Quan trien una bateria d’arrencada, els propietaris de vehicles prefereixen sovint els productes de fàbrica AKOM. Les bateries Bravo es consideren gairebé les millors bateries de calcies distingeixen per la fiabilitat i l’alt rendiment.
Contingut
Fabricant de bateries Akom Bravo
La fàbrica AKOM, situada a Rússia, Zhigulevsk, es dedica a la producció de bateries d’arrencada. L’empresa AKOM CJSC es considera russa-espanyola, produeix productes amb marques diverses - principalment “Automàtica automàtica"," Bravo ","AKOM". La producció principal es porta a terme amb equips d’alta tecnologia procedents de països europeus - Itàlia, Alemanya, Espanya i Amèrica.
Actualment, la companyia ocupa una posició de lideratge en el mercat rus. Akom ha establert una barra suficient per a la producció de piles de calci. Un cop cada 3 anys, els empleats de la planta, l'empresa realitza una auditoria externa obligatòria. Els productes se sotmeten a un control de múltiples etapes per complir els GOST generalment acceptats.
On s’utilitzen les bateries Bravo?
Les bateries Bravo estan dissenyades per a vehicles de fabricació nacional i estrangera, que es distingeix per un paquet estàndard d’opcions. Els productes compleixen les normes automobilístiques occidentals (ISO TS 16949-2002). Les bateries estan dissenyades per al funcionament de vehicles i camions equipats amb un nombre suficient de consumidors elèctrics. Segons la descripció del fabricant, aquests sistemes de bateries s’utilitzen millor per a recórrer llargues distàncies.
Tecnologies i funcions aplicades
La principal producció de bateries es porta a terme segons les tecnologies en què es basa l'empresa Tudor corporacions EXIDE. Gràcies a l'ús d'equips cars i moderns, el fabricant utilitza tecnologia avançada de ca / ca (calci-calci).
L’essència de la tecnologia és que en aquestes bateries en la fabricació de plaques s’utilitza calci en lloc d’antimoni. La gelosia de la placa es crea mitjançant la formació plàstica d’una cinta de plom, que posteriorment s’estira i es perfora. El producte de plom és menys susceptible a la corrosió, per tant, la seva vida útil augmenta significativament.
Important! La tecnologia Ca / Ca elimina completament l’ús d’antimoni en la producció d’aliatges de plom.
Gràcies a les últimes tecnologies de producció, tots els productes tenen diversos avantatges en comparació amb les bateries convencionals, la característica principal és que:
- aconseguit millorar la capacitat específica de les unitats;
- millora de la recepció actual de càrrega;
- les especificacions de bateries tenen una durada de fins a 1,5 anys després de la data de llançament oficial;
- el nivell d’electròlits es manté estable durant tot el període de funcionament.
Les fonts d’alimentació del calci es consideren de baix manteniment, les bateries pràcticament no necessiten un manteniment addicional.
Especificacions tècniques
El fabricant proporciona als seus clients una línia de bateries de calci de la gamma Bravo, que inclou productes per a camions i cotxes. Els productes tenen polaritat inversa i directa.
Període d’alta garantia - per a cotxes - 2 anys, camions - 1 any. Difereix en el nivell mínim d’autocàrrega, una petita despesa d’aigua. En general, les unitats es mantenen resistents a l’augment de tensió i vibracions.
Taula tècnica
| Marcatge | Capacitat, Ah | Corrent inicial, A | Dimensions | Pes kg |
|---|---|---|---|---|
| 6ST-55 | 55 | 430 | 242x175x190 | 14.3 |
| 6ST-60 | 60 | 480 | 242x175x190 | 15 |
| 6ST-74 | 74 | 650 | 278x175x190 | 18.2 |
| 6ST-90 | 90 | 760 | 278x175x190 | 22 |
| 6ST-140 | 140 | 890 | 278x175x190 | 38 |
| 6ST-190 | 190 | 1100 | 524x239x223 | 46 |
Cada bateria entra al mercat en estat inundat (amb electròlit), completament carregada, és a dir, llesta per a l’ús immediat. Els productes es consideren duradors, caracteritzats per una alta fiabilitat de corrent de corrent. Per a la comoditat del transport, disposa d'un mànec de plàstic fiable. Els terminals estàndard es troben a la portada superior de la caixa.
Pareu atenció! Al lloc web oficial de l’empresa http://akom.su/, el fabricant afirma que les bateries de calci poden funcionar fins a 6 anys, en condicions de manteniment i funcionament adequats.
Servei i recàrrega
Quan es carrega, manteniment de les bateries de calci Bravo, cal recordar els menys de les unitats:
- no toleren categòricament les descàrregues profundes, és a dir, la càrrega no ha de ser inferior a 11,8 V;
- començar a bullir a alta tensió, més de 15v.
La tensió inicial de la unitat carregada és de 12,8 V, amb una disminució de 0,3 V, la càrrega és necessària. Si l’índex de tensió cau 0,8 V, s’iniciaran processos de destrucció irreversibles a l’interior de la unitat. Si l’indicador baixa d’1,1 V, no es podrà restaurar la densitat. Per tant, és important controlar constantment l’estat de la unitat, sobretot si s’utilitza quan es condueix per distàncies curtes, amb parades freqüents.
Carreguen la bateria Bravo mitjançant tensió directa i corrent directe. La força de corrent a tensió constant és diferent, i el segon mètode de càrrega és del 10% de la capacitat nominal de la unitat.
Quan compreu una unitat amb servei, us heu de preparar perquè de tant en tant heu d’afegir aigua. Per fer-ho, traieu la tapa, desenrosqueu el suro i afegiu aigua a cada llauna individual.
Com esbrinar la data de llançament i desxifrar el codi
Després d’haver examinat la part superior de la portada, podeu veure el marcatge de la data de llançament: es tracta d’un codi de sis dígits amb una lletra. Els dos primers dígits –el mes, els segons 2– determinen l’any de fabricació, el tercer 2 - el dia del mes. A la lletra es xifra un torn de treball. Per exemple, 111828A - "11" - novembre, "18" - 2018, "28" - el número, canvieu "A", és a dir, 28 de novembre de 2018.
Teníeu o teníeu una bateria Bravo? A continuació, expliqueu-nos als comentaris sobre les vostres impressions sobre ell, això ajudarà molt altres motoristes i farà que el material sigui més complet i precís.
Ressenyes
Nikolay Bastrakov, 63 anys, Moscou
Va passar 3 anys amb Zhiguli amb una bateria Bravo (capacitat 55). Puc dir una cosa: la unitat s’adreça només a aquells que volen obtenir una mitjana de qualitat per diners mitjans. Al quart any, la meva bateria ha caducat.
Kirill Andreevich, 46 anys, Mogilev
Bravo va trigar 60 h / h, a la "Skoda". Des de fa un any, sense problemes, comença fins i tot menys a l’únic 30. L’únic inconvenient és que a l’hivern cal tornar a recarregar la unitat cada mes, però el fabricant ho prescriu clarament amb el manual d’instruccions.
Les bateries Bravo 74ach s’han combinat amb Mitsubishi Kanter 4.2l durant 6 anys i només aquest any a menys de 37 un banc de bateries es va congelar a terra. Estic molt satisfet amb les bateries i les agafaré com a reemplaçament. El fet que el banc es va congelar va ser culpa meva, a la tardor no va comprovar la densitat i no va canviar la bateria.
El 13 va agafar el cos, Solano 1, la bateria era de la fàbrica. Bravo 55ka, va funcionar sense problemes fins al 19 de febrer, fins que va caure malalt i no va caure en permís per malaltia durant 9 dies, tot aquest temps que el cotxe va estar parat, no va arrencar, el permís per malaltia es va tancar el divendres. el dissabte va decidir anar a negocis, va venir, però el cotxe no començarà, bé, crec.Vaig obtenir la bateria, obro la caputxa i la bateria està inflat - em vaig adonar que es pot congelar. Bé, crec que vam arribar, gràcies a Déu el dia lliure, en cas contrari no hauria arribat a treballar. Vaig treure la bateria del cotxe, la vaig portar a casa, la vaig descongelar, crec que intentaré carregar-la, però a Internet vaig començar a cercar una bateria nova, estava buscant la mateixa. Akb es va escalfar, va carregar, va pensar que el banc congelat s’enfonsaria, però no va passar res dolent, el va posar al cotxe i, sobre un miracle, el cotxe es va posar en marxa, continuo conduint al pati al setembre del 2019, però tinc en compte que caldrà comprar-ne un de nou si la bateria. gingebre de nou. Hi ha un adhesiu a l’acb que diu que l’acb està fet d’acord amb GOST R 53165-2008, si poguéssiu adjuntar una foto, adjuntaríeu una crítica de la realitat. Per ser sincer, jo mateix no m’ho esperava!
La compra no va decebre. Vaig llegir i vaig veure moltes ressenyes sobre Akom, però fins que no us entreneu, no traureu conclusions clares. El vaig agafar per l’hivern, crec que sobreviurà. Déu no ho vulgui, no hi haurà refredats.
Sí, una bateria ordinària, només de producció domèstica. Es va asseure un cop quan va escoltar música sense començar una hora 3. Aquí tenia la culpa, així que no hi va haver cap queixa.
Faig quatre anys que utilitzo el 55è Bravo, només la primavera-tardor (clàssic de Lada), el recarrego a l’hivern una vegada en dos mesos. Durant aquest temps he abocat aigua dues vegades, la densitat dels porus és d’1,25-1,27 amb una forquilla de càrrega durant 5 segons. Afegeix 10.5v. No sé quan "gruix", però fins ara és normal!