סוללות מודרניות יכולות להימשך עד עשר שנים לפני שמחליפות אותן. למרבה הצער, אפילו אלמנטים כאלה לא יכולים להיות מוגנים לחלוטין מכישלון בטרם עת, במיוחד כתוצאה מכך צלחות גופרציה או קיצור פחים. הבעיה האחרונה רלוונטית במיוחד אם הסוללה מופעלת בתנאים קשים.
תוכן
בגלל מה שהוא יכול לסגור את צנצנת הסוללה
אם הסוללה המופעלת כבר שימשה את התקופה המומלצת על ידי היצרן, אז סגירת הפחית היא פשוט אחת הגורמים ל"מותה "של הסוללה. במצבר חדש תקלה כזו תתרחש לרוב בגלל הנישואין. אם יש לך קבלה על הסחורה ותקופת אחריות תקפה, תוכל לפנות לחנות בה נרכשה הסוללה.
ניתן לסגור את הצנצנת גם כתוצאה מפעולה לא תקינה של הסוללה. לדוגמה, אם היא לא הייתה מאובטחת היטב במקום קבוע, אך המכונית הופעלה במהירות גבוהה על חוסר יכולת, אז מזעזועים פעילים וטלטול המסה האקטיבית של הצלחות עשויה להתפורר ותתרחש קצר חשמלי.
אם הסוללה נופלת כשאתה נושא אותה, אז במקרה זה האלמנטים הפנימיים עלולים להיפגע, בגלל אשר קטע אחד או כמה גם יהיה במעגל הקצר. פגיעות לוואי מסוכנות לא פחות, לכן יש לנקוט בזהירות מירבית מכיוון שבנוסף לכישלון במהלך דיכאון חומציות של המקרה, חומצה עלולה לדלוף החוצה.
לרוב, סגירת הפחים נובעת מהעובדה שאין להם זמן למלא את האלקטרוליט בזמן. אחרי הכל, אם הוא נופל נמוך מדי, אז הצלחות יהפכו חשופות ומתפוררות. קשרים חיוביים המחוברים בטעות עם המיסה יכולים להתרחש גם בצורה של הרס ושפיכת צלחות, אשר במוקדם או במאוחר יובילו למעגל קצר.
בחורף בעיה זו יכולה להתרחש בעת אחסון של סוללה פרוקה בחדר לא מחומם או בחוץ. אלקטרוליט קפוא במאמץ רב ידחס את הרשתות, אשר ללא יכולת לעמוד בעומס, יקרוסו לחלוטין. מתכת שהושלכה או עקרה תגרום לקצר.
סימנים של סוללה סגורה
אם סוללה טעונה במלואה מפסיקה להפעיל את המנוע, בעוד שהחוטים מחוברים איכותית למסופים ואין בעיות עם האלקטרוניקה, כמעט תמיד "התנהגות" זו קשורה לסגירת הפחית.
חימום יתר של הסוללה יכול גם להעיד על נזק מסוג זה, מכיוון שאם תא אחד נכשל, יסודות שלמים יהיו נתונים לעומס מוגבר.
תסמינים כמו זרם כניסה נמוך וטמפרטורת סוללה גבוהה לרוב אינם מותירים ספק שאחת הפחיות אינה פעילה, אך כדי לאשר את "האבחנה" רצוי לבצע סדרת ניסויים, כולל שימוש בכלי מדידה.
כיצד לבדוק אם יש קצר
הדרך הקלה ביותר לבדוק אם מדובר בקצר הוא סוללה מתוקשבת או תחזוקה נמוכה. לשם כך, פשוט פתחו את כל הכיסויים והעלו את הסוללה. בשלב מסוים, בנקים הניתנים לשירותים יתחילו לרתוח, ואילו בסגירה לא יקרה כלום. אגב, תחת עומס, להפך, צנצנת סגורה תרתח.
אם לאחר מכן אנו מודדים את צפיפות האלקטרוליט בכל צנצנת, מסתבר שהערך הרגיל יהיה תקין (~ 1.27), והציפה המתה תצוף לערך המינימלי (מעט יותר מהאחדות). בנוסף, כאשר המנוע יתחיל תופיע ירידת מתח של עד 9 וולט.
שימו לב! ראיות עקיפות יהיו ציפוי לבן, אשר ניתן לצפות בבנקים דרך חורים, זהו sulfation.
בתוך סוללות ללא תחזוקה אין גישה פתוחה לבנקים, ולכן קביעת הסגר תהיה קצת יותר קשה. הדרך הקלה ביותר לקבוע את ירידת המתח ל 9 וולט בעת הפעלת המנוע. זה לא יספיק לתפעול והמנוע פשוט לא יתחיל. בעת טעינה, מתח הסוללה לא יעלה מעל 10.7 וולט.
האם עלי לנסות לתקן את הסוללה
אם הסוללה נמצאת באחריות, יש להחזיר אותה לחנות בה היא נרכשה, מכיוון שמדובר בפגמים במפעל. הם יצטרכו לבצע בדיקה ובמידה ונקבע כי הסוללה נכשלה בגלל תקלה של בעל הרכב, אז היא תוחלף בסוללה חדשה.
בסוללות ישנות - זוהי "מחלה הקשורה לגיל." במקרה זה, הפיתרון המתאים ביותר יהיה להחזיר את הסוללה לגרוטאות ולרכוש אחת חדשה. במקרה שהתקלה נגרמת כתוצאה מחומר פעיל שהתפור, ניתן לשחזר את הסוללה.
אם המקרה עשוי מפלסטיק בהיר, קל לשים לב להצטברות של מסה כהה בחלק התחתון של הצנצנת הסגורה, אותה יש להסיר. המאמצים להשבת הסוללה על ידי שטיפת הפח מהפסולת מוצדקים רק אם תאי הסוללה הנותרים במצב טוב.
חשוב! אם הצנצנת סגורה, עדיף לא לשחזר את הסוללה ולקנות סוללה חדשה, מכיוון שהיא תחזור לקיבולת הקודמת שלה, מתח הזרם והמתח לא יעבדו.
כיצד לשחזר סוללה סגורה
לפני שתמשיך בתיקון סוללה עצמאי, עליך לנקוט באמצעי הזהירות הנדרשים. רצוי לבצע את כל העבודות באזור מאוורר היטב, ולהשתמש בסינר גומי, כפפות וכוסות כדי להגן מפני חומצה גופרתית.
ניתן לתקן את המוצר ברצף הבא:
- הסר את הסוללה מהמכשיר.
- להבין איזה קטע אינו מראה סימני חיים.
- סמנו את גבול הצנצנת שעל מכסה הסוללה בעזרת טוש.
- אם הסוללה מקבלת שירות, השתמש בנורת גומי או הידרומטר כדי להסיר את הכמות המרבית של אלקטרוליט מהפחית.
- בעזרת להב מסור, מסר את החלק המכוסה בעבר במכסה, ואחריו תיפתח הגישה לפלטות. אם מפרקים מוצר ללא השגחה, אז בשלב זה יש להוציא נוזלים מהתא שנפתח.
- כדי להסיר סוללה פגומה, יש צורך במסור את המגשרים המחברים אותה לגדות אחרות. לשם כך נדרש לחתוך מעט את הפלסטיק המכסה את האלמנטים הללו, ואז להפריד בזהירות את אלמנטים העופרת עם להב המסור.
- בזהירות, באמצעות ווים תיל קטנים, גוש הצלחות והמפרידים נדחף ומוסר מארון הסוללה.
- אז אתה צריך להכין מיכל פלסטיק עם מים מזוקקים, לתוכו טבול החלק המוצא מספר פעמים.
- יש לשטוף היטב את הצנצנת במים מזוקקים.
- אם הפלטות לא נפגעו קשה, אז ניתן להתקין אותן בחזרה, אחרת אתה צריך להרים אלמנט דומה מסוללה אחרת באותה קיבולת.
- בעת התקנת פחית "מקורית" או מושאלת, יש להקפיד על הקוטביות. רק במקרה זה אנו יכולים לקוות לפעולה הרגילה של הסוללה לאחר התיקון.
- עם ברזל הלחמה חזק, חלקי העופרת מולחמים. כמו כן, ניתן להשתמש בכלי זה כדי להתקין בעבר חתך חתיכת כיסוי פלסטיק. אם הסוללה נטולת תחזוקה, לפני שתסגור את הגישה לבנק בצורה מהימנה, מוזג לתוכה כמות מספקת של אלקטרוליט. בסוללות מתוקנות ניתן לבצע הליך זה לאחר השלמת מלאכת ההלחמה.
יש לטעון את הסוללה המתוקנת. ואז המוצר נבדק תחת עומס.אם סוללה טעונה במלואה תתמודד עם הפעלת המנוע, אז בעזרת הלחמה גבוהה של מתכת, סוללה כזו יכולה לעבוד מספר שנים נוספות ללא כל תלונה.
שימו לב! אם ניתן היה לשחזר את הסוללה, אז לא מומלץ לשים אותה על מכונית, עדיף להשתמש בה איפשהו במשק הבית כמקור כוח לגיבוי.
