Kontrollera ett nytt eller gammalt batteri för service

Batterier kan enkelt avaktiveras genom kortslutning eller stanna i en djup urladdning under lång tid. Varje gång efter sådana situationer samt med mekaniska skador på produkten är det nödvändigt att göra en noggrann kontroll av batteriet. Hur man utför sådana studier på olika sätt kommer att beskrivas i detalj i den här artikeln.

Vad du behöver kontrollera

Först och främst är det nödvändigt att ta bort batteriet från maskinen och rengöra kroppen ordentligt från damm. Sedan bör du förbereda de verktyg och enheter som kan behövas för olika mätningar. Att bestämma närvaron eller frånvaron av batterislitage kan inte undvika:

• Multimeter.
• Ladda gaffel.
• Hydrometer.
• Skruvmejsel.

Det rekommenderas också att förbereda en ficklampa för visuell bestämning av elektrolytnivån i bankerna. När allt du behöver kokas kan du gå vidare till ett detaljerat test av batteriet för prestanda.

Vad kan kontrolleras i batteriet

I batteriet kan du kontrollera många parametrar, inklusive spänning, ström, kapacitet och självurladdningsström. Dessutom mäts elektrolytnivån i bankerna och densiteten under inspektionen.

I många fall räcker det att få värdet på en av dessa mätningar för att testa batteriets skick ganska exakt, men det är lämpligt att göra en fullständig kontroll för att få mer exakt information.

Visuell inspektion

Först och främst bör en visuell inspektion av batteriet utföras. Om det finns några kontrollchips och sprickor i fallet, kan orsaken till batteriets otillfredsställande prestanda vara en elektrolytläcka. Även om batteriet är i gott tekniskt skick kan sådana skador indikera ett eventuellt produktfel, inom en mycket nära framtid.

Vid köp av ett nytt batteri indikerar bucklor och scuffs att produkten under lagring och transport utsattes för ökad mekanisk påfrestning. Sådana externa brister kan leda till ett mycket snabbt batterifel, så det är bättre att vägra köpet.

Elektrolytstatus

Även om det inte är möjligt att fastställa exakta indikatorer för strömmen och spänningen på batteriet som ska servas, är det möjligt att utvärdera dess prestanda med elektrolytens tillstånd. För att komma till vätskan som hälls i burkarna måste du öppna pluggarna, som regel har korsformade utskärningar för skruvmejslar.

Vissa batterier är utrustade med laddningsindikator (kikhål på batterilocket), där du kan ta reda på allt om laddningsgraden, vätskenivån och elektrolytdensiteten.

Om du skruvar loss låselementen och lyser en ficklampa i varje burk kan du bestämma ungefärlig elektrolytnivå. Ett mycket farligt tillstånd för batteriprestanda är exponeringen av plattorna, det vill säga om vätskenivån sjunker under en kritisk nivå. Att använda batteriet i detta tillstånd så snart som möjligt kommer att leda till förstöring av påfyllningsgallerna, vilket kan orsaka kortslutning.

Om det finns tillräckligt med elektrolyt i bankerna, bör du mäta densiteten för denna vätska med hjälp av en hydrometer.Ett fulladdat batteri måste ha en densitet på minst 1,27 g / cm3.

Närvaron av en brun färgton i elektrolyten kan också indikera förstörelse av plattorna, därför är det i detta fall bättre att pumpa ut den maximala mängden vätska med en päron och hälla samma mängd av en ny syra-lösning.

Laddningsnivå

Om du vet exakt vilken spänning på batteriterminalerna motsvarar hundraprocentig laddning, kan du bestämma batteriets laddningsnivå korrekt. För 12-voltsbatterier är detta värde 12,7 V. Mätningar kan utföras med vilken testare som helst, kopplad till läget för mätning av likström. Läs mer HÄR.

För denna typ av bilbatteri indikerar närvaron av en spänning på 12 volt på terminalerna att batteriet är halvt urladdat och kräver omedelbar laddning från nätladdaren.

Bestäm kapaciteten

Kapaciteten anges alltid på batterilådan, liksom i instruktionerna för produkten. Om det inte finns några etiketter på batteriet kan du med hjälp av ytterligare enheter grovt uppskatta den faktiska batterikapaciteten.

För testning är det nödvändigt att ladda batteriet helt, köpa eller tillverka en 12 Volt-stabilisator själv, samt förbereda en ammeter och stoppur.

Med tanke på bilbatteriets höga startström behöver du också en belastning, vilket kan vara vilken som helst tolvvolt enhet med en kapacitet på 100 - 200 watt.

Batterikapaciteten bestäms i följande sekvens:

• Batteri, stabilisator, ammeter och last ansluts i serie till den elektriska kretsen.
• När du slår på konsumenten av elektrisk ström måste du omedelbart aktivera stoppuret och spela in amperern.
• Efter det att stabilisatorn inte klarar av att upprätthålla spänningen på en given nivå stoppas stoppuret och värdet på denna anordning i timmar multipliceras med ammeteravläsningarna, uttryckta i ampère. Resultatet är en ungefärlig batterikapacitet i Ah.

När mätningar av denna parameter utförs på ett batteri i gott tekniskt skick kan proceduren ta flera timmar. Den negativa inverkan av full urladdning på många blybatterimodeller bör också beaktas.

Kontrollera startström

Kall rullström är en viktig parameter för alla startbatterier. Denna indikator uttrycks i ampere och kan nå värden på mer än 1 tusen (batterimodeller för batteriet). Startströmmen kan bestämmas med hjälp av en last med ett minimalt motstånd och en ammeter som seriekopplas till kretsen.

Som regel utförs sådana mätningar på ett fulladdat batteri, medan batteriet ska urladdas vid en högsta ström på högst 30 sekunder.

Nuvarande läckage

Om batteriet är anslutet till elnätet medan fordonet är parkerat är strömläckage normalt. Även när tändningen är avstängd, kan enheter som larm eller radio fungera i vänteläge och förbrukar en liten mängd el.

För att testa batteriet för läckström, anslut helt enkelt en ammeter mellan batteriets positiva terminal och maskinens positiva ledning. Som ett resultat visas det exakta värdet på den ström som konsumeras av fordonet i vila på en digital skärm eller ratt.

Skivor och plattor

Demontera batteriet och titta på plattan för att bestämma att deras tillstånd inte fungerar, men det är möjligt med indirekta tecken att bestämma närvaron av sulfation eller kortslutning.

Om strömmen kokar snabbt när ström tillförs av batteriterminalerna som rekommenderas av tillverkaren, visar detta "beteende" hos batteriet nästan alltid närvaron av plåtsulfatering.

Tvärtom kommer en kortslutning av burkarna att leda till att en kemisk process i en viss tank inte kommer att inträffa. Det vill säga elektrolyten kokar inte bara i den stängda burken.

Utgivningsdatum

Det är viktigt att bestämma tillverkningsåret för batteriet före köpet, eftersom det under långvarig lagring av ett nytt batteri kommer att minska laddningen till följd av självutladdning. Under långvarig lagring av ett urladdat batteri sulfat sulfat, vilket kommer att minska produktens effektiva livslängd.

Nästan alltid appliceras märkning på produktens toppskydd eller handtag. Avkryptering av en sådan kod kan vara svårt, men du kan få korrekt information om detta ämne på tillverkarens officiella webbplats eller i produktinstruktionerna.

När kan jag använda batteriet?

Batteriet kan endast användas om dess huvudindikatorer är normala, nämligen:

• Spänning och urladdningsström är betygsatta.
• Produktens kapacitet är lika med den som deklareras av tillverkaren eller något minskad.

Om batteriet vänder startmotorn perfekt under motorstart motsvarar troligen ovanstående parametrar helt de optimala värdena.

Vilka fel som inte är tillåtna

Använd inte bilbatteriet med följande fel:

• Batteriet kokar ständigt vid laddning från generatoren.
• I närvaro av läckage av sulfatlösning.
• Om batteriet inte matchar maskinen när det gäller spänning eller dimensioner på nätspänningen.

Drift är också förbjudet i alla fall där det finns risk för explosion eller brand i batteriet.

Det finns frågor, kunde inte lösa problemet eller finns det något att komplettera artikeln med? Skriv sedan till oss om det i kommentarerna. Detta kommer att göra materialet mer komplett och användbart!