Autobatterijen worden gebruikt in vrij zware omstandigheden die gepaard gaan met grote temperatuurverschillen, trillingen, blootstelling aan agressieve omgevingen en andere ongunstige factoren. In dit opzicht hebben ze vaak verschillende storingen en problemen. Een van de problemen die zich vaak voordoen bij accu's voor auto's, is de oxidatie van hun contactaansluitingen.
Sodrezhanie
Oorzaken van oxidatie van accupolen
Problemen in verband met slecht contact zijn de meest voorkomende oorzaak van schade aan elektrische apparatuur. Het uiterlijk van oxiden op de batterijpolen is schadelijk voor de elektrische uitrusting van het voertuig en kan wijzen op een probleem met de batterij.
Klein oxide op metalen oppervlakken verschijnt onvermijdelijk als gevolg van de interactie van hun oppervlak met atmosferische zuurstof en andere reagentia. Daarom verslechtert zelfs elektrisch contact van zeer hoge kwaliteit na verloop van tijd als gevolg van natuurlijke oxidatieprocessen. Bovendien, als de contacten van verschillende metalen zijn gemaakt, ontstaat er een galvanisch potentiaalverschil tussen hen, wat ook leidt tot voortijdige oxidatie van het oppervlak.
Met het verschijnen van extra agressieve factoren of onjuiste fixatie van de klemmen, kunnen geleidingsstoornissen en contactoppervlakoxiden zeer snel optreden.
Overmatige oxidatie van de polen van autobatterijen vindt in de regel om vier redenen plaats:
- agressieve actie in het geval van lekkage van elektrolytdamp uit het geval van een beschadigde batterij (elektrochemische corrosie) - een dergelijk oxide heeft een witte kleur;
- slecht contact op de kruising van de accupolen met de geleiders van het voertuig door slecht aandraaien, verhoogde luchtvochtigheid in de motorruimte en vuil dat de onbeveiligde opening binnengaat, wat leidt tot vonken en verbranding van het contactgebied, wat leidt tot zwart worden;
- vocht in de motorruimte oxideert het koper in de terminal - hierdoor lijkt een groenachtige coating en roest;
- het batterijcontact is gemaakt van lood en de elektrische geleider van de auto is gemaakt van een ander metaal (koper of messing), wat leidt tot een chemische reactie daartussen - de kleur van het oxide kan groenachtig zijn.
Oxiden die om deze redenen verschijnen, kunnen op beide elektroden van de batterij verschijnen. Vanwege de kleine ontwerpverschillen van deze contacten varieert de frequentie van hun uiterlijk op elke elektrode enigszins.
Waarom is de positieve pool op de batterij geoxideerd?
De positieve aansluiting van de meeste auto's is afgesloten met een plastic kap, die bijdraagt aan de ophoping van condensaat eronder. Als de batterij slecht is afgedicht tegen blootstelling aan hoge temperaturen tijdens het gebruik van de motor en wanneer deze zwaar wordt opgeladen, zal er elektrolytdamp lekken. Deeltjes zuur uit deze dampen concentreren zich uiteindelijk onder de isolatiekap in het gebied van de positieve aansluiting en leiden tot oxidatie.
Tegelijkertijd komen minder externe verontreinigingen in de kruising, omdat de positieve elektrode door een deksel wordt gesloten, waardoor de kans op slecht contact, vonkvorming en de bijbehorende zwarting wordt verkleind.
Dus, aan de positieve kant, is het optreden van wit oxide geassocieerd met de lekkage van elektrolytendamp waarschijnlijker.
Waarom is de negatieve batterijaansluiting geoxideerd?
De negatieve pool van de batterij is gevoeliger voor externe invloeden omdat deze geen beschermkap heeft.Hierdoor worden zure elektrolytdampen minder gecondenseerd, maar komt er meer stof en vuil in terecht. Dit alles leidt tot een snellere verslechtering van het elektrische contact van de kathode van de accu met de bedrading, het optreden van kleine vonkontladingen tijdens het starten van de motor, wat uiteindelijk leidt tot doorbranden en zwart worden van het contactoppervlak.
Deze problemen treden meestal op wanneer de batterij is aangesloten op aanvankelijk vervuilde contacten en wanneer deze worden losgemaakt.
Wat kan de terminals oxideren
Na verloop van tijd wordt de weerstand op de plaats van geoxideerde contacten zo groot dat de meeste stroom van de batterij erop verloren gaat en de starter niet kan draaien. In dit opzicht zal het onmogelijk zijn om de motor van een auto te starten.
Het metaal van de geoxideerde uiteinden wordt gekarteld, het contactoppervlak neemt af, wat de geleidbaarheid verslechtert, zelfs nadat ze zijn gereinigd en zal bijdragen aan het snellere uiterlijk van oxiden tijdens verder bedrijf. Daarom is het noodzakelijk om regelmatig een visuele inspectie van de accupolen uit te voeren en preventieve maatregelen uit te voeren die betrekking hebben op het elimineren van slechte contacten en afzettingen door ze te reinigen, en de polen smeren om ze te beschermen tegen oxidatie.
Als een witachtige zuurcoating verschijnt als gevolg van een schending van de integriteit van de batterijhouder, moet deze worden vervangen. Dit komt door het feit dat barsten in de batterijbehuizing door trillingen en schokken tijdens het gebruik van de auto in de loop van de tijd alleen maar zullen toenemen, wat zal leiden tot het binnendringen van zure elektrolyt in de motorruimte met ernstige gevolgen.
Het uiterlijk van een groene coating op de contacten kan wijzen op verhoogde luchtvochtigheid op de parkeerplaats van de auto, wat kan leiden tot corrosie van de andere metalen onderdelen.
Hoe tekenen van terminale oxidatie te identificeren
De oxidatie van de contacten van de batterij kan zowel door visuele inspectie als door indirecte tekenen worden bepaald die verband houden met een afname van de startstroom op de auto-starter en een afname van de helderheid van lichte apparaten.
Visuele inspectie wordt geassocieerd met het zoeken naar microscheuren, losse elektroden, sporen van elektrolytlekkage en de aanwezigheid van vuil op de ventilatieopeningen. Als u zeker weet dat de accu volledig is opgeladen, maar de motor slecht start met de starter, kan de oorzaak een slecht contact met de accu zijn.
Om te bepalen of een witachtige coating zuur is, heb je nodig haal de batterij uit de auto en, gebruik beschermende handschoenen, was de contacten en de batterijhouder met een zwakke oplossing van frisdrank (tot 10%) in warm water en veeg het droog. Als een alkalische oplossing op het zuur komt, zal een reactie optreden, vergezeld van sissen en hitte.
Hoe de batterijpolen te reinigen
Geoxideerde polen kunnen mechanisch worden gereinigd - met een grof, vochtig materiaal, een kleine metalen borstel of een mes. Dit moet worden gedaan door de batterij uit de auto te verwijderen. Naast het reinigen is het noodzakelijk om vuil van het oppervlak van de batterij en de technologische ventilatieopeningen te verwijderen, omdat het de verwijdering van gassen kan belemmeren en het metalen oppervlak van de terminals nadelig kan beïnvloeden. Daarna wordt de batterij in het motorcompartiment geïnstalleerd en worden de polen vastgedraaid in overeenstemming met de door de fabrikant aanbevolen kracht.
Om zich te ontdoen van de problemen die samenhangen met de oxidatie van de klemmen, is het raadzaam om ze na het aandraaien te smeren met siliconenvet of een speciale beschermende spray om de invloed van de externe omgeving te verminderen. Je kunt andere smeermiddelen gebruiken, maar deze verzamelen vuil op zichzelf. Als na het reinigen een van de polen weer begint te oxideren, moet de bruikbaarheid van de batterijhouder worden gecontroleerd.
