Araç aküleri, aşırı sıcaklık aşırı sıcaklık, titreşim, agresif ortamlara maruz kalma ve diğer olumsuz faktörlerle ilişkili olarak oldukça zor koşullarda çalıştırılır. Bu bakımdan, sıklıkla çeşitli arıza ve problemleri vardır. Otomotiv akülerinde sıkça karşılaşılan sorunlardan biri, kontak terminallerinin yükseltgenmesidir.
Sodrezhanie
Akü Terminal Oksidasyonu Nedenleri
Zayıf temasla ilgili sorunlar, herhangi bir elektrikli ekipmanın zarar görmesinin en yaygın nedenidir. Batarya terminallerinde oksitlerin görülmesi aracın elektrikli ekipmanına zararlıdır ve batarya ile ilgili bir sorun olduğunu gösterebilir.
Metal yüzeylerdeki küçük oksit kaçınılmaz olarak, yüzeylerinin atmosferik oksijen ve diğer reaktiflerle etkileşiminin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Bu nedenle, doğal oksidasyon işlemleri nedeniyle çok yüksek kaliteli elektrik teması zamanla kötüleşir. Ek olarak, eğer temaslar farklı metallerden yapılmışsa, aralarında erken yüzey oksidasyonuna yol açan galvanik bir potansiyel farkı ortaya çıkar.
İlave agresif faktörlerin ortaya çıkması veya terminallerin hatalı şekilde sabitlenmesi ile iletkenlik bozuklukları ve temas alanı oksitler çok hızlı bir şekilde oluşabilir.
Otomotiv pillerinin terminallerinin aşırı oksidasyon, kural olarak, dört nedenden dolayı oluşur:
- Hasar görmüş bir batarya (elektrokimyasal korozyon) durumunda elektrolit buharının sızması durumunda agresif etki - böyle bir oksit beyaz renktedir;
- zayıf sıkma, motor bölmesinde daha fazla nem oluşması ve emniyetsiz boşluğa giren kirden kaynaklanan, temas bölgesinin kıvılcım ve yanmasına neden olan, kararmaya neden olan, akü kutuplarının bağlantı noktalarında aracın iletkenleriyle zayıf temas;
- Motor bölmesindeki nem, terminalde bulunan bakırın oksitlenmesine neden olur - çünkü yeşilimsi bir kaplama ve pas oluşur;
- Batarya teması kurşun ile yapılır ve arabanın elektrik iletkeni, aralarında kimyasal reaksiyona neden olan başka bir metalden (bakır ya da pirinç) yapılır - oksidin rengi yeşilimsi olabilir.
Bu nedenlerle ortaya çıkan oksitler, bataryanın her iki elektrotunda da görünebilir. Bu temasların küçük tasarım farklılıkları nedeniyle, her bir elektrot üzerindeki görünüşlerinin sıklığı biraz değişmektedir.
Akü üzerindeki pozitif terminal neden okside oluyor?
Çoğu otomobilin pozitif terminali, altındaki kondens birikimine katkıda bulunan plastik bir kapakla kapatılır. Motor çalışırken yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın yanı sıra güçlü şarj, elektrolit buharı sızıntısı nedeniyle düşük pil sızdırmazlığı. Bu buharlardan gelen asit parçacıkları, en sonunda pozitif terminal alanındaki yalıtkan başlığın altına konsantre olur ve oksidasyonuna yol açar.
Aynı zamanda, pozitif elektrotun bir kapakla kapatılması nedeniyle, daha az dış kirletici madde birleşme noktasına girmekte, bu da zayıf temas, ark ve buna bağlı kararma olasılığını azaltmaktadır.
Bu nedenle, pozitif tarafta, elektrolit buharının sızmasıyla ilişkili beyaz oksidin ortaya çıkması daha olasıdır.
Negatif akü terminali neden okside oluyor?
Akünün negatif terminali, dış etkenlere karşı daha hassastır, çünkü koruyucu bir kapağı yoktur.Bu nedenle, asitli elektrolit buharları üzerinde daha az yoğuşur, ancak içine daha fazla toz ve kir girer. Bütün bunlar akünün katodunun elektrikle temasının kablolama ile daha hızlı bozulmasına, motorun çalıştırılması sırasında küçük kıvılcım deşarjlarının oluşmasına neden olur ve bu da sonuçta temas yüzeyinin yanmasına ve kararmasına neden olur.
Bu problemler en sık akü başlangıçta kontamine olmuş kontaklara bağlandığında ve gevşetildiğinde meydana gelir.
Terminalleri ne oksitleyebilir?
Zamanla, okside olmuş temas bölgelerinde direnç o kadar büyük olur ki, bataryanın akımının çoğu kaybedilir ve marş motoru dönmez. Bu bakımdan, araba motorunu çalıştırmak imkansız olacak.
Oksitlenmiş terminallerin metalleri pürüzlü hale gelir, temas yüzeyi alanı azalır, bu da temizlendikten sonra bile iletkenliği kötüleştirir ve ileriki işlemler sırasında oksitlerin daha hızlı görünmesine katkıda bulunacaktır. Bu nedenle, akü kutup başlarının düzenli olarak görsel olarak denetlenmesi ve kötü temasların ve birikintilerin giderilmesiyle ilgili önleyici önlemlerin alınması ve ayrıca uçların oksidasyona karşı korunmaları için önleyici önlemlerin alınması gerekmektedir.
Batarya kasasının bütünlüğünün ihlali nedeniyle beyazımsı bir asit kaplaması görülürse, değiştirilmesi gerekir. Bunun nedeni, akü muhafazasındaki titreşimlerden ve aracın çalışması sırasındaki sarsıntılardan kaynaklanan çatlakların yalnızca zamanla artacağı gerçeğinden dolayı, asit elektrolitinin motor bölmesine korkunç sonuçlarla girmesine neden olacaktır.
Kontaklar üzerinde yeşil bir kaplamanın ortaya çıkması, otomobil park yerindeki nemin artmış olduğunu gösterebilir ve bu da diğer metal parçalarının aşınmasına neden olabilir.
Terminal oksidasyon belirtileri nasıl belirlenir
Akünün temas noktalarının oksidasyonu hem görsel inceleme, hem de otomobil starterindeki başlangıç akımında bir azalma ve hafif cihazların parlaklığında bir azalma ile ilişkili dolaylı işaretlerle belirlenebilir.
Gözle muayene, mikro çatlakların araştırılması, gevşek elektrotlar, elektrolit sızıntısı izleri ve havalandırma deliklerinde kir bulunması ile ilişkilidir. Akünün tamamen şarj edildiğinden eminseniz, ancak motor marş motoruyla zayıf şekilde marş ediyorsa, bunun sebebi aküyle zayıf temasta olabilir.
Beyazımsı bir kaplamanın asitli olup olmadığını belirlemek için, aküyü araçtan çıkarın ve koruyucu eldivenler kullanarak, temas noktalarını ve pil kutusunu ılık suda zayıf bir soda çözeltisiyle (% 10'a kadar) yıkayın ve ardından kurulayın. Alkali bir çözelti asidin üzerine gelirse, tıslama ve ısı ile birlikte bir reaksiyon meydana gelecektir.
Akü terminalleri nasıl temizlenir
Oksitlenmiş terminaller mekanik olarak temizlenebilir - kaba, nemli bir malzeme, küçük bir metal fırça veya bir bıçak kullanılarak. Bu, aküyü araçtan sökerek yapılmalıdır. Temizlemeye ek olarak, gazın çıkarılmasını engelleyebileceği ve terminallerin metal yüzeyini olumsuz yönde etkileyebileceği için pil yüzeyinden ve teknolojik havalandırma açıklıklarındaki kiri temizlemek gerekir. Bundan sonra akü, motor bölmesine yerleştirilir ve terminaller üretici tarafından önerilen kuvvete göre sıkılır.
Terminallerin oksidasyonu ile ilgili problemlerden kurtulmak için, dış ortamın etkisini azaltmak için sıktıktan sonra bunların silikon gresi veya özel koruyucu sprey ile yağlanması önerilir. Başka yağlayıcılar kullanabilirsiniz, ancak kendileri üzerinde kir toplarlar. Temizlikten sonra terminallerden herhangi biri tekrar oksitlenmeye başlarsa, akü kutusunun servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi gerekir.
