Bilbatterier brukes under ganske tøffe forhold forbundet med store temperaturforskjeller, vibrasjoner, eksponering for aggressive miljøer og andre uheldige faktorer. I denne forbindelse har de ofte forskjellige funksjonsfeil og problemer. Et av problemene som ofte oppstår med bilbatterier er oksidering av kontaktterminalene deres.
Sodrezhanie
Årsaker til oksidasjon av batteriterminaler
Problemer forbundet med dårlig kontakt er den vanligste årsaken til skade på elektrisk utstyr. Utseendet til oksider på batteripolene er skadelig for kjøretøyets elektriske utstyr og kan indikere et problem med batteriet.
Lite oksyd på metalloverflater fremgår uunngåelig som et resultat av interaksjonen av overflaten deres med atmosfærisk oksygen og andre reagenser. Derfor forverres selv veldig høy kvalitet av elektrisk kontakt over tid på grunn av naturlige oksidasjonsprosesser. I tillegg, hvis kontaktene er laget av forskjellige metaller, oppstår en galvanisk potensialforskjell mellom dem, noe som også fører til for tidlig overflateoksydasjon.
Med utseendet til flere aggressive faktorer eller feil fiksering av terminalene, kan ledningsforstyrrelser og oksider i kontaktområdet oppstå veldig raskt.
Overdreven oksidasjon av terminalene til bilbatterier skjer som regel av fire grunner:
- aggressiv effekt i tilfelle lekkasje av elektrolyttdamp fra tilfelle av et skadet batteri (elektrokjemisk korrosjon) - et slikt oksid har en hvit farge;
- dårlig kontakt i krysset mellom batteripolene og kjøretøyets ledere på grunn av dårlig stramming, økt luftfuktighet i motorrommet og skitt som kommer inn i det usikrede gapet, noe som fører til gnist og brenning av kontaktområdet, noe som fører til sverting;
- fuktighet i motorrommet oksiderer kobberet i terminalen - på grunn av dette ser det ut til et grønnaktig belegg og rust;
- kontakten til batteriet er laget av bly, og lederen for bilens ledninger er laget av et annet metall (kobber eller messing), noe som fører til en kjemisk reaksjon mellom dem - oksydets farge kan være grønnaktig.
Av disse grunnene kan oksider vises på begge elektrodene til batteriet. På grunn av de små designforskjellene til disse kontaktene, varierer hyppigheten av utseendet på hver elektrode litt.
Hvorfor oksideres den positive terminalen på batteriet?
Den positive terminalen til de fleste biler er lukket med et plastdeksel, noe som bidrar til akkumulering av kondensat under den. Med dårlig batteritetthet fra eksponering for høye temperaturer under motorens drift, samt ved sterk lading, lekkasje av elektrolyttdamp. Partikler med syre fra disse dampene konsentrerer seg etter hvert under isolasjonshetten i området til den positive terminalen og fører til dens oksidasjon.
På grunn av det faktum at den positive elektroden er lukket av et lokk, kommer mindre ytre forurensninger inn i krysset, noe som reduserer sannsynligheten for dårlig kontakt, lysbue og tilhørende sverting.
På den positive siden er utseendet til hvitt oksyd assosiert med lekkasje av elektrolyttdamp mer sannsynlig.
Hvorfor oksideres det negative batteriterminalen
Den negative terminalen på batteriet er mer utsatt for ytre påvirkninger fordi det ikke har et beskyttelsesdeksel.På grunn av dette blir sure elektrolyttdamper mindre kondensert på den, men mer støv og smuss kommer inn i den. Alt dette fører til en raskere forringelse av den elektriske kontakten i katoden til batteriet med ledningene, forekomsten av små gnistutladninger under motorstart, noe som til slutt fører til utbrenthet og sverting av kontaktflaten.
Disse problemene oppstår ofte når batteriet er koblet til kontaminerte kontakter og først når de løsnes.
Hva kan oksidere terminalene
Over tid blir motstanden på stedet for oksiderte kontakter så stor at mesteparten av batteriets strøm går tapt på det, og starteren kan ikke snurre. I denne forbindelse vil det være umulig å starte bilmotoren.
Metallet til de oksyderte terminalene blir skviset, kontaktoverflatearealet avtar, noe som forverrer ledningsevnen selv etter at de er renset og vil bidra til raskere utseende av oksider under videre drift. Derfor er det nødvendig å foreta en visuell inspeksjon av batteripolene og utføre forebyggende tiltak relatert til eliminering av dårlige kontakter og avleiringer ved å rengjøre dem, samt smøre terminalene for å beskytte dem mot oksidasjon.
Hvis det vises et hvitaktig syrebelegg på grunn av brudd på integriteten til batterikassen, er det nødvendig å skifte det ut. Dette skyldes det faktum at sprekker i batterikassen fra vibrasjoner og støt under bilbruk bare vil øke over tid, noe som vil føre til inntrenging av syreelektrolytt i motorrommet med alvorlige konsekvenser.
Utseendet til et grønt belegg på kontaktene kan indikere økt fuktighet på parkeringsplassen til bilen, noe som kan føre til korrosjon av andre metalldeler.
Hvordan identifisere tegn på terminal oksidasjon
Oksidasjonen av batterikontaktene kan bestemmes både ved visuell inspeksjon, og ved indirekte tegn assosiert med en reduksjon i startstrømmen på bilstarteren og en reduksjon i lysenheters lysstyrke.
Visuell inspeksjon er assosiert med jakten på mikrosprekker, løse elektroder, spor etter elektrolyttlekkasje og tilstedeværelsen av skitt på ventilasjonshullene. Hvis du er sikker på at batteriet er fulladet, men at motoren svirrer dårlig med starteren, kan årsaken være dårlig kontakt med batteriet.
For å finne ut om et hvitaktig belegg er surt, trenger du ta batteriet ut av bilen og vask beskyttelseshansker ved å vaske kontaktene og batterikassen med en svak oppløsning av brus (opptil 10%) i varmt vann, og tørk det deretter tørt. Hvis en alkalisk løsning får på syren, vil en reaksjon oppstå, ledsaget av susing og varme.
Hvordan rengjøre batteripolene
Oksiderte terminaler kan rengjøres mekanisk - ved hjelp av et grovt, fuktig materiale, en liten metallbørste eller en kniv. Dette må gjøres ved å fjerne batteriet fra bilen. I tillegg til rengjøring, er det nødvendig å fjerne smuss fra overflaten på batteriet og dets teknologiske ventilasjonsåpninger, da det kan forstyrre fjerning av gasser og påvirke metalloverflaten på terminalene. Etter dette er batteriet installert i motorrommet og terminalene strammes i samsvar med kraften som produsenten anbefaler.
For å bli kvitt problemene forbundet med oksydasjon av terminalene, anbefales det å smøre dem med silikonfett eller en spesiell beskyttelsesspray etter stramming for å redusere påvirkningen fra det ytre miljø. Du kan bruke andre smøremidler, men de samler skitt på seg selv. Hvis noen av terminalene etter rengjøring begynner å oksidere igjen, er det nødvendig å kontrollere batterikapasiteten.
