El funcionament normal i estable de tot el cotxe, la seva capacitat per començar en condicions meteorològiques i de carretera extremes, depèn d’una bateria correctament seleccionada. Amb una gran varietat de bateries al mercat modern, amb característiques significatives i lleugerament diferents, és fàcil confondre’s i fer una tria equivocada. Per tant, val la pena comprar piles de fabricants de confiança. Per exemple, la coreana AlphaLine, popular a tot el món, coneguda per la seva fiabilitat i el seu baix preu.
Contingut
Quant al fabricant
El fabricant de bateries AlphaLine és l’empresa sud-coreana Atlas BX. Aquesta corporació és un dels bucs insígnia mundial del segment de mercat corresponent. És una de les quatre empreses industrials més grans del país. Va néixer el 1944 i el 1980 es va convertir en el primer desenvolupador de bateries sense manteniment del món, el 2008 es va convertir en el segon fabricant del món que va aplicar tecnologia de segellat de gelosia, que va portar les capacitats de la bateria a un nou nivell a causa de la seva resistència augmentada.
La producció està certificada segons els estàndards internacionals. Aquestes són les característiques distintives dels productes d’aquesta empresa:
- Bateries sense manteniment, fàcils d’instal·lar i operar;
- estanquitat completa de l'estructura, eliminant esquitxades i fuites, així com evaporació de l'electròlit;
- seguretat total contra incendis: detector incorporat en el disseny;
- l’ús d’aliatges de calci-estany que augmenten la força i redueixen el consum de líquids;
- aspecte estètic, comoditat i ergonomia;
- indicadors de senyal convenients d’una càrrega;
- a llarg termini de funcionament.
La corporació està constantment desenvolupant, dominant i introduint nous desenvolupaments. El 2020 es fixarà la tasca d’entrar als cinc primers líders de la indústria del món.
La garantia dels productes acabats és de dos anys a partir de la data de publicació. La data de llançament està indicada a l'etiqueta.
On s’utilitzen les bateries AlphaLine?
Es fabriquen anualment prop de vuit milions de piles AlphaLine. Són àmpliament utilitzats en la indústria de l’automoció i es subministren a gairebé tots els països del món. Allà s’entreguen a transportadors on es produeixen cotxes europeus, asiàtics i americans, i es distribueixen al detall.
S’utilitzen en el transport d’aigua - per a embarcacions i embarcacions. Es tracta de la sèrie AlphaLINE DC. I també per a alguns equips industrials, il·luminació, etc.
Important! Tot i que, a primera vista, les bateries pràcticament no hi ha diferències, cal triar amb tota responsabilitat l’elecció i complir totes les recomanacions del fabricant d’automòbils. Una lleugera diferència pot posar en perill la "salut" del cotxe.
Línia i especificacions
Fins a la data, hi ha diverses línies de bateries AlphaLine per a una varietat de vehicles d’automòbils, a més d’embarcacions, vaixells, equips industrials, il·luminació, etc. Difereixen en algunes de les seves característiques tècniques, tecnologia de producció, estructura del terminal, així com els indicadors de capacitat i capacitat d'introducció.
AlphaLINE Ultra
Els representants d'aquesta sèrie són la millor solució per a aquells que necessiten una gran bateria. Són fantàstics per als amants de la conducció extrema. Les bateries tenen una capacitat molt elevada, la màxima entre totes les bateries AlphaLine. Característiques clau:
- Les reixes de marcs X, creades amb una tecnologia d’avantguarda, són especialment resistents als danys mecànics;
- dopatge amb calci +, que alenteix la corrosió de l'estructura de gelosia;
- el corrent inicial és un 20-30% superior al dels models clàssics;
- un quart de durada de la vida útil i un nombre més gran de possibles iniciatives;
- Separadors GPS fets de fibres estructurades que milloren la resistència del material i augmenten la fiabilitat en condicions extremes.
A més, les bateries d’aquesta sèrie tenen un estoig robust, un indicador de nivell de càrrega, ponts i terminals forts, un mànec de transport ergonòmic. En termes de comoditat i raonabilitat d’execució, aquestes bateries es poden atribuir a la classe premium, però al preu són assequibles per a cada client.
Model AlphaLINE Ultra | Capacitat | Corrent de corrent | Polaritat | Dimensions |
---|---|---|---|---|
ULTRA 95D23L | 78 | 750 | Feedback | 232x172x220 |
ULTRA 115D26L | 88 | 800 | Feedback | 260x172x215 |
UlTRA 115D26R | 88 | 800 | Directe | 260x172x215 |
ULTRA 55B19L | 50 | 440 | Feedback | 186x127x220 |
ULTRA 55B19R | 50 | 440 | Directe | 186x127x220 |
ULTRA 75B24LS | 59 | 550 | Feedback | 232x172x220 |
ULTRA 75B24R | 59 | 550 | Directe | 232x172x220 |
ULTRA 95D23R | 78 | 750 | Directe | 232x172x220 |
ULTRA 135D31L | 105 | 900 | Feedback | 302x172x220 |
ULTRA 135D31R | 105 | 900 | Directe | 302x172x220 |
ULTRA 62SR | 62 | 610 | Feedback | 242x175x175 |
ULTRA 68R | 68 | 680 | Feedback | 242x175x190 |
ULTRA 68L | 68 | 680 | Directe | 242x175x190 |
ULTRA 74SR | 74 | 750 | Feedback | 276x175x175 |
ULTRA 78R | 78 | 780 | Feedback | 276x175x190 |
ULTRA 80SR | 80 | 800 | Feedback | 315x175x175 |
ULTRA 105R | 105 | 950 | Feedback | 353x175x190 |
ULTRA 110R | 110 | 950 | Feedback | 393x175x190 |
AlphaLINE SD (Super Dinàmic)
Aquestes bateries també pertanyen a la classe premium, però alhora també estan disponibles per a una àmplia categoria de consumidors a causa d’un preu assequible. Tenen les característiques tècniques més altes entre tots els productes d’aquest fabricant coreà i tenen la mateixa fiabilitat estàndard.
Aquestes bateries són potents i estables. Tenen un marge de seguretat augmentat en diverses condicions de funcionament, com ara canvis de temperatura, vibracions i gelades. La vida útil d’aquests és superior a la dels “germans” del mateix fabricant.
Model Super Dinàmic | Capacitat | Corrent de corrent | Polaritat | Dimensions |
---|---|---|---|---|
SD 46B19L | 44 | 400 | marxa enrere | 186x127x220 |
SD 46B19R | 44 | 400 | directe | 186x127x220 |
SD 50D20L | 50 | 450 | marxa enrere | 205x170x205 |
SD 65B24L | 52 | 480 | marxa enrere | 232x127x220 |
SD 65B24R | 52 | 480 | directe | 232x127x220 |
SD 70B24L | 55 | 500 | marxa enrere | 232x127x220 |
SD 70B24R | 55 | 500 | directe | 232x127x220 |
SD 26R-550 | 58 | 550 | marxa enrere | 205x170x205 |
SD 26-550 | 58 | 550 | directe | 205x170x205 |
SD 85D23L | 70 | 620 | marxa enrere | 232x127x220 |
SD 85D23R | 70 | 620 | directe | 232x127x220 |
SD 78-750 | 75 | 750 | directe | 260x172x185 |
SD 75-650 | 80 | 650 | directe | 232x175x180 |
SD 95D26L | 80 | 700 | marxa enrere | 260x172x215 |
SD 95D26R | 80 | 700 | directe | 260x172x215 |
SD 115D31L | 100 | 850 | marxa enrere | 302x172x220 |
SD 115D31R | 100 | 850 | directe | 302x172x220 |
SD 115E41L | 110 | 900 | marxa enrere | 402x172x220 |
SD 125D33L | 115 | 900 | marxa enrere | 329x172x220 |
SD 125D33R | 115 | 900 | directe | 329x172x220 |
SD 31S-1100 | 140 | 1100 | universal | 329x172x220 |
SD 31-1100 | 140 | 1100 | universal | 329x172x220 |
AlphaLINE EFB
Bateria Efb Aquesta sèrie està dissenyada específicament per a vehicles equipats amb un sistema Start-Stop. Fins i tot amb el motor apagat, una bateria continua subministrant energia als dispositius necessaris connectats al cotxe i també garanteix la reiniciació sense problemes en un segon parcial.
Les bateries AlphaLINE EFB poden suportar fàcilment les descàrregues profundes sense perdre la seva funcionalitat. Segons la tecnologia i la funcionalitat de producció, ocupen un estadi intermedi entre les bateries clàssiques i Agm. Aquests últims fan servir un electròlit “sec”, però encara es troba en estat líquid.
Model d’inici Stop-EFB | Capacitat | Corrent de corrent | Polaritat | Dimensions |
---|---|---|---|---|
EFB N55 (70B24L) | 45 | 460 | marxa enrere | 232x127x220 |
EFB N55R (70B24R) | 45 | 460 | directe | 232x127x220 |
EFB 60R | 60 | 560 | marxa enrere | 242x175x190 |
EFB Q85 (90D23L) | 65 | 670 | marxa enrere | 232x127x220 |
EFB S95 (100D26L) | 68 | 730 | marxa enrere | 260x172x215 |
EFB S95R (100D26R) | 68 | 730 | directe | 260x172x215 |
EFB 75SR | 75 | 730 | marxa enrere | 315x175x175 |
EFB T110 (115D31L) | 80 | 800 | marxa enrere | 302x172x220 |
EFB T110R (115D31R) | 80 | 800 | directe | 302x172x220 |
EFB 95R | 95 | 900 | marxa enrere | 353x175x190 |
E-nex | 100 | 1000 | universal | 329x172x220 |
EFB 110R | 110 | 950 | marxa enrere | 393x175x190 |
AlphaLINE AGM
La peculiaritat de la tecnologia AGM és que l’electròlit aquí no es troba en estat líquid i no en forma de gel, com en altres models, sinó que s’utilitza com a impregnació de fibra de vidre. Com a resultat, es troba en estret contacte amb les plaques i es tradueix en un temps de funcionament més elevat. Aquestes bateries no temen en absolut vibracions, així com les baixades de temperatura i pressió. Les seves característiques:
- admet el sistema Start-Stop;
- capacitat de suportar 3-4 vegades més cicles de càrrega de descàrrega completa;
- resistència a descàrregues profundes i recuperació ràpida després d’ella;
Aquestes bateries són adequades no només per a cotxes, sinó també per a equips industrials, vehicles elèctrics, transport d'aigua, equipaments especials, fonts d'alimentació autònomes, càmpings, plaques solars, etc.
Model d’inici Stop-AGM | Capacitat | Corrent de corrent | Polaritat | Dimensions |
---|---|---|---|---|
AGM D23L | 60 | 600 | marxa enrere | 232x172x220 |
AGM 60R | 60 | 680 | marxa enrere | 242x175x190 |
AGM D26L | 75 | 720 | marxa enrere | 260x172x215 |
AGM D26R | 75 | 720 | directe | 260x172x215 |
AGM 70R | 76 | 760 | marxa enrere | 276x175x190 |
AGM 80R | 80 | 800 | marxa enrere | 315x175x190 |
AGM 95R | 95 | 950 | marxa enrere | 353x175x190 |
AGM 31-800 | 100 | 800 | universal | 329x172x220 |
AlphaLINE DC (Cicle profund)
Aquestes bateries són resistents a les descàrregues profundes i estan dissenyades per funcionar en mode de càrrega de descàrrega. És per això que són adequats per al transport d’aigua: embarcacions a motor, vaixells, vaixells fluvials i marítims, iots per a la posada en marxa de motors de gasolina, per alimentar motors elèctrics a troll, alimentació de la xarxa elèctrica del vaixell, il·luminació a bord, funcionament d’instruments i aparells.
Es pot utilitzar com a bateries de seguretat i tracció. A més, el seu preu, en comparació amb anàlegs, és força acceptable.
Model DC (Cicle profund) | Capacitat | Corrent de corrent | Polaritat | Dimensions |
---|---|---|---|---|
E-NEX DC24 MF | 80 | 680 | directe | 257x172x220 |
E-NEX DC27 MF | 90 | 750 | marxa enrere | 302x172x220 |
E-NEX DC31 MF | 100 | 800 | marxa enrere | 330x172x242 |
Manteniment de la bateria AlphaLine
Les bateries AlphaLine no completen el manteniment. Per tant, el servei no està disponible. No hi ha accés als bancs, cosa que significa que obrir les tapes i afegir aigua no funcionarà. Així doncs, queda netejar la bateria de la brutícia de tant en tant, netejar els terminals de l’oxidació i, si cal, recarregar-la.
Alguns artesans van dir que encara és possible treure la coberta i afegir aigua si cal, però en aquest cas la bateria vola de la garantia i caldrà supervisar-la constantment com si estigués en servei.
Amb un funcionament adequat, la bateria durarà molt temps sense cap manteniment i, després d’aquest període, el propietari només haurà de canviar l’equip.
Com carregar bateries AlphaLine
Com passa amb totes les bateries sense manteniment, la necessitat de carregar-les és extremadament rara. Per exemple, en temps fred o en períodes de ralentí prolongats quan es produeix una descàrrega profunda. O bé a motors d’embarcació quan s’utilitzen només de temporada i estan inactius durant sis mesos.
Es recomana utilitzar càrregues intel·ligents especials automàtiques, vetllaran clarament pel voltatge i el progrés de la càrrega. També és important observar la polaritat i netejar les vàlvules de ventilació situades als costats de la bateria.
El corrent s'ha d'establir dins del 10% de la capacitat. És a dir, si la capacitat és de 55A / h, haureu de configurar fins a 5,5 A. Si no hi ha cap valor adequat al dispositiu, aleshores agafeu el més proper al costat més petit. La tensió s’ha d’augmentar gradualment a 16,5 volts. El temps de càrrega depèn del grau de descàrrega.
Si se supera la tensió, el líquid començarà a separar-se, per tant, la seva densitat augmentarà i el volum disminuirà. Com que la bateria no té manteniment, no podeu obrir la coberta ni afegir contingut, de manera que no la podeu portar a aquest estat. Per això, és important utilitzar un carregador especial i controlar detingudament el procés de càrrega.
Teníeu o teníeu una bateria Alineació? A continuació, expliqueu-nos als comentaris sobre les vostres impressions sobre ell, això ajudarà molt altres motoristes i farà que el material sigui més complet i precís.
Ressenyes
Artiom
L’antiga bateria està morta. Vaig decidir triar-ne un de nou. Vaig buscar molt de temps, llegir lectures, descripcions en llocs oficials. Va parar a AlphaLINE Ultra. Va caure al seu lloc, com si sempre hagués estat aquí. L’obra només és una bèstia, n’estic satisfeta.
Valeri
Bé, el faig servir per tercer any. El cotxe sempre es posa en marxa sense problemes, fins i tot quan es trobava a l’aparcament a menys de 35. El motor, però, anava fort, però sí.
Alexandre
No és una bateria dolenta. El preu és raonable. Si ho preneu més qualitativament, serà més car, per descomptat.
Com podeu veure, no hi ha res de complicat en carregar una bateria de calci.La bateria és força moderna i requereix diversos altres enfocaments a l'hora de carregar i fer un servei. Però en presència d’una memòria funcional, no és difícil carregar una bateria de calci. Les bateries de calci tenen molts avantatges seriosos, però no tenen inconvenients. Recordeu que no toleren molt bé l’alta profunda. A més, no oblideu que per a viatges curts i curts, la bateria de calci s’ha de recarregar completament periòdicament del carregador.
Hola Vaig comprar la bateria Alphaline Ultra UMF 60500 el maig del 2018. A finals de gener del 2019, es va congelar al fred i no va arrencar el cotxe. Tot l’estiu va marxar sense problemes. Al novembre d’aquest any, en temps freds, van començar a començar els problemes amb el llançament. La vaig donar per servei a la botiga on la vaig comprar, després de la qual els treballadors, havent demostrat que la bateria estava en ordre, la van provar amb un tap de càrrega amb mi, la van tornar. Però el problema es va mantenir: al fred a l’inici del fracàs. La tensió de la xarxa a bord del cotxe és normal (14,2-14,5 V), no es van detectar fuites.
Digueu-me, per quin algorisme cal carregar aquesta bateria i quin és el voltatge màxim?
Alphaline Ultra UMF 60500 té una capacitat de 105 Ah, cosa que significa que establim la força actual al 10% de la capacitat, és a dir, a 10 amperis. El voltatge és de 14,4 V. Amb el pas del temps, la càrrega es durà unes 10 hores.
Potser conduïu a poca distància, de manera que la bateria no té temps per escalfar-se i recarregar-se. Durant 2-3 viatges d’aquest tipus, la bateria va aterrar.
Gràcies Sí 105 Ah. 22-50 km al dia. I.e. el voltatge de càrrega no és com per a piles de calci de 16,5 volts, tal com es descriu més amunt?
El fet és que a una tensió de 14,4-14,5 V, ni tan sols intenta bullir, i tampoc no hi ha calefacció completament a l’hora de carregar. El NRC després dels fangs als terminals és aproximadament 12.3-12.4 V. No és suficient?