Overlading av batteriet - konsekvenser og hvordan du kan beskytte deg selv

Med rimelig bruk skaper batteriet praktisk talt ikke problemer gjennom hele levetiden. En annen ting er hvis batteriet fungerer i ekstreme modus, hvor det mest kritiske er å lade. Om hva et batteri lades opp og hvordan du kan forhindre at det vil bli diskutert i denne artikkelen.

Hva er batterilading?

Dette er faktisk et gebyr over normen, og for å forstå temaet mer detaljert, må du først forstå hva normen er. Nominell spenning på terminalene til et fulladet batteri er i gjennomsnitt 12,7V. Når du starter motoren, synker denne indikatoren, siden det blir gitt ut en betydelig mengde strøm.

Etter starten drives maskinens borettverk av en generator, som gir en spenning på omtrent 14,5V. Strømmen strømmer til platene på batterielektroden, starter gjenopprettingsprosessene i elektrolytten - dermed blir batteriet ladet.

Hvis denne prosessen skjer ved høyspenning (mer enn 20V) i lang tid, begynner gitterene på elektrodene til batteriet å varme opp, og vannet i bankene fordamper og koker, noe som skaper koking. Konsentrasjonen av svovelsyre i elektrolytten øker, det vil si dens densitet øker.

Under kokingen brytes vannet ned til oksygen og hydrogen, den resulterende overskytende gass har ikke tid til å slippes ut. På dette stadiet er lading spesielt farlig - ødeleggelse av batterikassen og til og med eksplosjon er mulig.

Hvilke biler som blir berørt

Naturligvis er sannsynligheten for at batteriet får mer avgift på nye utenlandske biler betydelig enn på produkter med et solid kjørelengde fra den innenlandske bilindustrien. Likevel er det en rekke modeller som lading anses som et vanlig problem.

Vi snakker om klassiske VAZ-biler. Blant "klassikerne" er denne feilen oftest funnet på "seks" (VAZ 2106).

Lastebiler og noen UAZ-modeller er utstyrt med spenningssensorer om bord, og noen ganger begynner disse sensorene å signalisere en økning i ladestrømmen mellom generatoren og batteriet (18V eller mer). Dette er ikke normalt og kan føre til en hurtig lading. Imidlertid er problemet ofte med sensorene selv, som viser feil informasjon.

Hvordan oppdage overlading

Du kan nøyaktig bestemme at det er en oppladning ved hjelp av et multimeter. For å gjøre dette:

• Still multimeteret i DC-modus på omtrent 20V;
• Vi kobler kontaktene til batteripolene (svart ledning til minus, rød til pluss);
• På en tomgangsmotor produserer et fulladet batteri en spenning på 12,7V;
• Vi starter motoren;
• Hvis generatoren fungerer, trynet fungerer og det ikke er noen problemer i nettverket ombord, skal multimeteret vise 14,5V (+ - 0,5V).

Overlading av batteri oppdages av eksterne tegn (terminal oksidasjon, elektrolytt flekker på saken) eller i henhold til datamaskinen ombord. Hvis bilen ikke har innebygd f.Kr., kan du kjøpe en ekstern.

Vær oppmerksom på interiørbelysningen og instrumentbordbelysningen. Et av de første tegnene på overlading er overdreven lysstyrke på lampene ombord på utstyret.

Hva kan en konstant oppladning føre til?

• Under lading koker elektrolytten, mens den delvis renner ut gjennom gassventilene og pluggene i bokser. Hvis prosessen fortsetter lenge nok, vil den lekkede svovelsyreoppløsningen være på radiatoren, ledningene, kjøleslanger og kroppen. Syrekonsentrasjonen er ikke høy, men over tid vil den korrodere en del av det ovennevnte.
• Med en liten oppladning synker elektrolytten på batterikassen i form av kondensat på terminalene, hvorfra de oksideres og blir dekket med grønn blomst.
• Fordampning av elektrolytten fører til et fall i nivået i bankene, en del av elektrodene blir utsatt, platene overopphetes og den aktive massen blir dusjet fra dem. Dette truer med å kortslutte boksene og den endelige feilen på batteriet.
• Lading på sluttstadiet ledsages av betydelig overoppheting, hvori elektrolyttvannet brytes ned til oksygen og hydrogen. Den resulterende blandingen av gasser kan eksplodere, og syren vil være i nodene i motorrommet.
• Sikringer, pærer på dashbordet og i kupeen brenner ut, annen elektronikk ombord slutter å virke (spenningsgrensen de tåler overstiger ikke 17V). I noen tilfeller er det mulig å smelte og tenne ledningene til nettverket ombord.

AGM-batterier spesielt følsom for overlading. Elektrodene til slike batterier er atskilt med frostede glasseparatorer. Ved oppvarming fordampes elektrolytten raskt fra det porøse glassfiberet, og platene blir tørre. Som et resultat smuldrer den aktive blandingen, og batteriet blir ubrukelig.

Lider ikke mindre gelbatterier. Ved konstant oppladning kan gelen sette seg på dem, slik at den øvre delen av platene, som umiddelbart lukkes. Etter det blir batteriet øyeblikkelig ubrukelig.

Årsaker og løsninger

For stor batterilading oppstår av følgende årsaker:

• Feil generator snute. Dette er en situasjon der regulatoren jobber, men den utfører ikke funksjonene sine riktig. Generatorens snute lar ikke spenningen ombord overstige 14,5V. En mangelfull eller defekt enhet gir noe store strømmer til bilnettet, noe som fører til en stabil, men ikke kritisk overlading, siden spenningen som regel er litt høyere enn den nominelle.
• Ødelagt snute generator. I slike tilfeller tilføres strøm til batteriet direkte fra generatoren uten begrensninger, mens spenningen kan overstige 24V, noe som som et resultat medfører en betydelig lading av batteriet.
• Feil generator. I tilfelle skade på diodebroen, sammenbrudd av viklingen eller ankeret på kroppen, vil en del av strømmen strømme forbi snuten, noe som fører til overlading.
• Dårlig kontakt i kretsen. Et sunt stafett oppfatter motstanden som oppstår ved dårlig kontakt, som en økt belastning på kjøretøyets nettverk. Forsøker å kompensere det, overfører regulatoren mer spenning til nettverket, som et resultat blir batteriet ladet opp.
• Feil lader. Noen gamle ladere er konfigurert manuelt. Feil valgt modus fører til overlading.

Viktig! Ikke ignorerer den delvise feilen i snuten på generatoren, fordi en mangelfull del før eller siden kan være fullstendig ubrukelig.

Noen ganger blir batteriet med vilje utsatt for overlading og prøver å gjenopprette ytelsen. Gjør dette for å øke tettheten til elektrolytten. Under høyspenning stiger temperaturen, kokingen begynner, vannet fordamper og konsentrasjonen av svovelsyre øker.

Hvordan beskytte batteriet mot overlading

For å lade batteriet utenfor bilen, bør du bruke moderne minne med automatisk spenningsregulering. Funksjonaliteten til budsjettenheter er beskjeden nok, men det er nok til å lade batteriet uten negative konsekvenser.

Den mest enkle og effektive beskyttelsen av et bilbatteri mot overlading av en generator er bruken av en datamaskin om bord. I noen biler er BK installert fra fabrikken, hvis det ikke er innebygd, kan du alltid kjøpe en ekstern. I tillegg til batteristatus, viser datamaskinen om bord massevis av annen nyttig informasjon.

Naturligvis vil ikke noe utstyr redde batteriet fra uaktsomhet fra eieren.Bilen trenger oppmerksomhet, dette gjelder spesielt innenlandske modeller med kjørelengde. Når de første tegnene på overlading vises (økt lysstyrke, oksidasjon av terminalene, avlesning av batteriet), bør det iverksettes umiddelbare tiltak, ellers vil ikke alvorlige reparasjoner unngås senere.