Savaiminis išsikrovimas akumuliatoriuose: automobiliuose, ličio jonuose ir šarmuose

Dažnai automobilių savininkai negali pradėti transporto priemonės dėl savaime išsikrovusio akumuliatoriaus. Šis procesas yra natūralus ir vyksta tiek dėl išorinių, tiek dėl vidinių priežasčių.

Kas yra akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas?

Išleidžiama iš gamintojo gamyklos, akumuliatorius yra skirtas tam tikrai talpai ir tam tikram gaunamos elektros energijos kiekiui. Bet akumuliatoriaus laikymo be operacijos metu prasideda neigiamo elektrodo tirpimas. Išsiskiria vandenilis, o akumuliatorius praranda elektros srovę.

Teigiama, kad šis procesas vyksta dėl metalo oksido ištirpimo sieros rūgštyje. Bet čia jis ne toks ryškus.

Akumuliatorius gali išsikrauti:

• normalu, kai per penkiolika dienų baterija praranda mažiau kaip 10 procentų savo maksimalios talpos;
• elektrolitas. Kai plokštės sunaikinamos, susidėvėjusios dalelės nusėda iki dugno. Šios dalelės gali trumpai sujungti plokšteles ir sukelti iškrovą;
• operacinis. Ant akumuliatoriaus kaupiasi drėgmė ar antifrizas, įmirkęs dulkių, kurios sukuria tiltą tarp elektrodų. Šiame procese automobilio savininkas gali nejausti, kad akumuliatorius išsikrauna, tačiau taip yra.

Šiam procesui taip pat turi įtakos temperatūra, pavyzdžiui, esant ypač šaltam orui ar karščiui, elektrodo tirpimo akumuliatoriaus viduje gali padidėti greitis.

Savaiminiam išsikrovimui gali turėti įtakos cigarečių žiebtuvėlyje esantys prietaisai, kai ilgą laiką automobilyje nėra nė vieno, automobilio laikrodis ir kt.

Kodėl tai pavojinga ir ko tai gali sukelti?

Bet koks savaiminio išsikrovimo būdas praranda talpą, sumažėja elektros srovė įjungus degimą ir pablogėja bendrosios transporto priemonės akumuliatoriaus savybės. Taip yra dėl šių priežasčių, kurios atsiranda procese:

• giliai išsikrovęs akumuliatorius atima jai 3 procentus visos talpos. Esant 10 gilių iškrovų, talpa sumažės 30 procentų. Turėdamas šiuos duomenis automobilio savininkas negalės užvesti transporto priemonės;
• oksidacijos metu plokščių sienos yra sunaikinamos. Vėlgi, akumuliatorius negalės kaupti elektros srovės, dėl to jis taps netinkamas naudoti.

Dėl per mažos įtampos negalima įkrauti akumuliatoriaus. Dėl to mokesčio procentas yra tik pusė. Tai labai pavojinga šaltuoju metų laiku. Plokščių sulfavimas tokiomis sąlygomis yra greitesnis. Kitas per mažai įkrauto akumuliatoriaus pavojus yra užšalimas esant stipriems šalčiams, nes labai sumažėja tankis.

Taip pat neturėtų būti padidėjęs įtampos nuotėkis. Dėl šio proceso talpa mažėja, o plokštės trupi. Remiantis tamsiąja elektrolito spalva, automobilio savininkas gali nustatyti, kad yra pradėtas plokštelių išpylimo procesas.

Dėmesio! Nerekomenduojama uždegti akumuliatoriaus iš nestandartinių prietaisų. Tokiais atvejais galimi monobloko sprogimai ar plokštelės deformacija.

Kurios baterijos gali savaime išsikrauti?

Ne tik automobilių akumuliatoriai gali savaime išsikrauti. Natūralus išsikrovimas vyksta tiek naudojant įprastas laikrodžių ar nuotolinio valdymo pultelių baterijas, tiek šarminiuose, rūgštiniuose, ličio jonų, ni-cd ir ni-mh akumuliatoriuose.

Idealiausios laikymo sąlygos yra „sausas“ metodas. Baterija neužpildyta elektrolitu. Oksidacijos procesas nevyksta. Tai reiškia, kad sumažėja galimybė nusipirkti jau pusiau išsikrovusį akumuliatorių.

Svarbu! Pirkdami turite atkreipti dėmesį į pagaminimo datą.

Kurios baterijos turi žemiausią išsikrovimo lygį?

Kaip jau buvo minėta paskutiniame bloke, baterijų be elektrolito galiojimo laikas nėra ribotas. Tačiau dabar gamintojai nebeparduoda akumuliatorių.

Todėl mažiausiai natūraliai savaime išsikraus akumuliatoriai su švino ir kalcio lydiniu. Jie gaminami kaip priežiūros nereikalaujantys įtaisai.

Šiose baterijose naudojamas tik grynas rūgštis ir distiliuotas vanduo. Į elektrolitą gamintojas prideda įvairių inhibitorių. Tokios baterijos turi ilgesnį tarnavimo laiką.

Kaip išmatuoti savaiminio išlydžio lygį

Pirkdami akumuliatorių ar po ilgo saugojimo patikrinkite įtampą ir talpą. Automobilio savininkas tai gali padaryti tokiu būdu:

1. Paimkite multimetrą ir pasukite rankenėlę į voltmetro arba "V" padėtį.
2. Pritvirtinkite vieną iš dviejų prietaiso zondų prie gnybto.
3. Laikykite kitą išilgai korpuso.
4. Nutekėjus elektros srovei, prietaisas parodys, kad korpuse yra įtampa. Taip yra dėl užteršimo ar elektrolitų nutekėjimo.

Norėdami išmatuoti srovę akumuliatoriuje, automobilio savininkas turės atlikti šiuos veiksmus:

1. Pasukite multimetro rankenėlę į dabartinę matavimo padėtį.
2. Nustatyta maksimali vertė - 10 amperų.
3. Vienu prisilietimu prie neigiamo gnybto.
4. Laikydami pirmąjį zondą ant gnybto, antrasis palieskite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
5. Multimetro ekrane bus rodoma maksimali dabartinė vertė, kurią akumuliatorius išleidžia veikimo metu.

Darbinio akumuliatoriaus vertė bus 0,02–0,06 amperų. Tokiu atveju stiprus išsiskyrimas neįvyksta. Jei akumuliatorius kažkur praeina, ekrano numeris padidės. Tokiu atveju automobilio savininkui reikės surasti įkrovimo vietos nutekėjimo vietą ir ją likviduoti.

Norėdami tai padaryti, atjunkite visus prietaisus, maitinamus elektros srove, nuo automobilio akumuliatoriaus. Patikrinkite dar kartą. Jei vertė grįžta į normalią, tada akumuliatorius veikia. Jei ne, ieškokite kitų nutekėjimo priežasčių.

Koks savaiminio išsikrovimo lygis yra norma

Savaiminis išsikrovimas normaliomis sąlygomis per pirmąsias dienas turėtų sumažėti 1 proc. Visos akumuliatoriaus talpos. Po 60 dienų akumuliatorius gali išsikrauti. O po šimto keturiasdešimt dienų elektros krūvis gali visiškai išnykti.

Įprastos laikymo sąlygos yra:

• temperatūra ne aukštesnė kaip 20 laipsnių Celsijaus su pliuso ženklu ir ne žemesnė kaip + 15C;
• sausas kambarys;
• paviršiuje tarp elektrodų nėra nešvarumų, dulkių ir kitų elementų, galinčių sudaryti sąlygas greitam akumuliatoriaus išsikrovimui.

Jei akumuliatorius buvo naudojamas, tokiems prietaisams norma yra 2 procentai nuostolių. Su tikrai bloga baterija, 4 procentai dabartinio nuotėkio per naktį.

Atkreipkite dėmesį! Jei akumuliatorius nenaudojamas, geriau jį kartais įkrauti, kad būtų išvengta visiško išsikrovimo.

Ką daryti, kai savaiminio išsikrovimo lygis yra didesnis nei normalus

Norėdami atsikratyti savaiminio išsikrovimo požymių, kol akumuliatorius yra laikomas, reikia laikytis šių taisyklių:

• laikykite dėklą švarų;
• įpilkite distiliuoto vandens;
• nuvalykite akumuliatorių sausai, jei netyčia išsiliejo elektrolitas;
• Prieš atjungdami nuo automobilio, būtinai įkraukite;
• patikrinkite įtampą kartą per 30 dienų.

Padidėjus savaiminio išsikrovimo laipsniui, aukščiau aprašytos procedūros taip pat yra naudojamos jo sumažinimui. Be to, šaltuoju metų laiku draudžiama naudoti baterijas, kurių įkrova yra mažesnė nei 75 procentai. O vasaros laikas nesiekia 50 procentų.

Jei nesilaikysite nė vienos iš aukščiau išvardytų taisyklių, akumuliatorius visiškai išsikraus. Prasidės negrįžtami procesai, po kurių neįmanoma atkurti akumuliatoriaus.

Būtina įkrauti mažomis srovėmis. Taigi automobilio savininkas padidins įkrovos gylį ir laipsnį. Pvz., Jei akumuliatoriaus talpa yra 60 amperų per valandą, tada įkrovimui reikia 6 A srovės.

Turite klausimų ar turite ką pridurti? Tada parašykite mums apie tai komentaruose, tai padarys medžiagą išsamesnę ir tikslesnę.