Jeśli prąd stały o wartości około 14,5 V zostanie doprowadzony do zacisków w pełni naładowanego akumulatora, to po krótkim czasie akumulator zacznie wrzeć. Czas, po którym rozpocznie się ten proces, a także intensywność powstawania gazu będą w dużej mierze zależeć od aktualnej siły, a także od pojemności akumulatora.
Gotowanie baterii w tej sytuacji jest absolutnie normalne. Jeśli akumulator wrze do pełnego naładowania, może to oznaczać poważne odchylenia w jego wydajności. Problematyczne jest określenie momentu, w którym elektrolit zaczyna się gotować podczas jazdy samochodem, ale podczas ładowania z ładowarki można łatwo zrozumieć, kiedy elektrolit zaczyna wrzeć.
Treść
Gdyby bateria się zagotowała podczas ładowania
Akumulator, który jest w pełni funkcjonalny i wymaga naładowania, nie może wrzeć, gdy do jego zacisków z ładowarki doprowadzany jest prąd elektryczny. Wyjątkiem od tej zasady może być wzrost prądu lub wzrost napięcia. Może się to zdarzyć z powodu złej jakości pamięci lub nieprawidłowo ustawionych wartości prądu i napięcia.
Nowoczesne akumulatory wykonane w technologii wapniowej mogą nie gotować się przez długi czas, nawet jeśli wartości graniczne prądu elektrycznego dostarczanego do ich styków zostaną znacznie przekroczone, dlatego przy stosowaniu takich produktów należy przyjąć bardziej odpowiedzialne podejście do wyboru urządzenia do ładowania baterii, a także do dokładniejszego ustawienie trybu zasilania prądem elektrycznym.
Dlaczego elektrolit może wrzeć w akumulatorze podczas ładowania
Bateria może się zagotować z wielu powodów. Najczęstszymi przyczynami tego zjawiska może być przeładowanie akumulatora, a także w przypadku nadmiernego tworzenia płytki nazębnej na płytkach i zwarcia w jednym lub większej liczbie banków.
Akumulator jest w pełni naładowany.
W procesie ładowania akumulatora zachodzi w nim reakcja chemiczna, w wyniku której czysty osad osadza się na płytkach, a kwasowa pozostałość przechodzi do elektrolitu. Gdy substancje, które wspierają tę reakcję, zostaną całkowicie zużyte, hydroliza wody rozpoczyna się od powstania gazu wybuchowego. Ponadto temperatura akumulatora znacznie wzrasta, co powoduje powstawanie oparów żrących.
Wiele nowoczesnych ładowarek ma tryb automatycznego ładowania, dzięki któremu można całkowicie wyeliminować prawdopodobieństwo wystąpienia wrzenia elektrolitu. Używając przestarzałych urządzeń lub domowych ładowarek, musisz stale monitorować poziom naładowania baterii, aby zapobiec wrzeniu elektrolitu.
Nastąpiło przeładowanie
Jeśli do zacisków akumulatora zostanie przyłożone napięcie, którego wartość jest znacznie wyższa niż akumulator zalecany przez producenta, elektrolit w takim akumulatorze również zagotuje się bardzo szybko. Może się to zdarzyć z powodu niewłaściwych ustawień pamięci fabrycznej lub korzystania z improwizowanych urządzeń do ładowania akumulatorów.
Oprócz nieprawidłowo ustawionego napięcia nadal nie można poprawnie ustawić siły prądu. Powinno to wynosić dokładnie 10% pojemności baterii. Oznacza to, że jeśli pojemność wynosi 60 Ah, prąd powinien wynosić 6 amperów. Jeśli ta wartość zostanie przeszacowana, ciecz może zacząć wrzeć.
At płyty siarczanowe pojemność gwałtownie spada. Na przykład mamy akumulator o deklarowanej pojemności 75 Ah, z powodu zasiarczenia pojemność spada do 40 Ah.Podczas ładowania ustawiamy bieżącą siłę na podstawie parametrów fabrycznych - 7,5 A. W rezultacie następuje natychmiastowe silne ładowanie i bateria się gotuje.
W każdym przypadku, jeśli zostanie wykryte ładowanie, urządzenie należy natychmiast odłączyć od sieci i akumulatora.
Z płytkami siarczanowymi
Zostało to już wspomniane nieco wyżej, ale jeśli elektrolit zacznie wrzeć natychmiast po podłączeniu do ładowarki, przyczyną nadmiernego tworzenia się gazu może być silne siarczanowanie płytek.
W tym stanie pojemność akumulatora znacznie się zmniejsza, więc akumulator szybko się gotuje, nawet gdy do zacisków zostanie doprowadzony prąd, którego wytrzymałość nie przekracza zalecanych wartości.
Zwarcie
Jeśli zwarcie wystąpi w jednym lub kilku rzędach akumulatora, wówczas obciążenie prądowe nieuszkodzonych części akumulatora znacznie wzrasta, więc często taki akumulator natychmiast gotuje się po podłączeniu do ładowarki.
Głównym znakiem diagnostycznym, na podstawie którego można stwierdzić, że bateria gotuje się z powodu zwarcia, jest nie wrzenie wszystkich banków. W zamkniętych komorach baterii nie zachodzi reakcja chemiczna, dlatego gaz nie jest uwalniany nawet po długim podłączeniu do ładowarki.
Przy niewielkim uszkodzeniu płytek czyraki można w akumulatorze. Również gotowanie może być oznaką niewystarczającego poziomu elektrolitu.
Jak może to wpłynąć na akumulator?
Ciągłe gotowanie elektrolitu podczas ładowania z ładowarki może powodować następujące niepożądane procesy i warunki akumulatora:
- Zniszczenie płyt ołowiowych.
- Zamykanie talerzy razem.
- Eksplozja baterii.
- Korozja zacisków i zacisków ładowarki.
Spośród wymienionych uszkodzeń najbardziej niebezpieczna jest eksplozja baterii. W tym przypadku możliwe jest nie tylko powstanie ognia, ale także oparzenia chemiczne i wynik rozpylania dużej ilości roztworu kwasu siarkowego.
Co zrobić, gdy gotujesz baterię
Pierwszą rzeczą do zrobienia podczas gotowania baterii jest odcięcie dopływu prądu elektrycznego do jej zacisków. Jeśli przyczyną powstawania gazu w akumulatorze jest nieprawidłowe ustawienie poziomu prądu lub napięcia, wystarczy ustawić te wartości w zalecanych granicach, aby całkowicie wyeliminować wrzenie elektrolitu.
Jeśli akumulator się zagotuje, ale już się nie ładuje, może to oznaczać koniec cyklu ładowania. W takim przypadku akumulator należy również odłączyć od ładowarki, a następnie zainstalować w samochodzie, przestrzegając biegunowości.
Jeśli akumulator natychmiast zacznie się gotować, być może trzeba go wymienić. Niestety akumulator ołowiowy ma ograniczoną żywotność, a jeśli siarczanowanie jest zbyt silne lub płyty są uszkodzone, produktu nie można przywrócić do normalnej pracy.
We wczesnych etapach zasiarczania płyty, gdy warstwa tlenku nie jest jeszcze wystarczająco duża, możesz spróbować zwiększyć pojemność akumulatora za pomocą ładowarki, która ma specjalny tryb treningu. W tym trybie napięcie jest doprowadzane do zacisków w trybie przerywanym, co może znacznie zmniejszyć grubość warstwy siarczanowej.
