סוללת סוללה

כל נהג מכיר מצב בו מכוניתו מפסיקה להתחיל בגלל תקלה בסוללה. הנהג הבור במקרה הזה פשוט קונה מצבר חדש, והישן הישן, שלא שירת זמן כה רב, זורק אותה או נותן אותה לנקודת איסוף הגרוטאות. האם זה שווה את זה?

הסיבות לכישלון "לב" הציוד החשמלי של הרכב הן רבות. לעתים קרובות, הגורם העיקרי לכישלון מקור הכוח הוא גופרת הצלחות. בעיה זו באה לידי ביטוי בצורה חיה, מכיוון שהמנוע אינו מתחיל אפילו כשהמצבר טעון במלואו, והפנסים הראשיים הכלולים מפרקים את הסוללה תוך מספר דקות בלבד.

מהי גופרת צלחות הסוללה

סולפטציה מתייחסת לתהליכים המובילים לציפוי צלחות סוללה עם סולפט עופרת המתרחשים במהלך פריקת מקור חשמל.

האלקטרוליט בסוללה מורכב משני רכיבים: מים מזוקקים וחומצה גופרתית. במהלך טעינה נצרכים מים והצלחות מכסות עופרת (מינוס) ותחמוצת עופרת (פלוס). בתהליך ההפוך (פריקה), כבר צורכים חומצה, והצלחות מצופות בסולפט עופרת.

עופרת גופרתי בצלחות של סוללות חדשות אינה משפיעה על ביצועיהם בשום צורה, מכיוון שהמחזורים הטבעיים של פריקה וטעינה מלווים בתגובות כימיות כתוצאה מהן נוצרות משקעים קטנים של מולקולות. עם זאת, במקרה של מצבי חירום, המולקולות הופכות לגבישים, צלחות גדלות ונדודות, ומשבשות את תפקודן התקין. זה נובע מירידה באזור העבודה של אלמנט המכשיר, כתוצאה מכך מובילה לירידה בקיבולת הסוללה.

גבישים קטנים הנוצרים עם פריקה קלה מתמוססים. גבישים גדולים המופיעים בטעינה אפסית כבר לא יכולים להתפצל ולהישאר על הצלחות אפילו בטעינה המקסימלית של המכשיר.

הגורמים להעלמת סוללות

כפי שכבר צוין, גורמים רבים יכולים לגרום להחלפת סוללה. העיקריים שבהם הם:

• פריקה חזקה. כאשר המטען יורד לסימון המינימלי, תהליכים מזיקים כמעט בלתי נמנעים. ההשלכות הופכות קטסטרופליות לאחר שניים או שלושה פריקות חזקות ביותר.
• העונה הקרה. ראוי לציין שהמצבר לא חושש מכפור ככזה. עם זאת, בטמפרטורות תת אפסיות ובמשך משך נסיעות קצר, אין לסוללה זמן להתחמם. זה מוביל לעובדה כי איכות הטעינה של המכשיר מידרדרת, ונדרשת אנרגיה רבה הרבה יותר למפעל המנוע של הרכב בחורף. אלה מובילים להיווצרות לוחית בצלחות.
• מחממים. אל תתפלאו שחום מזיק לסוללה של מכונית. תא המנוע מוגבל ומלא כמעט עד לרידי העין ביחידות שונות. בתנאים כאלה ובמזג אוויר חם הטמפרטורה סביב הסוללה עולה לשבעים מעלות, מה שמאיץ את ההחלשה.
• הוספת חומצה מרוכזת ו"מתרכז "אלקטרוליט לאלקטרוליט גורמת לאותן השלכות כמו חשיפה של המצבר לטמפרטורות גבוהות.
• אחסון פרוק. מכיוון שהצלחות גדלות בקריסטלים בגלל פריקה חזקה, אי אפשר לאחסן מצבר "נטוע" למשך זמן רב. נהגים רבים חוטאים בכך, ומכניסים את המכונית לחניון עם סוללה מתה הביתה, שם היא עולה יותר משישה חודשים.אם לאחר שתיים עשרה חודשים נמדוד את טעינת הסוללה, הוא יציג פחות מארבעים אחוז מערכו המקורי.

כיצד לחסל גופרת

חיסול הגופרת הוא היעיל ביותר אם בעל המכונית בזמן זיהה תהליכים לא רצויים. כיצד לעשות זאת? ראשית עליכם לבדוק את הסוללה. אם יש מכסים למכסים, אז הם מקבלים שירות ותצטרך רק לפנות אותם כדי להביט פנימה. אם יש משקעים על הלוחות, הנהג בהחלט יבחין בהם, מכיוון שהניגוד בין עופרת בצבע אפור בהיר טהור לבין גבישים לבנים הוא בולט.

במקרה שהסוללה נטולת תחזוקה, ניתן לזהות בעיות על ידי סימנים עקיפים. הפונקציונליות המופחתת של המכשיר, הרתיחה חזקה של האלקטרוליט והפריקה המהירה, מעידה שיש לנקוט באמצעים. בנוסף, חשוב לשים לב לקיבולת, זה לא אמור לרדת בחדות.

הנוהל לנטרול גופרית נקרא שפל. זה יכול להתבצע באמצעות כימיקלים וזרם כאחד. השיטה הראשונה אינה פופולרית בגלל מורכבותה והצורך למשוך מומחים מוסמכים מאוד, אך אנשים רבים "מטפלים" בסוללות בזרם חשמלי.

המשרעת הגבוהה של הזרם הפועם מרגשת אלקטרונים על פני הצלחת. משקעי עופרת גופרתי מחשיפה כזו מוסרים. כדי לבצע נוהל כזה, יש צורך במכשיר מיוחד, אותו ניתן לייצר הן בתנאים מלאכותיים ולקנות בחנות. עלותם של האחרונים גבוהה מאוד, מה שהופך את רכישתם לבלתי מעשית, במיוחד בתחנה האחרונה של גופרת סוללה.

חשוב! זרם אמפליטודה גבוה יכול להוריד את המסה האקטיבית של הסוללה, אשר רק תפחית את קיבולת המכשיר.

שיטה בטוחה יותר אך ארוכת טווח לפירוק הגופרת היא לטעון שוב ושוב את הסוללה בזרם נמוך. כל מה שנדרש הוא מטען עם ההתאמות שסופקו. הזרם מוגדר כארבע מאות קיבולת סוללת הבסיס. הטעינה מתבצעת במשך עשר שעות במתח של 14 וולט. לאחר הפוגה בת שתים-עשרה שעות, ההליך חוזר על עצמו לפחות שלוש פעמים. כל מחזור מעלה את הצפיפות ומנקה את הלוחות.

אתה יכול להשתמש בשיטה גוזלת זמן רב עוד יותר. ראשית עליכם להטעין את הסוללה בדרך הרגילה, ואז, לאחר ניקוז האלקטרוליט, שפכו מים מזוקקים לצנצנות וטעינו את המכשיר למשך שבועיים. לאחר מכן נבדקת צפיפות האלקטרוליט. בגלל פירוק הלוחית על הצלחות, מים מזוקקים מומרים לאלקטרוליט עם אחוז חומצה נמוך. זה שוב צריך להיות מנוקז וההליך יחזור על עצמו. התאוששות יכולה להיחשב כשינוי קל במחוון הצפיפות לאחר הטעינה. השלב האחרון הוא להטעין את הסוללה באמצעות אלקטרוליט ולהטעין אותה בתנאים רגילים.

כיצד להפחית את גופרת הסוללה

בנוסף לפיתול, מניעה חשובה בהארכת חיי הסוללה. זה מאפשר לך להפחית את עוצמת התהליכים הלא רצויים ולהשיג שימוש רגיל בסוללה במשך שבע שנים. מניעה כוללת את הפעולות הבאות:

• אחסון סוללות צריך להתבצע בנפרד מהרכב במצב טעון;
• מעקב אחר רמות אלקטרוליט;
• טעינת הסוללה צריכה להיות מלווה בשליטה בצפיפות האלקטרוליט;
• פריקה וסוללה של הסוללה כל חצי שנה.

מצבר עובד הוא אחד החלקים העיקריים ברכב המאפשר להפעיל אותו. לא רק העצבים של הנהג, אלא גם גודל הארנק שלו תלויים במצבה.

עדיין יש לך שאלות על סולפטציה של צלחות או שיש עוד מה להוסיף? ואז כתוב לנו על כך בתגובות, זה יהפוך את החומר ליותר שימושי, שלם ומדויק.