Akkujen itsepurkautuminen: auto, litiumioni ja alkali

Auton omistajat eivät usein voi käynnistää ajoneuvoa akun tyhjenemisen takia. Tämä prosessi on luonnollinen ja tapahtuu sekä ulkoisista että sisäisistä syistä.

Mikä on akun itsepurkaus?

Valmistaja tehtaalta vapauttamalla akku on suunniteltu tietylle kapasiteetille ja tietylle määrälle vastaanotettua sähköä. Mutta akun varastoinnin aikana käyttämättä negatiivisen elektrodin liukeneminen alkaa. Vety vapautuu, ja akku menettää varauksensa sähkövirralla.

Positiivisena, tämä prosessi tapahtuu johtuen metallioksidin liukenemisesta rikkihappoon. Mutta tässä se ei ole yhtä selvä.

Akun purku voi olla:

• normaali, kun 15 päivän kuluessa akku menettää alle 10 prosenttia maksimikapasiteetistaan;
• elektrolyytti. Kun levyt tuhoutuvat, kuluvat hiukkaset laskeutuvat pohjaan. Nämä hiukkaset voivat oikosulkea levyihin ja aiheuttaa purkautumisen;
• toiminnassa. Kosteuteen tai jäätymisenestoaineeseen imeytynyt pöly kerääntyy akkuun, mikä luo sillan elektrodien välille. Tässä prosessissa auton omistaja ei ehkä tunne, että akku tyhjenee, mutta se on.

Tähän prosessiin vaikuttaa myös lämpötila, esimerkiksi erittäin kylmässä tai kuumassa, elektrodien liukenemisakun sisällä tapahtuva nopeus voi nousta.

Savukkeensytyttimen mukana toimitetut laitteet voivat vaikuttaa itsensä purkautumiseen, kun autossa ei ole pitkään aikaan henkilöä, auton kelloa jne.

Miksi se on vaarallinen ja mihin se voi johtaa

Minkä tahansa tyyppinen tyhjennys johtaa kapasiteetin menetykseen, sähkövirran pienenemiseen, kun sytytysvirta kytketään, ja ajoneuvon akun yleisten ominaisuuksien heikkenemiseen. Tämä johtuu seuraavista syistä, jotka ilmenevät prosessissa:

• akun syvä purkaus estää häneltä 3 prosenttia kokonaiskapasiteetista. 10 syvällä purkauksella kapasiteetin menetys on 30 prosenttia. Näiden tietojen perusteella auton omistaja ei voi käynnistää ajoneuvoa;
• hapetuksen aikana levyjen seinät tuhoutuvat. Akku ei taaskään voi kerätä sähkövirtaa, seurauksena on, että akusta tulee käyttökelvoton.

Alijännite ei salli akun lataamista. Seurauksena on, että maksuprosentti on vain puoli täynnä. Se on erittäin vaarallinen kylmällä kaudella. Levyjen sulfaatio tällaisissa olosuhteissa on nopeampaa. Toinen vaara, että akku on liian ladattu, on jäätyminen vakavissa pakkasissa, koska tiheys pienenee huomattavasti.

Ja myöskään ei pitäisi olla lisääntynyttä jännitevuotoa. Tämän prosessin takia kapasiteetti pienenee ja levyt murenevat. Autonomistaja voi elektrolyytin tumman värin mukaan päättää, että levyjen leviämisprosessi on alkanut.

Varoitus! Akkua ei suositella sytyttämään epästandardeista laitteista. Tällaisissa tapauksissa yksiriviset räjähdykset tai levyn muodonmuutokset ovat mahdollisia.

Mitkä paristot itsepurkautuvat?

Ei vain autojen akut tyhjenevät itsestään. Luonnollista purkautumista tapahtuu sekä kellojen tai kaukosäätimien tavanomaisten paristojen, samoin kuin alkali-, happo-, litium-ioni-, ni-cd- ja ni-mh-paristojen kanssa.

Ihanteellisimmat säilytysolosuhteet ovat ”kuiva” menetelmä. Akku ei ole tulvinut elektrolyyttiä. Hapetusprosessia ei tapahdu. Tämä tarkoittaa, että mahdollisuus ostaa jo puoli tyhjentynyt akku vähenee.

Tärkeää! Kun ostat, sinun on kiinnitettävä huomiota valmistuspäivämäärään.

Millä akkuilla on alhaisin itsepurkaustaso?

Kuten jo viimeisessä kappaleessa mainittiin, akkuilla, joissa ei ole elektrolyyttiä, ei ole rajoitettua säilyvyysaikaa. Mutta nyt valmistajat eivät enää säilytä paristoja sellaisina.

Siksi akut, joissa on lyijy-kalsiumlejeerinki, ovat vähiten luonnollisia. Ne on valmistettu huoltovapaiden laitteiden muodossa.

Nämä paristot käyttävät vain puhdasta happoa ja tislattua vettä. Valmistaja on lisännyt elektrolyyttiin erilaisia ​​inhibiittoreita. Tällaisten paristojen käyttöikä on pidentynyt.

Kuinka mitata itsepurkautumisen taso

Tarkista akun jännite ja kapasiteetti ostaessasi akkua tai pitkän varastoinnin jälkeen. Auton omistaja voi tehdä tämän seuraavalla tavalla:

1. Ota yleismittari ja käännä nuppi volttimittarin tai "V" -asentoon.
2. Kiinnitä toinen laitteen kahdesta anturista liittimeen.
3. Pidä toista runkoa pitkin.
4. Sähkövirran sattuessa laite osoittaa, että kotelossa on jännite. Tämä johtuu likaantumisesta tai elektrolyyttivuodoista.

Akun virran mittaamiseksi auton omistajan on tehtävä seuraava:

1. Käännä yleismittarin nuppi nykyiseen mittausasentoon.
2. Asetettu maksimiarvoon - 10 ampeeria.
3. Yhdellä kosketuksella negatiivinen napa.
4. Pidä ensimmäistä anturia päätteessä, toinen koskettaa akun positiivista napaa.
5. Yleismittarin näyttö näyttää suurimman virranarvon, jonka akku antaa käytön aikana.

Toimivan akun arvo on 0,02 - 0,06 ampeeria. Tässä tapauksessa voimakasta purkautumista ei tapahdu. Jos akku kulkee virran jonnekin, näytön numero nousee. Tässä tapauksessa auton omistajan on löydettävä latauspaikka vuotopaikalta ja selvitettävä se.

Irrota tämä varten kaikki sähkövirralla olevat laitteet auton akusta. Tarkista uudelleen. Jos arvo palautuu normaaliksi, akku toimii. Jos ei, etsi muita vuotojen syitä.

Minkä tyyppinen itsepurkaus on normi

Itsepurkautumisen tulisi normaalissa olosuhteissa olla yksi prosentti kokonaisen akun kapasiteetin menetyksestä ensimmäisinä päivinä. 60 päivän kuluttua akusta voi tapahtua syvä purkautuminen. Ja sadankymmenen päivän kuluttua sähkövaraus voi kadota kokonaan.

Normaalit säilytysolosuhteet ovat:

• lämpötila enintään 20 celsiusastetta plusmerkillä ja vähintään + 15 ° C;
• kuiva huone;
• elektrodien välisellä pinnalla ei ole likaa, pölyä ja muita elementtejä, jotka voivat luoda olosuhteet akun nopeaan purkautumiseen.

Jos akku oli käytössä, tällaisille laitteille normi on 2 prosenttia. Todella huono akku, 4 prosenttia nykyisistä vuodoista yötä kohti.

Kiinnitä huomiota! Jos akkua ei käytetä, on parasta ladata se joskus täyden tyhjenemisen välttämiseksi.

Mitä tehdä, kun itsepurkausaste on normaalia korkeampi

Seuraavat säännöt on otettava huomioon, jotta akku on varastossa itsestään purkautumisen varalta:

• pitää kotelo puhtaana;
• lisää tislattua vettä;
• pyyhi akku kuivana, jos elektrolyytti on vuotanut vahingossa;
• Ennen kuin irrotat autosta, muista ladata se maksimiin;
• tarkista jännite 30 päivän välein.

Itsepurkautumisen lisääntyessä yllä kuvattuja menettelyjä käytetään myös vähentämään sitä. Lisäksi kylmällä vuodenaikalla on kielletty käyttää akkuja, joiden varaus on alle 75 prosenttia. Ja kesäaika on alle 50 prosenttia.

Jos et noudata mitään yllä olevista säännöistä, akku tyhjenee kokonaan. Peruuttamattomat prosessit alkavat, minkä jälkeen akun palauttaminen on mahdotonta.

On tarpeen ladata pienillä virtauksilla. Siten auton omistaja lisää syvyyttä ja latausastetta. Esimerkiksi, jos akun kapasiteetti on 60 ampeeria tunnissa, lataamiseen tarvitaan 6 A virta.

Onko sinulla kysyttävää tai jotain lisättävää? Kirjoita sitten meille siitä kommenteissa, tämä tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.