Om en likström på cirka 14,5 V tillförs terminalerna på ett fulladdat batteri, kommer batteriet att börja koka efter kort tid. Tidsperioden efter vilken denna process kommer att inledas, liksom intensiteten i gasbildningen, beror i stor utsträckning på strömstyrkan såväl som på batterikapaciteten.
Att koka batteriet i denna situation är helt normalt. Om batteriet kokar till fulladdning kan det indikera allvarliga avvikelser i dess prestanda. Det är ganska problematiskt att bestämma det ögonblick som elektrolyten börjar koka medan bilen rör sig, men när du laddar från laddaren kan du lätt förstå när elektrolyten börjar koka.
Sodrezhanie
Bör batteriet koka vid laddning
Ett batteri som är fullt funktionellt och måste laddas får inte koka när elektrisk ström tillförs sina terminaler från laddaren. Ett undantag från denna regel kan vara ökad ström eller ökad spänning. Detta kan hända på grund av minne av dålig kvalitet eller felaktigt inställda ström- och spänningsvärden.
Moderna batterier, som tillverkas med kalciumteknologi, kanske inte får koka under en längre tid, även om gränsvärdena för den elektriska strömmen som tillförs deras kontakter avsevärt överskrids. Därför bör man vid användning av sådana produkter ta ett mer ansvarsfullt sätt att välja en anordning för laddning av batteriet, såväl som till en mer exakt inställning av strömförsörjningsläge.
Varför kan elektrolyten koka i batteriet när den laddas
Ett batteri kan koka av många skäl. De vanligaste orsakerna till detta fenomen kan vara överladdning av batteriet såväl som vid överdriven bildning av plack på plattorna och kortslutningen i en eller flera banker.
Batteriet är fulladdat.
Under laddningen av batteriet inträffar en kemisk reaktion inuti det, vilket resulterar i att ren bly sätts ner på plattorna och syraresten passerar in i elektrolyten. När ämnena som stöder denna reaktion konsumeras helt börjar hydrolys av vatten med bildandet av explosiv gas. Dessutom stiger batteritemperaturen betydligt vilket orsakar bildning av kaustisk ånga.
Många moderna laddare har ett automatiskt laddningsläge, tack vare vilket du helt kan eliminera sannolikheten för en situation när elektrolyten kokar. När du använder enheter med föråldrad design eller hemmagjorda laddare måste du ständigt övervaka batteriets laddningsnivå för att förhindra att elektrolyt kokar.
Det finns en omladdning
Om en spänning anbringas på batteripolarna, vars värde är betydligt högre än det batteri som rekommenderas av tillverkaren, kommer elektrolyten i ett sådant batteri också att koka mycket snabbt. Detta kan hända på grund av felaktiga inställningar i fabriksminnet eller när du använder improviserade enheter för att ladda batterier.
Förutom den felaktigt inställda spänningen kan du fortfarande inte ställa in strömstyrkan korrekt. Det borde vara exakt 10% av batterikapaciteten. Det vill säga, om kapaciteten är 60 Ah, bör strömmen vara 6 ampere. Om detta värde överskattas kan vätskan börja koka.
vid sulfateringsplattor kapaciteten minskar kraftigt. Vi har till exempel ett batteri med en deklarerad kapacitet på 75 Ah, på grund av sulfatering sjunker kapaciteten till 40 Ah.Vid laddning ställer vi in strömstyrkan baserat på fabriksparametrarna - 7,5 Amp. Som ett resultat uppstår en stark laddning omedelbart och batteriet kokar.
Hur som helst, om en laddning upptäcks, måste enheten omedelbart kopplas bort från elnätet och batteriet.
Med sulfateringsplattor
Detta nämndes redan lite högre, men om elektrolyten börjar koka omedelbart efter anslutning till laddaren, kan orsaken till överdriven gasbildning vara den starka sulfateringen av plattorna.
I detta tillstånd minskar batterikapaciteten markant, så att batteriet kokar snabbt även när en ström appliceras på terminalerna, som i styrka inte överskrider de rekommenderade värdena.
Kortslutning
Om en kortslutning inträffar i en eller flera banker av batteriet, ökar den nuvarande belastningen på de oskadade delarna av batteriet avsevärt, så ofta kokar ett sådant batteri omedelbart efter anslutning till laddaren.
Det viktigaste diagnostiska tecknet för att man kan bedöma att batteriet kokar på grund av en kortslutning är när inte alla banker kokar. I slutna batterifack uppstår ingen kemisk reaktion, därför släpps ingen gas även efter en lång anslutning till laddaren.
Med mindre skador på plattorna kokar en burk i batteriet. Att koka en kan också vara ett tecken på att det finns en otillräcklig nivå av elektrolyt i den.
Hur kan det påverka batteriet?
Konstant kokning av elektrolyten vid laddning från laddaren kan orsaka följande oönskade processer och batteriförhållanden:
- Förstörelse av blyplattor.
- Stäng plattorna.
- Batteri explosion.
- Korrosion av terminaler och klämmor på laddaren.
Av de angivna skadorna är batteriet explosion. I detta fall är inte bara brandbildningen möjlig, utan också kemiska brännskador till följd av sprutning av en stor mängd svavelsyralösning.
Vad du ska göra när du kokar batteriet
Det första du ska göra när du kokar batteriet är att stänga av strömförsörjningen till terminalerna. Om orsaken till gasproduktion i batteriet är felaktig inställning av ström eller spänningsnivå, räcker det att ställa in dessa värden inom de rekommenderade gränserna för att helt eliminera elektrolytkokningen.
Om batteriet kokar men inte laddas längre kan det indikera slutet på laddningscykeln. I det här fallet måste batteriet också kopplas bort från laddaren och sedan installeras i bilen med hänsyn till polariteten.
Om batteriet omedelbart börjar koka, kan det redan behöva bytas ut. Tyvärr har blybatteriet en begränsad livslängd och om sulfateringen är för stark eller plattorna är trasiga kan produkten inte återställas till normal drift.
I de tidiga stadierna av plåtsulfateringen, när oxidlagret ännu inte är tillräckligt stort, kan du försöka öka batterikapaciteten med en laddare som har ett speciellt träningsläge. I detta läge appliceras spänning på terminalerna i intermittent läge, vilket kan reducera sulfatlagrets tjocklek avsevärt.
