La facilitat de servei de la bateria es pot considerar no només pel nivell de tensió dels seus terminals, sinó també pel color de l'electròlit als bancs. Per descomptat, aquests diagnòstics només es poden realitzar amb un model de bateria amb servei. Si sou l’afortunat propietari d’una bateria d’aquest tipus, aleshores en cas de detectar puntualment un problema, guardeu-ne.
Contingut
Quin color ha de ser l'electròlit?
Abans de continuar amb la resolució de problemes, cal esbrinar quin color ha de tenir la barreja de referència d’àcid sulfúric i aigua destil·lada emprada a les bateries recarregables modernes. Com sabeu, l’aigua és un líquid transparent, l’àcid sulfúric concentrat tampoc té color ni olor.
Quan es barreja àcid i aigua, es forma un líquid incolor, per tant, si aquesta barreja es coloreja durant l’operació de la bateria, la raó d’aquest fenomen són les substàncies que formen les plaques internes.
Raons per les quals l’electròlit s’enfosqueix
Hi pot haver diverses raons per tacar el líquid àcid en tons foscos. Sovint, els següents desglossaments comporten un canvi en el color de la barreja:
- Destrucció del tap de cargol, cargol solt o un altre tipus de tensió de la carcassa. El canvi de color de l'electròlit en aquest cas es deu a l'entrada de brutícia, greixos o refrigerant a la bateria.
- Afegiu aigua destil·lada de baixa qualitat a la bateria. Per restaurar el nivell de la bateria amb servei, durant el funcionament a l'estiu, el conductor sovint ha d'afegir aigua als bancs de la bateria, de manera que en lloc d'aigua destil·lada, per error, es pot omplir aigua de l'aixeta. A més, es pot produir una situació similar quan es revisa la bateria per un conductor novell. Ningú no està segur d’adquirir una barreja d’àcid sulfúric i aigua de mala qualitat en una botiga.
- Comprant una bateria de mala qualitat i si la bateria es subministra en estat de càrrega seca, llavors la qualitat insatisfactòria de la barreja àcida. En qualsevol cas, és millor comprar mercaderies en llocs contrastats.
- El sobreescalfament intens de la bateria durant la càrrega també pot provocar una decoloració de l'electròlit. El motiu que es produeix per sobrecarregar les bateries pot ser diferent, però normalment es tracta d’un mal funcionament del regulador del relé o del carregador alimentat per la xarxa. Corrent de càrrega incorrecta i càrrega massa llarga.
- La descàrrega profunda de la bateria també condueix a una decoloració de la barreja àcida. Per tal d’excloure la possibilitat d’una descàrrega forta, cal vigilar minuciosament l’absència de consumidors d’electricitat inclosos quan el cotxe està estacionat.
Sabent les principals causes del canvi de color del líquid, podeu intentar evitar que es produeixi un mal funcionament de la bateria.
Què fer si l'electròlit està ennuvolat
Si la prevenció de l’avaria no va aportar el resultat desitjat i l’electròlit en un banc o tot s’enfosquia de manera significativa, aleshores, segons el color del líquid, es realitzen algunes accions per restablir el rendiment de la bateria.
Electrolit gris
Si la barreja d’àcid s’ha tornat gris, llavors la causa més probable de la decoloració del líquid és una forta descàrrega de la bateria. Per restablir el rendiment de la bateria, es recomana drenar amb cura l’electròlit i omplir un nou líquid aquós àcid.
A continuació, feu una càrrega cíclica de la bateria recomanada per la tensió i la corrent del fabricant.
Electròlit ennuvolat
Si l’electròlit s’ennuvola, el motiu més probable és que l’ús d’una barreja àcida de mala qualitat o l’aixeta corrent de l’aixeta fos abocada per error a la gerra. Si es observa un canvi de color a tots els bancs, es podria haver adquirit una bateria de mala qualitat.
En molts casos, davant d’un electròlit ennuvolat als bancs, la bateria es pot restituir completament a la capacitat de treball com a resultat de substituir la barreja d’àcid i carregar completament la bateria.
Electròlit marró
El color marró de l’electròlit s’aconsegueix amb una forta sobrecàrrega de la bateria. També es pot observar aquest canvi amb plaques molt nues durant la càrrega estàndard de bateries.
Si l’ombra del líquid àcid té un color no massa saturat, aleshores després d’afegir la quantitat necessària de la barreja d’àcid als bancs problemàtics, podeu restaurar gairebé completament el rendiment de la bateria. Si el color marró és més fosc, haureu de substituir l’electròlit per un de nou i tornar a carregar la bateria.
Electròlit negre en bateria
Si el líquid àcid dins de les llaunes s’ha tornat negre, és probable que s’hagi de substituir la bateria. L’electròlit es torna negre quan les plaques es destrueixen i el plom s’escampa a la part inferior de les llaunes, cosa que taca el líquid d’un color fosc.
Si només es detecta un senyal de mal funcionament de la bateria en un banc, aleshores podeu intentar substituir l'electròlit que hi hagi. En aquest cas, és possible una restauració parcial de l’operabilitat de l’element de corrent elèctric, però només si no hi ha un curtcircuit entre les plaques.
Per què apareix un electròlit ennuvolat en carregar
Si l'electròlit s'enfosqueix durant la càrrega, gairebé sempre la causa del canvi de color del líquid és el valor establert incorrectament del nivell actual del carregador. Es recomana que les bateries dels cotxes tinguin una càrrega amb un corrent no superior al 10 per cent de la capacitat nominal del dispositiu.
Per tant, la bateria s’ha de carregar durant 10 hores, per tant, deixar el carregador connectat durant un període de temps més llarg pot provocar l’enfosquiment del líquid àcid.
Encara teniu preguntes sobre electrolit ennuvolat o teniu alguna cosa a afegir? A continuació, escriviu-nos sobre els comentaris, això farà que el material sigui més útil, complet i exacte.
