אם זרם זרם ישר של 14.5 וולט מסופק למסופי סוללה טעונה במלואה, לאחר זמן קצר הסוללה תתחיל לרתיחה. פרק הזמן שלאחריו יתחיל תהליך זה, כמו גם עוצמת היווצרות הגז, יהיה תלוי במידה רבה בחוזק הנוכחי, כמו גם בקיבולת הסוללה.
הרתחת הסוללה במצב זה היא נורמלית לחלוטין. אם הסוללה מתבצעת טעינה מלאה, הדבר עשוי להצביע על סטיות חמורות בביצועיה. זה די בעייתי לקבוע את הרגע בו האלקטרוליט מתחיל לרתוח בזמן המכונית בתנועה, אבל כשמטען מהמטען, אתה יכול להבין בקלות מתי האלקטרוליט מתחיל לרתיחה.
תוכן
האם הסוללה תרתח בעת טעינה
סוללה הפונקציונלית המלאה וצריך להטעינה אסור לה להרתיח כשמסופק זרם חשמלי למסופקים מהמטען. חריג לכלל זה עשוי להיות זרם מוגבר או מתח מוגבר. זה יכול לקרות בגלל זיכרון באיכות ירודה או שהוגדר באופן שגוי בערכי זרם ומתח.
סוללות מודרניות, המיוצרות בטכנולוגיית סידן, עשויות שלא להרתיח זמן רב, גם אם חורג באופן משמעותי מערכי הגבול של הזרם החשמלי המסופק למגעיהם, ולכן, כאשר משתמשים במוצרים כאלה, יש לנקוט בגישה אחראית יותר לבחירת המכשיר לטעינת הסוללה, כמו גם למדויק יותר. הגדרת מצב אספקת זרם חשמלי.
מדוע האלקטרוליט יכול להרתיח בסוללה בעת טעינה
מצבר יכול להרתיח מסיבות רבות. הגורמים השכיחים ביותר לתופעה עשויים להיות טעינת יתר של הסוללה, כמו גם במקרה של היווצרות יתר של רובד על הלוחות וקצר חשמלי בגדה אחת או יותר.
הסוללה טעונה במלואה.
בתהליך טעינת הסוללה מתרחשת בתוכה תגובה כימית, כתוצאה ממנה עופרת טהורה מתיישבת על הצלחות, ושאריות החומצה עוברות לאלקטרוליט. כאשר החומרים התומכים בתגובה זו נצרכים לחלוטין, הידרוליזה של מים מתחילה בהיווצרות גז נפץ. בנוסף, טמפרטורת הסוללה עולה משמעותית, מה שגורם להיווצרות אדי קאוסט.
למטענים מודרניים רבים יש מצב טעינה אוטומטי, שבזכותו תוכלו לבטל לחלוטין את הסבירות למצב בו האלקטרוליט ירתח. כשמשתמשים במכשירים בעיצוב מיושן או במטענים תוצרת בית, עליך לפקח כל הזמן על רמת טעינת הסוללה כדי למנוע הרתחת אלקטרוליטים.
יש טען מחדש
אם מופעל מתח על מסופי הסוללה שערכו גבוה משמעותית מהסוללה המומלצת על ידי היצרן, גם האלקטרוליט בסוללה כזו ירתח מהר מאוד. זה יכול לקרות בגלל הגדרות לא תקינות של זיכרון היצרן או בעת שימוש במכשירים מאולתרים להטענת הסוללות.
בנוסף למתח שהוגדר באופן שגוי, עדיין לא תוכלו להגדיר נכון את חוזק הזרם. זה אמור להיות בדיוק 10% מקיבולת הסוללה. כלומר, אם הקיבולת היא 60 אה, הזרם צריך להיות 6 אמפר. אם הערכה זו מוגזמת מדי, הנוזל עשוי להתחיל לרתוח.
בשעה צלחות גופרציה הקיבולת יורדת בצורה חדה. לדוגמא, יש לנו סוללה עם קיבולת מוצהרת של 75 אה, בגלל גופרית, הקיבולת יורדת ל 40 Ah.בעת טעינה, אנו קובעים את עוצמת הזרם על פי הפרמטרים של היצרן - 7.5 אמפר. כתוצאה מכך מתרחשת מיד טעינה חזקה והסוללה רותחת.
בכל מקרה, אם מתגלה טעינה, יש לנתק את המכשיר מייד מהחשמל והסוללה.
עם צלחות גופרציה
זה כבר הוזכר מעט גבוה יותר, אך אם האלקטרוליט מתחיל להתבשל מיד לאחר חיבורו למטען, אז הסיבה להיווצרות מוגזמת של גז עשויה להיות ההחלשה החזקה של הצלחות.
במצב זה, קיבולת הסוללה פוחתת בצורה ניכרת, כך שהסוללה רותחת במהירות גם כאשר מוחל זרם על המסופים, שאינו עולה על הערכים המומלצים בחוזק.
קצר חשמלי
אם נוצר מעגל קצר בגדה אחת או יותר של הסוללה, העומס הנוכחי על חלקי הסוללה הבלתי פגום גדל באופן משמעותי, כך שפעמים רבות סוללה כזו מתבשלת מייד לאחר החיבור למטען.
סימן האבחון העיקרי שלפיו ניתן לשפוט כי הסוללה רותחת בגלל קצר חשמלי הוא כאשר לא כל הגדות רותחות. בתאי סוללות סגורים לא מתרחשת תגובה כימית, לפיכך, לא משתחרר גז אפילו לאחר חיבור ארוך למטען.
עם פגיעה קלה בצלחות רותח פחית אחת בסוללה. כמו כן, רתיחה יכולה להיות סימן לכך שאין בה רמת אלקטרוליט לא מספקת.
איך זה יכול להשפיע על הסוללה?
הרתיחה מתמדת של האלקטרוליט בעת טעינה מהמטען עלולה לגרום לתהליכים הלא רצויות הבאים ולתנאי הסוללה:
- הרס לוחות עופרת.
- סוגרים את הצלחות יחד.
- פיצוץ סוללה.
- קורוזיה של מסופים ומהדקים של המטען.
מבין הנזקים הרשומים, המסוכן ביותר הוא פיצוץ סוללות. במקרה זה, לא רק היווצרות שריפה אפשרית, אלא גם כוויות כימיות הנובעות מריסוס כמות גדולה של תמיסת חומצה גופרתית.
מה לעשות כאשר מרתיחים את הסוללה
הדבר הראשון שצריך לעשות בעת הרתחת הסוללה הוא לכבות את אספקת הזרם החשמלי למסופים שלה. אם הגורם לייצור גז בתוך הסוללה הוא הגדרה לא נכונה של הרמה הנוכחית או המתח, אז די בהגדרת ערכים אלה בגבולות המומלצים כדי לבטל לחלוטין את הרתחת האלקטרוליט.
אם הסוללה רותחת, אך אינה נטענת יותר, הדבר עשוי להצביע על סיום מחזור הטעינה. במקרה זה, יש לנתק את הסוללה גם מהמטען ולהתקין אותו על המכונית תוך הקפדה על הקוטביות.
אם הסוללה מיד מתחילה להתבשל, יתכן שהיא כבר תצטרך להחליף. לרוע המזל, לסוללת העופרת יש אורך חיים מוגבל, ואם הגופרת חזקה מדי או שהשברירות נשברות, לא ניתן להחזיר את המוצר לפעולה רגילה.
בשלבים המוקדמים של sulfation צלחת, כאשר שכבת תחמוצת עדיין אינה גדולה מספיק, אתה יכול לנסות להגדיל את קיבולת הסוללה באמצעות מטען עם מצב אימון מיוחד. במצב זה, מתח מוחל על המסופים במצב לסירוגין, מה שיכול להפחית משמעותית את עובי שכבת הגופרתי.
