Akom-paristot

Yksi luotettavimmista ja suosituimmista venäläisistä akkuista on Akom. Markkinoilla suhteellisen uusi yritys voitti nopeasti kuluttajia laajalla tuotevalikoimallaan, vakaalla toiminnallaan ja kohtuuhintaan. Eri standardien malleja valmistetaan sekä autoille että kuorma-autoille.

Tietoja valmistajasta Akom

Yritys "Acom" perustettiin vuonna 2001. Sen perustana oli jo aiemmin olemassa ollut Energotechmash-tehdas Zhigulevskissa. Ulkomainen yritys osallistui yrityksen perustamiseen Tudor, suosittu monissa maailman maissa.

Muutamaa vuotta myöhemmin Akom solmi kumppanuuden Varta Autobatterie GmbH: n (Johnson Controls Inc.) kanssa. Nykyään yritys tuottaa monenlaisia ​​moderneja paristoja L2-, L3- ja L5-muodossa, joiden kapasiteetti ja napaisuus ovat erilaisia ​​kalsiumteknologian mukaan.

Missä Akom-paristoja käytetään?

Tämä merkki sisältää erilaisia ​​auto- ja hyötyajoneuvojen akkuja, sekä eurooppalaisia ​​että aasialaisia ​​normeja. Tällaiset paristot ovat paras ratkaisu autoihin, joissa on keskisuuri ja suuri määrä elektronisia laitteita.

Valikoimavalikoima on keskittynyt pääasiassa kotimaan autoteollisuuteen sekä IVY-maihin, mukaan lukien uusimmat trendit. Akom-akkuja toimitetaan suuriin tehtaisiin AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, IzhAvto, Asia-Avto, Super-Avto, Lada-Tul, Ros-Lada, valmistaen näiden ja muiden valmistajien autoja.

Sovellettu tekniikka ja sen ominaisuudet

Paristojen valmistuksessa Akom käyttää nykyaikaista kalsiumteknologiaa, jota kutsutaan nimellä Ca-Ca tai Calcium-Calcium. Sen olemus on, että kalsiumia, ei antimonia, lisätään lyijyksi elektrodien valmistuksessa. Jälkimmäistä ei käytetä ollenkaan Akomin tuotannossa. Tämä tekee tuotteista turvallisempia ihmisille ja ympäristölle, ja akut luotettavampia. Tämä tekniikka lisää tuotteen lujuutta ja kestävyyttä, vähentää nesteen virtausta, lisää vastustuskykyä syvälle purkaukselle.

Ritilänvalmistuksessa valun sijasta käytetään myös valssaustekniikkaa. Tämä suojaa levyt kulumiselta, hapettumiselta ja korroosiolta, parantaa virtaominaisuuksia.

Akom-paristojen lähtöteho on suurempi kuin perinteisten paristojen, ja niiden avulla on myös helpompaa käynnistää alhaisissa lämpötiloissa. Laite kestää itsestään purkautumisen ja ylikuormituksen.

Kaikki Akom-akkumallit eivät tarvitse huoltoa. Toimiva elektrolyyttitaso pysyy ennallaan, kun sitä käytetään oikein kolmen vuoden ajan. Se ei kiehu (jos jännite ei ylitä 16 V), kantta ei tarvitse poistaa ja lisätä vettä.

Tekniset tiedot

Akom-mallisarja sisältää paristot, joiden kapasiteetti on erilainen, inrush-virta ja napaisuus erilainen. Voit valita mallin eurooppalaisen standardin mukaisille autoille ja aasialaisille, sekä matkustajille että rahdille. Jokaisen linjan täydellinen valikoima ja ominaisuudet löytyvät virallisilta verkkosivuilta.

Acoma

Tässä aloitussarjassa on malleja henkilöautoille, eurooppalaisille ja aasialaisille autoille (Aasia) sekä kuorma-autoille.Matkustajaryhmään kuuluvat paristot, joiden kapasiteetti on 55–100 Ah, kylmävieritysvirta 460–870 A. Kuorma-autoille kapasiteetti on 140–190 Ah, lähtövirta on 950 ja 1200 A. Aasialaisille henkilöautoille on suunniteltu akut, joiden kapasiteetti on 40–100 Ah. kylmävieritysvirta välillä 330 - 790 A.

Akom EFB

Tämän sarjan akut ovat uusia valmistajalta Acom. He ovat luoneet edistyneitä EFB-tekniikka ja noudata kaikkia kansainvälisiä laatustandardeja. Parannettu erotin ja uusi levyrakenne melkein kaksinkertaistavat rakenteen käyttöiän. Lisääntynyt inrush-virta.

Paristot toimivat kaikissa sääoloissa. Ne kestävät täydellisesti -40 - +50 celsiusastetta. Heillä on kaksinkertainen resurssi. Verrattuna tavanomaisiin akkuihin, ne kestävät kahdesti koko lataus- ja purkausjakson ja eivät pelkää syvää purkautumista, ne ovat korroosionkestäviä.

Soveltuu moderneille premium-ajoneuvoille, joissa on start-stop-järjestelmä ja suuri määrä elektroniikkaa.

Tässä rivissä olevien paristojen kapasiteetti on 55 - 100 Ah ja kylmävieritysvirta 530 - 930 A.

Akom-reaktori

Reaktoriparistot ovat tehokkaita ja niillä on suuremmat tunkeutumisvirrat. Suunniteltu autoille, jotka ovat kirjaimellisesti "täynnä" erilaisia ​​energiankuluttajia. Valmistajan mukaan heillä ei ole analogia Venäjällä.

Kapasiteetit ovat välillä 55-100 Ah ja kylmävieritysvirta välillä 550-1000 A.

Akom Ultimatum

Ultimatum-akut ovat keskittyneet ajoneuvoihin, joissa on käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä ja suuri määrä energiankuluttajia. Myös Akom käyttää Ultimatumia veneissä, jahteissa ja autoissa. Ilmeisistä eduista - kestävyys syville purkauksille.

Tyypillisesti esiteltyjen mallien kapasiteetti on välillä 60 - 95 Ah. Käynnistysvirta - 550 - 850 A.

Akom Bravo

Bravo-akkuilla on optimaalinen kapasiteetin ja inrush-virran suhde. Suunniteltu kotimaisille ja ulkomaisille ajoneuvoille tavanomaisilla vaihtoehdoilla. Saatavana suoralla ja käänteisellä napaisuudella. Henkilöautojen ja kuorma-autojen mallit esitetään.

Kapasiteetit autoille - 55-100 Ah, rahtia - 140 ja 190 Ah. Ensimmäisen ryhmän kylmävieritysvirrat 430 - 760 A, toisen - 890 ja 1100 A.

Akun huolto Acom

Akkuja pidetään huoltovapaina, mutta tämä ei ole totta. Kalsiumteknologian ja kannen erityisen suunnittelun ansiosta elektrolyytti haihtuu ja kiehuu paljon hitaammin, mutta silti sen taso voi laskea.

Omistajalle sopivaksi, akun yläkanteen on sijoitettu osoitin, jonka pitäisi kertoa missä tilassa akku on ja mitä on tehtävä.

1. Vihreä. Joten kaikki on kunnossa.
2. Musta. Akku on vähissä ja se on ladattava.
3. Valkoinen. Akussa on vähän elektrolyyttejä ja vettä on lisättävä.

Lisäksi omistajan on pyyhittävä akku aika ajoin lialta ja kosteudelta, puhdistettava navat hapettumiselta ja yritettävä olla varovaisempi laitteen suhteen.

Tärkeää! Jos mallisi kansi kanisteille on piilotettu paneelin taakse, akku on täysin huoltovapaa ja vettä ei voida lisätä siihen.

Kuinka ladata Akom-akkuja

Akom-akut ladataan tarvittaessa erityisellä laturilla. Akku tulee poistaa autosta ja tuoda huoneeseen, jossa lataus tehdään. Jos akku oli kylmässä, sinun on annettava se seisoa useita tunteja, kunnes se lämpenee. Et voi ladata kylmää akkua tai lämmittää keinotekoisesti.

Seuraavaksi sinun on pyyhittävä akku kosteudelta ja lialta, jotta navat eivät lyhene. Ruuvaa kaikkien tölkkien kannet auki. Sinun on varmistettava, että huone on hyvin tuuletettu, koska räjähtävä kaasu vapautuu latauksen aikana.

Kytke erityinen laturi akkuun napaisuutta noudattaen. Aseta siihen latausvirran teho, joka on kymmenesosa akun nimelliskapasiteetista. Toisin sanoen kapasiteetilla 60 Ah se on 6 A, 55 Ah: lla - 5,5 A jne. Syvällä purkauksella on syytä vähentää tätä lukua vielä kaksi-kolme kertaa. Jännite ei saa ylittää 16 V.

Kytke laturi verkkovirtaan. Tarkista säännöllisesti virran voimakkuus, jännite. Keskimääräinen latausaika on 12 tuntia, mutta paljon riippuu jännitteen voimakkuudesta ja purkuasteesta.

Kuinka selvittää julkaisupäivä ja purkaa koodi

Julkaisupäivä leimattu kannen päälle. Tässä merkinnässä - 6 numeroa ja yksi kirjain. Se voidaan purkaa tällä tavalla: kaksi ensimmäistä numeroa tarkoittaa kuukautta, sitten seuraa valmistusvuosi, myös kahdesta merkistä, ja kolmas tarkoittaa valmistuspäivää, kirjain on siirtokoodi.

Esimerkiksi akkukotelossa on merkintä 01 14 02 T. Se puretaan seuraavasti: julkaisupäivä 2. tammikuuta 2014

Onko sinulla tai paristoa Acoma? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.

Arviot

Sergei
Suuri venäläinen akku. Miellyttävästi yllättynyt siitä. Käytössä, se on erittäin luotettava. Lisäksi joka talvi odotan hänen kuolemaa, mutta hän jatkaa työtä!

Michael
Pidän tästä akusta sen suuren käynnistysvirran, luotettavuuden, hyvän suorituskyvyn vuoksi kylmällä säällä. Hän ei kuitenkaan suvaitse vastuuvapautta. Yleensä ei, puhumattakaan syvästä. Siksi sinun on seurattava huolellisesti.

Nikita
Minulla on budjetti ulkomaalainen auto. Äskettäin nousi esiin kysymys pariston vaihtamisesta. Saman koneen tuttu omistaja kehotti minua Akomiin. Ensivaikutelma hänestä on paras, selvisimme talven ilman ongelmia. Katsotaan mitä tapahtuu seuraavaksi.