מדוע חמצוני מסופי הסוללה?

מצברים לרכב מופעלים בתנאים קשים למדי הקשורים לקצוות טמפרטורה גדולים, רטט, חשיפה לסביבות אגרסיביות וגורמים שליליים אחרים. בהקשר זה, לעיתים קרובות יש להם תקלות ובעיות שונות. אחת הבעיות בהן נתקלים לעתים קרובות בסוללות רכב היא חמצון מסופי המגע שלהם.

הגורמים לחמצון מסוף הסוללה

בעיות הקשורות במגע לקוי הן הגורם השכיח ביותר לנזק לציוד חשמלי כלשהו. המראה של תחמוצות במסופי הסוללה מזיק לציוד החשמלי של הרכב ועלול להעיד על בעיה במצבר.

תחמוצת קטנה על משטחי מתכת מופיעה בהכרח כתוצאה מהאינטראקציה של פני השטח שלהם עם חמצן אטמוספרי וחומרים מגיבים אחרים. לכן אפילו מגע חשמלי איכותי מאוד מחמיר עם הזמן בגלל תהליכי חמצון טבעיים. בנוסף, אם המגעים עשויים ממתכות שונות, נוצר ביניהם הבדל פוטנציאלי גלווני, מה שמביא גם לחמצון לפני השטח מוקדמים.

עם הופעתם של גורמים אגרסיביים נוספים או קיבוע לא נכון של המסופים, הפרעות הולכה ותחמוצות באזור המגע יכולות להתרחש במהירות רבה.

חמצון מוגזם של מסופי סוללות הרכב, ככלל, מתרחש מארבע סיבות:

• השפעה אגרסיבית במקרה של נזילת אדי אלקטרוליט מהמקרה של סוללה פגומה (קורוזיה אלקטרוכימית) - לתחמוצץ כזה יש צבע לבן;
• מגע לקוי בצומת מסופי הסוללה עם מוליכי הרכב כתוצאה מהידוק לקוי, לחות מוגברת בתא המנוע ולכלוך הנכנס לפער הלא מאובטח, מה שמוביל לניצוץ ושריפה של אזור המגע, מה שמוביל להשחרה;
• הלחות בתא המנוע מחמצנת את הנחושת הכלולה בטרמינל - כתוצאה מכך נראה ציפוי ירקרק וחלודה;
• מגע הסוללה עשוי עופרת והמוליך החשמלי של המכונית עשוי מתכת אחרת (נחושת או פליז), מה שמוביל לתגובה כימית ביניהם - צבע התחמוצת יכול להיות ירקרק.

תחמוצות המופיעות מסיבות אלה יכולות להופיע בשתי האלקטרודות של הסוללה. בשל ההבדלים העיצוביים הקטנים של המגעים הללו, תדירות המראה שלהם על כל אלקטרודה משתנה מעט.

מדוע המסוף החיובי בסוללה מתחמצן?

הטרמינל החיובי של מרבית המכוניות סגור עם מכסה פלסטי, התורם להצטברות של עיבוי תחתיו. עם צפיפות סוללה לקויה מחשיפה לטמפרטורות גבוהות במהלך פעולת המנוע, כמו גם עם טעינה חזקה, דליפות אדי אלקטרוליט. חלקיקי חומצה מאדים אלה מתרכזים בסופו של דבר מתחת למכסה הבידוד באזור הטרמינל החיובי ומובילים לחמצון שלו.

יחד עם זאת, בשל העובדה שהאלקטרודה החיובית נסגרת על ידי מכסה, פחות מזהמים חיצוניים נכנסים לצומת, מה שמקטין את הסבירות למגע לקוי, קשתות וההשחרה הנלווית אליו.

לפיכך, בצד החיובי, סביר להניח כי הופעת תחמוצת לבן הקשורה לדליפת אדי אלקטרוליט.

מדוע מסוף הסוללה השלילי מתחמצן

המסוף השלילי של הסוללה חשוף יותר להשפעות חיצוניות מכיוון שאין לו כיסוי מגן.בגלל זה, אדי אלקטרוליט חומציים פחות מרוכזים עליו, אך יותר אבק ולכלוך נכנסים אליו. כל זה מוביל להתדרדרות מהירה יותר של המגע החשמלי של הקתודה של הסוללה עם החיווט, התרחשות של פריקות ניצוץ קטנות במהלך התנעת המנוע, מה שמוביל בסופו של דבר לשחיקה ולהשחרה של משטח המגע.

בעיות אלה מתרחשות לרוב כאשר הסוללה מחוברת למגעים מזוהמים בתחילה וכאשר הם משוחררים.

לאילו חמצון המסופים יכול להוביל

עם הזמן ההתנגדות באתר של אנשי קשר מחומצנים הופכת להיות כה גדולה עד שרוב הזרם של הסוללה הולך לאיבוד עליו, והמתנע לא יכול להסתובב. בהקשר זה, אי אפשר יהיה להפעיל את מנוע המכונית.

המתכת של הטרמינלים המחומצנים הופכת להיות משוננת, שטח הפנים של המגע פוחת, מה שמחמיר את המוליכות גם לאחר הניקוי ויתרום להופעה מהירה יותר של תחמוצות במהלך פעולה נוספת. לפיכך, יש לבצע בקביעות ויזואלית את מסופי הסוללה ולבצע פעולות מניעה הקשורות לחיסול המגעים וההפקדות הרעות על ידי ניקוים, כמו גם סיכה של המסופים כדי להגן עליהם מפני חמצון.

אם מופיע ציפוי חומצה לבנבן בגלל פגיעה בשלמותו של מארז הסוללה, יש צורך להחליפו. זה נובע מהעובדה כי סדקים בתיק הסוללה מרטטות וטיולי קולות במהלך פעולת המכונית רק יגברו עם הזמן, מה שיוביל לכניסת אלקטרוליט חומצי לתא המנוע עם השלכות חמורות.

מראה ציפוי ירוק על המגעים עשוי להעיד על לחות מוגברת בחניון המכונית, מה שעלול להוביל לקורוזיה של חלקי המתכת האחרים שלה.

כיצד לזהות סימנים של חמצון סופני

ניתן לקבוע את חמצון אנשי הקשר עם הסוללה הן על ידי בדיקה חזותית והן על ידי סימנים עקיפים הקשורים לירידה בזרם ההתחלה על מתנע המכונית וירידה בהירותם של מכשירי תאורה.

בדיקה חזותית קשורה לחיפוש אחר סדקי מיקרו, אלקטרודות רופפות, עקבות של דליפת אלקטרוליט, ונוכחות לכלוך על חורי האוורור. אם אתה בטוח שהסוללה טעונה במלואה, אך המנוע מתנועע בצורה לא טובה עם המתנע, הסיבה עשויה להיות מגע גרוע עם הסוללה.

כדי לקבוע אם ציפוי לבנבן הוא חומצי, אתה זקוק הסר את הסוללה מהמכונית ושטוף את המגעים ואת נרתיק הסוללה בעזרת כפפות מגן בתמיסה חלשה של סודה (עד 10%) במים חמים ואז נגב אותם יבש. אם תמיסה אלקליין תימצא על החומצה, תתרחש תגובה, המלווה בלחישה וחום.

כיצד לנקות מסופי סוללה

ניתן לנקות מסופים מחומצנים באופן מכני - בעזרת חומר גס ולח, מברשת מתכת קטנה או סכין. יש לעשות זאת על ידי הסרת הסוללה מהמכונית. בנוסף לניקוי, יש צורך להסיר לכלוך משטח המצבר ופתחי האוורור הטכנולוגיים שלו, מכיוון שהוא יכול להפריע להסרת גזים ומשפיע לרעה על משטח המתכת של המסופים. לאחר מכן, הסוללה מותקנת בתא המנוע והמסופים מהודקים בהתאם לכוח המומלץ על ידי היצרן.

בכדי להיפטר מהבעיות הקשורות בחמצון המסופים רצוי לשמן אותם עם גריז סיליקון או בתרסיס הגנה מיוחד לאחר הידוק כדי להפחית את השפעת הסביבה החיצונית. אתה יכול להשתמש בחומרי סיכה אחרים, אך הם אוספים על עצמם לכלוך. אם לאחר הניקוי אחד מהמסופים מתחיל להתחמצן שוב, יש צורך לבדוק את יכולת השירות של מארז הסוללה.