin Tümen pil ? O zaman bize onun hakkındaki izlenimleriniz hakkında yorumlarınızı bildirin, bu diğer sürücülere çok yardımcı olacak ve materyali daha eksiksiz ve doğru hale getirecektir.
yorumlar
Alexander
Dört yıl boyunca otuz yaşın altındaki donlarda bile fırlatma problemi yaşamadı. Çalışma hakkında herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. Doğru, gösterge düzgün çalışmıyor, sürekli kırmızı yanıyor.
Ivan
Gibi, ucuz, kaliteli. Artı benim için - bazılarını eksi olmasına rağmen kapağı çıkarabilirsiniz.
Dmitry
Bu akü bana arabamın önceki sahibi tarafından tavsiye edildi. Düşük fiyat hemen şüphe uyandırmasına rağmen rüşvet verdi. Ama aslında, ekipmanın çok yüksek olduğu ortaya çıktı, her şey bana çok yaklaştı.
Öneririm
Büyük üretici zamana göre test edildi! Bunu tavsiye ederim!
Uygun bakım ile aküler on yıl dayanır. Birincisi 11 yıl görev yaptı ve “kuruş” ile birlikte çok iyi durumda satıldı.
Bu nedenle, bataryayı yeni bir makinede değiştirirken, eski zaman testlerinden geçmiş Tyumen bataryaları tercihinde bulunuldu.
Yaz aylarında yeni bir tane aldım (STANDART 75 A / H). Şaşırtıcı bir şekilde, bir haftalık çalışmadan sonra (ve kapalı durumdayken hiçbir yük olmadı) İşe gittim, arabaya yaklaşana kadar 2 günlüğüne sıfıra gittim tamamen şarj edildi, başka bir ay daha yuvarlandı, tekrar 2 gün kapalı ve tekrar sıfıra döndü. Tamamen şarj ettim, arabayı kaçaklar için kontrol ettim (olması gerektiği gibi 0.06), sıfırlar emniyetli bir şekilde vidalandı, jeneratör çalışıyordu, genel olarak her şeyi kontrol ettim, akü üstünde günah işlemedim, ama ... .. bir sonraki deşarjdan sonra yoğunluğu kontrol ettim - 1.15, şarj edildi, 1.20 !!! Deposuna teslim ettim, muayene için aldım, baktım, geri iade ettim, pilin sadece güney için iyi olduğunu söyledi ... değişmeyi reddetti. Bugün yoğunluğu kendim restore ettim, bakalım ne oldu. Genel olarak, pislik nadirdir, hiçbir şey almayın! SADECE PARA VIN İNCE.
Sana tamamen katılıyorum
Fabrikanızın pilini insanların arabasında buldum “Satın aldığım Oka, 2000 yılında bir yazlık ikametgah için. Harika bir bataryaydı. Benimle 11 yıl görev yaptı ve normlarda başkasına gitti. koşulu. Yeni bir arabada (el dışında) Sadece bunu arıyordum. Şirketinize ve çalışanlarınıza ürünlerinizin kalitesi için minnettarım.
Yoruma katıldım Valery!
Eugene.
2017 yazında 60 standart aldım! Biraz sürüyorum, şarj normal, kaçak akım 0.02A, iki hafta kullanılmadığında çöpe akıyor, yaban turpu (marş servisi yapılabilir)! Bu üreticinin pilini bir daha asla almayacağım ve arkadaş veya tanıdıklara tavsiye etmeyeceğim !!! Bütün hikaye bu.
Tyumen Standardı vaz 2114'ümde. Bir şekilde, bir gün boyutlarını kapatmayı unuttum ve sorunsuz bir şekilde başladım. Çıktığı gibi telsizden çıkan kafa çıkarılmadığında sızıntı yapar, ben de bir yıl sürdüm. Daha sonra, bütün bu zorbalıktan sonra, otomobil Şubat aylarındaki donlarda 2 gün boyunca bitki olmadan durduktan sonra otomatik starttan başladı (Moskova'ya uçtu). Batarya şoka girdiğinde kendini çok havalı gösterdi. Periyodik olarak su ilave etmenin gerekli olduğunu bilmiyordum, şimdi orada su yok, yaklaşık 2 senedir derin bir deşarj oldum, hizmet edeceğim ve şarj edeceğim