Batterisulfation

Varje bilist känner till en situation då hans bil slutar starta på grund av ett fel i batteriet. Den okunniga föraren i detta fall köper helt enkelt ett nytt batteri, och det gamla, som inte har tjänat så länge, kastar det bort eller ger det till skrotets uppsamlingsplats. Är det värt det?

Orsakerna till att hjärtats elektriska utrustning misslyckats är många. Ofta är den främsta orsaken till att kraftkällan misslyckas sulfateringen av plattorna. Detta problem visar sig levande, eftersom motorn inte startar ens när batteriet är fulladdat och de medföljande strålkastarna laddar ur batteriet på bara ett par tre minuter.

Vad är sulfatering av batterierna

Sulfation avser processer som leder till beläggning av batteriplattor med bly sulfat som uppstår under urladdning av en kraftkälla.

Elektrolyten i batteriet består av två komponenter: destillerat vatten och svavelsyra. Under laddning förbrukas vatten och plattorna täcker bly (minus) och blyoxid (plus). I den omvända processen (urladdning) konsumeras syra redan och plattorna är belagda med blysulfat.

Blysulfat på plattorna på nya batterier påverkar inte deras prestanda på något sätt, eftersom de naturliga cyklerna för urladdning och laddning åtföljs av kemiska reaktioner som ett resultat av vilka små avsättningar av molekyler bildas. I nödsituationer förvandlas emellertid molekyler till kristaller, växande och höljesplattor, vilket stör deras normala funktion. Detta beror på en minskning av arbetsområdet för enhetens element, vilket leder till en minskning av batterikapaciteten.

Små kristaller som bildas med en liten urladdning löses upp. Stora kristaller, som uppträder vid nollladdning, kan inte längre delas och förbli på plattorna även med enhetens maximala laddning.

Orsaker till batterisulfation

Som redan nämnts kan många faktorer orsaka batterisulfatering. De viktigaste är:

• Stark urladdning. När laddningen sjunker till minimimärket är skadliga processer nästan oundvikliga. Konsekvenserna blir katastrofala efter två eller tre starkaste utsläpp.
• Den kalla säsongen. Det är värt att notera att batteriet inte är rädd för frost som sådan. Men vid temperaturer under noll och en kort varaktighet har batteriet inte tid att värmas upp. Detta leder till det faktum att laddningskvaliteten för enheten försämras och mycket mer energi krävs för fordonsmotoranläggningen på vintern. Dessa leder till plackbildning på plattorna.
• Heat. Det är inte värt att överraska att värmen är skadlig för bilbatteriet. Motorrummet är begränsat och fylls nästan till ögongulorna med olika enheter. Under sådana förhållanden och i varmt väder stiger temperaturen runt batteriet till sjuttio grader, vilket accelererar sulfateringen.
• Att tillsätta koncentrerad syra och en elektrolytkoncentrat till elektrolyten leder till samma konsekvenser som exponering för höga temperaturer på batteriet.
• Avladdat lagring. Eftersom plattorna är bevuxna med kristaller på grund av stark urladdning är det omöjligt att lagra ett "planterat" batteri under en lång tid. Många bilister syndar detta och sätter bilen på parkeringsplatsen och bär ett dött batteri hem, där det kostar mer än sex månader.Om mätningen av batteriladdningen efter tolv månader visar mindre än fyrtio procent av dess ursprungliga värde.

Hur man eliminerar sulfatering

Eliminering av sulfatering är mest effektiv om ägaren av bilen i tid identifierar oönskade processer. Hur gör jag det? Först måste du inspektera batteriet. Om det har kan lock, då är det service och du behöver bara vända ut dem för att titta inuti. Om det finns avsättningar på plattorna kommer bilisten definitivt att märka dem, eftersom kontrasten mellan rent ljusgrå bly och vita kristaller är slående.

I händelse av att batteriet är underhållsfritt kan problem identifieras genom indirekta indikationer. Enhetens reducerade funktionalitet, den starka kokningen av elektrolyten och den snabba urladdningen indikerar att åtgärder måste vidtas. Dessutom är det viktigt att uppmärksamma kapaciteten, det bör inte sjunka kraftigt.

Förfarandet för neutralisering av sulfation kallas desulfatering. Det kan utföras med både kemikalier och ström. Den första metoden är inte populär på grund av dess komplexitet och behovet av att locka högt kvalificerade specialister, men många "behandlar" batterier med elektrisk ström.

Den höga amplituden hos den pulserade strömmen väcker elektroner på plattans yta. Blysulfatavlagringar från sådan exponering tas bort. För att utföra en sådan procedur krävs en speciell anordning som kan tillverkas både i hantverksförhållanden och köpas i en butik. Kostnaderna för det senare är mycket höga, vilket gör deras köp opraktiska, speciellt vid den sista batterisulfationsstationen.

Viktigt! Högamplitudström kan minska batteriets aktiva massa, vilket bara kommer att minska enhetens kapacitet.

En säkrare, men hållbarare metod för att bryta ned sulfateringen är att ladda batteriet upprepade gånger med låg ström. Allt som krävs är en laddare med medföljande justeringar. Strömmen är inställd på fyra hundradelar av basbatteriets kapacitet. Laddningen utförs i tio timmar vid en spänning på 14 volt. Efter tolv timmars paus upprepas proceduren minst tre gånger. Varje cykel ökar densiteten och rengör plattorna.

Du kan använda en ännu mer tidskrävande metod. Först måste du ladda batteriet på vanligt sätt, och sedan, efter tappning av elektrolyten, hälls destillerat vatten i burkarna och laddar enheten i två veckor. Därefter kontrolleras elektrolytens densitet. På grund av nedbrytning av plack på plattorna omvandlas destillerat vatten till en elektrolyt med låg syrahalt. Det måste åter tömmas och proceduren upprepas. Återställning kan betraktas som en liten förändring i densitetsindikatorn efter laddning. Det sista steget är att ladda batteriet med elektrolyt och ladda det under normala förhållanden.

Hur man minskar batterisulfateringen

Förutom desulfation är förebyggande viktigt för att förlänga batteriets livslängd. Det låter dig minska intensiteten hos oönskade processer och uppnå normal batteribruk under sju år. Förebyggande inkluderar följande åtgärder:

• Batterilagring ska utföras separat från fordonet i laddat tillstånd.
• Spåra elektrolytnivåer;
• Laddning av batteriet bör åtföljas av kontroll av elektrolytens densitet;
• Batteriets urladdning och laddning var sjätte månad.

Ett fungerande batteri är en av huvuddelarna i ett fordon som gör det möjligt att använda det. Inte bara bilisternas nerver, utan också storleken på hans plånbok beror på hennes tillstånd.

Har du fortfarande frågor om plattasulfation eller finns det något att lägga till? Skriv sedan till oss om det i kommentarerna, detta kommer att göra materialet mer användbart, komplett och korrekt.