Sobrecarregando a bateria - consequências e como se proteger

Com um uso razoável, a bateria praticamente não cria problemas durante toda a vida útil. Outra coisa é se a bateria operar em modos extremos, o mais crítico dos quais é recarregar. Sobre o que é uma recarga de bateria e como evitá-la, será discutido neste artigo.

O que é recarga de bateria?

De fato, essa é uma cobrança acima da norma e, para entender o tópico com mais detalhes, você deve primeiro entender qual é a norma. A tensão nominal nos terminais de uma bateria totalmente carregada é em média 12,7V. Ao dar partida no motor, esse indicador cai, pois é fornecida uma quantidade significativa de eletricidade.

Após o início, a rede de boro da máquina é alimentada por um gerador, fornecendo uma tensão de cerca de 14,5V. A corrente flui para as placas do eletrodo da bateria, iniciando os processos de recuperação no eletrólito - dessa forma, a bateria é carregada.

Se esse processo ocorrer em alta tensão (mais de 20V) por um longo tempo, as treliças dos eletrodos da bateria começam a esquentar, e a água nos bancos evapora e ferve, o que cria fervura. A concentração de ácido sulfúrico no eletrólito aumenta, ou seja, sua densidade aumenta.

Durante a ebulição, a água se decompõe em oxigênio e hidrogênio, o excesso de gás resultante não tem tempo para ser descarregado. Nesta fase, a recarga é especialmente perigosa - é possível a destruição da caixa da bateria e até a explosão.

Quais carros são afetados

Naturalmente, a probabilidade de a bateria receber excesso de carga em carros estrangeiros novos é significativamente menor do que em produtos com uma milhagem sólida da indústria automobilística doméstica. No entanto, existem vários modelos nos quais a recarga é considerada um problema comum.

Estamos falando de carros VAZ clássicos. Entre os "clássicos", esse mau funcionamento é mais frequentemente encontrado nos "seis" (VAZ 2106).

Caminhões e alguns modelos UAZ são equipados com sensores de voltagem a bordo e, às vezes, esses sensores começam a sinalizar um aumento na corrente de carga entre o gerador e a bateria (18V ou mais). Isso não é normal e pode levar a uma recarga rápida. No entanto, geralmente o problema está nos próprios sensores, que mostram informações incorretas.

Como detectar sobrecarga

Você pode determinar com precisão se há uma recarga com um multímetro. Para fazer isso:

• Coloque o multímetro no modo DC em cerca de 20V;
• Conectamos os contatos aos terminais da bateria (fio preto para menos, vermelho para mais);
• Em um motor inativo, uma bateria totalmente carregada produz uma tensão de 12,7V;
• Nós ligamos o motor;
• Se o gerador estiver funcionando, o focinho estiver funcionando e não houver problemas na rede de bordo, o multímetro deverá mostrar 14,5V (+ - 0,5V).

A sobrecarga da bateria é detectada por sinais externos (oxidação terminal, manchas de eletrólitos no gabinete) ou de acordo com o computador de bordo. Se o carro não tiver um coletor de admissão interno, você poderá adquirir um externo.

Preste atenção à iluminação interna e à luz do painel. Um dos primeiros sinais de sobrecarga é o brilho excessivo das lâmpadas do equipamento de bordo.

O que pode levar a uma recarga constante?

• Durante a recarga, o eletrólito ferve, enquanto parcialmente flui através das saídas de gás e tampões das latas. Se o processo continuar por tempo suficiente, a solução vazada de ácido sulfúrico estará no radiador, nos fios, nas mangueiras de refrigeração e no corpo. A concentração de ácido não é alta, mas com o tempo ela corroerá parte dos itens acima.
• Com uma ligeira recarga, o eletrólito cai na caixa da bateria na forma de condensado nos terminais, a partir do qual são oxidados e ficam cobertos com revestimento verde.
• A evaporação do eletrólito leva a uma diminuição de seu nível nos bancos, parte dos eletrodos é exposta, as placas superaquecem e a massa ativa é banhada por eles. Isso ameaça causar um curto-circuito nas latas e a falha final da bateria.
• A recarga na fase final é acompanhada por superaquecimento significativo, durante o qual a água do eletrólito se decompõe em oxigênio e hidrogênio. A mistura resultante de gases pode explodir e o ácido estará nos nós do compartimento do motor.
• Fusíveis, lâmpadas no painel de instrumentos e no compartimento de passageiros queimam, outros componentes eletrônicos a bordo param de funcionar (o limite de tensão que eles suportam não excede 17V). Em alguns casos, é possível derreter e inflamar os fios da rede de bordo.

Baterias AGM especialmente sensível a sobrecarga. Os eletrodos dessas baterias são separados por separadores de vidro fosco. Quando aquecido, o eletrólito evapora rapidamente da fibra de vidro porosa, deixando as placas secas. Como resultado, a mistura ativa se desfaz e a bateria se torna inutilizável.

Não sofra menos baterias de gel. Com recarga constante, o gel pode assentar sobre eles, expondo a parte superior das placas, que fecham imediatamente. Depois disso, a bateria se tornará inutilizável imediatamente.

Causas e soluções

A carga excessiva da bateria ocorre pelos seguintes motivos:

• Focinho do gerador com defeito. É uma situação em que o regulador está funcionando, mas ele não executa suas funções corretamente. O focinho do gerador não permite que a tensão a bordo exceda 14,5V. Um dispositivo defeituoso ou com defeito fornece correntes um tanto grandes para a rede de automóveis, o que leva a uma sobrecarga estável, mas não crítica, uma vez que a tensão, em regra, é ligeiramente superior à nominal.
• Gerador de focinho quebrado. Nesses casos, a eletricidade é fornecida à bateria diretamente do gerador, sem restrições, enquanto a tensão pode exceder 24V, o que, como resultado, causa uma recarga significativa da bateria.
• Gerador defeituoso. Em caso de dano à ponte de diodos, quebra do enrolamento ou armadura no corpo, parte da corrente fluirá além do focinho, causando sobrecarga.
• Mau contato no circuito. Um relé saudável percebe a resistência criada por um mau contato como um aumento de carga na rede do veículo. Tentando compensar, o regulador passa mais voltagem para a rede, como resultado, a bateria é recarregada.
• Carregador incorreto. Alguns carregadores de estilo antigo são configurados manualmente. O modo selecionado incorretamente leva a uma sobrecarga.

Importante! Não ignore a falha parcial do focinho do gerador, porque uma peça defeituosa pode, mais cedo ou mais tarde, ser completamente inoperante.

Às vezes, a bateria é intencionalmente sujeita a sobrecarga, tentando restaurar o desempenho. Faça isso para aumentar a densidade do eletrólito. Sob alta tensão, a temperatura aumenta, a fervura começa, a água evapora e a concentração de ácido sulfúrico aumenta.

Como proteger a bateria contra sobrecarga

Para carregar a bateria fora do carro, você deve usar a memória moderna com regulação automática de tensão. A funcionalidade dos dispositivos econômicos é bastante modesta, mas é suficiente carregar a bateria sem consequências negativas.

A proteção mais simples e eficaz de uma bateria de carro contra sobrecarga de um gerador é o uso de um computador de bordo. Em alguns carros, o BK é instalado de fábrica; se não houver um built-in, você sempre poderá comprar um externo. Além do status da bateria, o computador de bordo exibe uma tonelada de outras informações úteis.

Naturalmente, nenhum equipamento poupará a bateria da negligência de seu proprietário.O carro precisa de atenção, isso é especialmente verdadeiro para modelos domésticos com quilometragem. Quando os primeiros sinais de sobrecarga aparecerem (aumento do brilho da luz, oxidação dos terminais, leituras da bateria), medidas imediatas devem ser tomadas, caso contrário reparos sérios não serão evitados posteriormente.