Slik lader du gelbatteriet

For noen år siden begynte gelbatterier å vises på bensinstasjonen og i butikkene. De har flere fordeler i forhold til standard- og til og med AGM- og EFB-batterier. Men teknologifunksjoner pålegger en rekke begrensninger. Det største problemet er at du ikke vil kunne lade GEL-batteriet på vanlig måte.

Ladefunksjoner

Det er visse begrensninger i bruken av oppladbare gelbatterier. Først av alt er de assosiert med funksjonene i ladningen. Ladingen produseres både under bevegelse av maskinen, motoren og ved hjelp av ladere. Samtidig er apparater designet for å lade vanlige batterier ikke alltid egnet for gel-batterier på grunn av behovet for å overholde strenge strøm- og spenningsstandarder.

Du kan ikke lade gelbatterier med en vanlig lader uten endringer.

Merkingen av mange gelbatterier inneholder grenseverdiene for ladestrømmen, maksimal ladespenning og minste spenning i lagringsmodus i form av digitale verdier. Dette beviser nok en gang hvor viktig det er å opprettholde operabiliteten.

I noen biler tillater standard driftsforhold for generatorens ladesystem store grenser for endringer i strøm og spenning på batteriet. Dette gjelder først og fremst eldre biler. Før du installerer et gelbatteri, er det nødvendig å rådføre seg med en elektriker som forstår de elektriske parametrene til generatoren som er installert på bilen. I tillegg er det nødvendig å oftere overvåke driften av generatorens spenningsregulator slik at batteriet ikke blir for tidlig skadet.

Det er feil å anta at gelbatterier ikke er sure. Ved sammensetningen av elektrolytten er de så nær som vanlige batterier. På grunn av spesielle tilsetningsstoffer overføres elektrolytten til en gelatilstand, som gelatin gjør buljong til fyllstoff. Berør derfor ikke gelen med hendene hvis batterikassen er skadet. Selv om det er skrevet at det er helt trygt.

Når du trenger å installere et gelbatteri for lading

Noen kilder indikerer at denne typen batterier tillater full utladning og langtidslagring i denne tilstanden. For å si det mildt, dette er ikke helt riktig. Som ethvert syrebatteri tillater det ikke fullstendig utladning. I dette tilfellet ødeleggelsen av platene. I tillegg strømmer det en stor strøm under lading “fra bunnen av”, noe som kan føre til funksjonsfeil i batteriet. Under lading med høye strømmer skjer intens gassproduksjon, bankene har ikke tid til å adsorbere dem.

Ikke la batteriet bli fullstendig utladet og lagret.

Hos foretakene som driver med handel med batterier, som i lang tid støtter gelbatterier i en driftsklar tilstand, blir de styrt av parameteren "standbybruk”, Vanligvis angitt på typeskiltet til kabinettet eller i den tekniske manualen. Det varierer fra 6,7 ​​til 7,5 volt. Det er denne minste spenningen som må tillates på gelbatteriet. Hvis spenningen er mindre, bør den lades umiddelbart.

Forberede batteriet for lading

Før den første ladingen av batteriet, må du gjøre deg kjent med parametrene, først av alt:

1. Standby - spenning under lagring og venting på bruk, beredskap.Hvis spenningen på batteriet er mindre, bør ladespenningen reduseres med omtrent halvparten hvis laderen tillater det. Det bør lades med jevne mellomrom: en halv times lading, en halv times pause. Etter to eller tre sykluser, bytt til normal modus.
2. Syklusbruk - ultimate spenning under en lading. Standardverdien er 14,1 - 14,4 volt. De fleste konvensjonelle ladere har en nominell spenning på 14,5 til 15,5 volt. Derfor er de ikke egnet for gelbatterier (uten endring).
3. «Møks initialstrøm"- maksimal ladestrøm. Hvis denne parameteren ikke er spesifisert, velges omtrent 10% av kapasiteten. For eksempel, hvis batterikapasiteten er 50 amperetimer, velges en strøm på 5 ampere.

Nå har gel-betjente batterier dukket opp på markedet, i dette tilfellet bør pluggene skrus ut før de lades for å muliggjøre mulig avgassing.

Slik lader du batteriet riktig

Når du gjenoppretter kapasitet ved hjelp av en lader (lader), må du følge følgende algoritme strengt:

1. Rengjør batteripolene og krokodilleklemmene til laderen.
2. Plasser batteriet på en stabil, jevn overflate.
3. Still inn maksimal spenning "Syklusbruk", Hvis det ikke er angitt på batteriene, setter vi det innenfor 14-14,4 volt.
4. Still inn minimum ladestrøm, hvis det er en grense på 0, still deretter nullstrømmen.
5. Fest krokodilleklemmene til laderen forsiktig til batteripolene.
6. Slå på laderen.
7. Still ladestrømmen innen 0,5 fra "Møks initialstrøm", Eller 5% av batterikapasiteten (hvis kapasiteten er 50 Ah, så 2,5 ampere). Begynn å lade. Etter 5 - 10 minutter, bringe ladestrømmen til "Møks initialstrøm"(10% av kapasiteten eller hvis kapasiteten er 50 Ah, så opp til 5 ampere).
8. Hvis spenningen etter en tid overstiger 14,4 volt (dette skjer på enheter med svak justeringsgrad), er det nødvendig å redusere spenningsverdien. Denne ladningsmodusen kalles likestrøm.
9. Deretter utføres en konstant spenningsmodus, det vil si at strømmen vil avta, spenningen forblir nominell. I denne modusen fylles ikke kapasiteten opp til 100%, men bare 80%.
10. Det siste trinnet av ladningen utføres med en spenning på 14,1 volt, strøm mindre enn 1 ampere.

Lading i maskinen

For å lade batteriet i "Automatisk" -modus, hvis det følger med en på laderen, bør ingen spesielle justeringer gjøres. Det er nødvendig å koble krokodilleklemmene til batteripolene, slå på laderen i modusene "automatisk" og "GEL" og vent på en melding om slutt på ladingen.

Når du bruker automatisk minne for første gang, bør du uavhengig kontrollere spenningen (helst strøm) på laderen etter en halv time. Faktum er at noen kinesiske ladere ikke helt stiller ladespenningen. For "Gel" -modus er dette grunnleggende.

Når batteriet lades og hvordan du sjekker det

Hvis en automatisk lader brukes, vil den stoppe ladingen i henhold til den innebygde algoritmen. I tilfelle når ladingen brukes i manuell modus, bør du stoppe prosessen etter å ha nådd 80% av den nominelle kapasiteten. Dette øyeblikket oppstår vanligvis etter 7-8 timers lading med en strøm på 10% av den nominelle kapasiteten.

Verifisering kan gjøres med last gaffel. Ladingen kan fullføres hvis lastepluggen viser 0,8 av den nominelle startstrømmen. Ytterligere lading, som gir en full syklus av lading av gelbatterier, er 4-6 timer med en strøm på 0,1% av den nominelle kapasiteten. For bilbatterier er det omtrent 1 ampere.

Hvilken lader som skal kjøpes for et gelbatteri

Et ideelt minne bør:

• ha manuell justering av spenning og ladestrøm;
• det skal være en automatisk lademodus av gelbatterier i tretrinn (klargjøring, hoved, lading) eller firetrinn (pluss lagring);
• ha temperaturkompensering for å forhindre overlading, noe som fører til en redusert levetid på batteriet;
• ha en innebygd måleenhet for strømmer og spenninger, en kjøleviftehastighetsregulator;
• gi et maksimalt temperaturområde.

Forberedende modus gir likestrømskostnad, mens spenningen på batteriet øker. Det er viktig at spenningen for gelbatterier ikke overstiger 14,4 volt.

Hovedansvaret holdes ved konstant spenning med synkende strøm.

Endelig oppladning skjer minimum strøm og undervoltage.

Batterivedlikehold etter lading

Vedlikehold av gelbatteriet gir:

• regelmessig rengjøring av terminalene og overflaten på batteriet;
• sjekke lekkasjestrømmer fra batteriet i bilen for å forhindre full utladning;
• kontroll av generatorens ladespenning ved forskjellige omdreininger (bør ikke overstige 14,4 volt);
• regelmessig overvåking under langvarig parkering av restspenning (må være mer enn 7,0 volt);
• batteri-integritetssjekk.

Gelbatterier er en av de dyreste, og de er ganske lunefulle, så det anbefales å kjøpe en høykvalitetslader med automatisk modus.

Har du spørsmål eller er det noe å supplere materialet med? Skriv i kommentarene!