Ако се на терминале потпуно напуњене батерије напаја једносмерна струја од око 14,5 В, тада ће након кратког времена батерија почети кључати. Временски период након којег ће овај процес започети, као и интензитет стварања гаса у великој мери ће зависити од тренутне снаге, као и од капацитета батерије.
Кухање батерије у овој ситуацији је апсолутно нормално. Ако батерија кључа до пуног напуњености, то може указивати на озбиљна одступања у њеном перформансу. Прилично је проблематично одредити тренутак када електролит почиње да кључа док се аутомобил креће, али када се пуни са пуњача, лако можете схватити када електролит почне да кључа.
Садржај
Треба ли батерија кључати приликом пуњења
Батерија која је у потпуности функционална и коју треба напунити не сме да кључа када електрична струја до њеног терминала доведе пуњач. Изузетак од овог правила може бити повећана струја или повећани напон. То се може догодити због неквалитетне меморије или погрешно постављених вриједности струје и напона.
Савремене батерије, које су направљене коришћењем калцијумове технологије, можда неће дуго врети, чак и ако су граничне вредности електричне струје која се испоручује њиховим контактима знатно прекорачене, па приликом употребе таквих производа треба приступити одговорнијем приступу избору уређаја за пуњење батерије, као и тачнијем. подешавање начина напајања електричном струјом.
Зашто електролит може кључати у батерији приликом пуњења
Батерија може кључати из више разлога. Најчешћи узроци ове појаве могу бити прекомерно пуњење батерије, као и у случају прекомерног стварања плака на плочама и кратког споја у једној или више група.
Батерија је потпуно напуњена.
У процесу пуњења батерије долази до хемијске реакције унутар које се чисти талог на талогу, а киселински остатак прелази у електролит. Када се супстанце које подржавају ову реакцију потпуно потроше, хидролиза воде започиње стварањем експлозивног гаса. Уз то, температура батерије значајно расте, што узрокује стварање каустичне паре.
Многи модерни пуњачи имају аутоматски режим пуњења, захваљујући којем можете у потпуности елиминисати вероватноћу да ситуација када електролит кључа. Када користите уређаје застарелог дизајна или кућне пуњаче, морате стално да пратите ниво напуњености батерије да бисте спречили кључање електролита.
Постоји поновно пуњење
Ако се на терминале акумулатора примени напон, чија је вредност знатно већа од батерије коју је препоручио произвођач, електролит у таквој батерији ће се такође врло брзо закухати. То се може догодити због неправилних подешавања фабричке меморије или употребе импровизованих уређаја за пуњење батерија.
Поред погрешно подешеног напона, још увек не можете правилно да подесите јачину струје. То би требало бити тачно 10% капацитета батерије. То јест, ако је капацитет 60 Ах, тада би струја требала бити 6 Ампера. Ако се ова вредност прецени, течност може почети да кључа.
Ат сулфатне плоче капацитет нагло пада. На пример, имамо батерију са декларисаним капацитетом од 75 Ах, због сулфације капацитет пада на 40 Ах.При пуњењу постављамо тренутну снагу на основу фабричких параметара - 7,5 Ампера. Као резултат тога, долази до снажног пуњења одмах и батерија кључа.
У сваком случају, ако се открије поновно пуњење, уређај мора бити одмах искључен из мреже и батерије.
Са сулфатним плочама
Ово је већ споменуто мало више, али ако електролит почне кључати одмах након прикључивања на пуњач, онда узрок прекомерног стварања гаса може бити јака сулфација плоча.
У овом стању, капацитет батерије се значајно смањује, па се батерија брзо загријава чак и када се на прикључке прикључи струја, која по јачини не прелази препоручене вредности.
Кратки спој
Ако дође до кратког споја у једној или више група батерије, тада се тренутно оптерећење на неоштећеним деловима батерије знатно повећава, па често таква батерија одмах загријава након спајања на пуњач.
Главни дијагностички знак по коме се може просудити да батерија кључа због кратког споја је када све банке не кључају. У затвореним преградама за батерије не долази до хемијске реакције, па се ни након дужег прикључења на пуњач не ослобађа гас.
Уз мање оштећења на плочама, врећа једна лименка у батерији. Такође, кључање може бити знак да у њему нема довољно нивоа електролита.
Како то може утицати на батерију?
Стално кључање електролита приликом пуњења из пуњача може проузроковати сљедеће непожељне процесе и услове батерије:
- Уништавање оловних плоча.
- Затварање плоча заједно.
- Експлозија батерије.
- Корозија прикључака и стезаљки пуњача.
Од набројаних оштећења најопаснија је експлозија акумулатора. У овом случају је могуће не само стварање пожара, већ и хемијска опекотина и резултат прскања велике количине раствора сумпорне киселине.
Шта да радите када кључате батерију
Прво што треба учинити приликом кључања батерија је искључити довод електричне струје према њеним стезаљкама. Ако је узрок стварања гаса у батерији погрешна поставка тренутног или напонског нивоа, тада је довољно да ове вредности поставите унутар препоручених граница да бисте у потпуности елиминисали кључање електролита.
Ако батерија кључа, али се више не пуни, то може значити крај циклуса пуњења. У том случају, батерију такође морате искључити из пуњача, а затим је инсталирати на аутомобил, поштујући поларитет.
Ако батерија одмах почне да кључа, можда ће је већ требати заменити. Нажалост, оловна батерија има ограничен животни век и, ако је сулфатизација превише јака или су плоче сломљене, производ се не може вратити у нормалан рад.
У раним фазама сулфатирања плоча, када оксидни слој још није довољно велик, можете покушати да повећате капацитет батерије помоћу пуњача који има посебан режим тренинга. У овом режиму, напон се примењује на терминале у испрекиданом начину рада, што може значајно да смањи дебљину сулфатног слоја.
