Överladdning av batteriet - konsekvenser och hur du kan skydda dig

Med rimlig användning skapar batteriet praktiskt taget inga problem under hela livslängden. En annan sak är om batteriet fungerar i extrema lägen, vars mest kritiska är laddning. Om vad batteriladdning är och hur man kan förhindra att det kommer att diskuteras i den här artikeln.

Vad är batteriladdning?

I själva verket är detta en avgift över normen, och för att förstå ämnet mer detaljerat måste du först förstå vad normen är. Den nominella spänningen vid terminalerna på ett fulladdat batteri är i genomsnitt 12,7 V. När du startar motorn tappar denna indikator, eftersom en betydande mängd el ges ut.

Efter starten drivs maskinens bornätverk av en generator som ger en spänning på cirka 14,5 V. Strömmen flyter till batteriernas elektroder och börjar återvinningsprocesserna i elektrolyten - på detta sätt laddas batteriet.

Om denna process sker vid högspänning (mer än 20V) under lång tid börjar gitterna på batteriets elektroder att värmas upp, och vattnet i bankerna förångas och kokar, vilket skapar kokning. Koncentrationen av svavelsyra i elektrolyten ökar, det vill säga densiteten ökar.

Under kokning sönderdelas vattnet till syre och väte, den resulterande överskottsgasen har inte tid att släppas ut. I detta skede är laddning särskilt farlig - förstörelse av batterilådan och till och med explosion är möjlig.

Vilka bilar som påverkas

Naturligtvis är sannolikheten för att batteriet får överbelastning på nya utländska bilar betydligt lägre än på produkter med en solid körsträcka från den inhemska bilindustrin. Ändå finns det ett antal modeller som laddning anses vara ett vanligt problem.

Vi pratar om klassiska VAZ-bilar. Bland "klassikerna" finns denna störning oftast på "sex" (VAZ 2106).

Lastbilar och vissa UAZ-modeller är utrustade med spänningsgivare ombord och ibland börjar dessa sensorer att signalera en ökning av laddningsströmmen mellan generator och batteri (18 V eller mer). Detta är inte normalt och kan leda till en snabb laddning. Men ofta är problemet med själva sensorerna, som visar felaktig information.

Hur man upptäcker överladdning

Du kan exakt bestämma att det finns en laddning med en multimeter. Så här gör du:

• Ställ multimetern på DC-läge på cirka 20V;
• Vi ansluter kontakterna till batteriterminalerna (svart tråd till minus, röd till plus);
• På en tomgångsmotor producerar ett fulladdat batteri en spänning på 12,7 V;
• Vi startar motorn;
• Om generatorn fungerar, trycket fungerar och det inte finns några problem i nätverket ombord, bör multimetern visa 14,5V (+ - 0,5V).

Överladdning av batteriet upptäcks av externa skyltar (terminal oxidation, elektrolytfläckar på höljet) eller enligt omborddatorn. Om bilen inte har en inbyggd BC kan du köpa en extern.

Var uppmärksam på interiörbelysningen och instrumentbrädans ljus. Ett av de första tecknen på överladdning är överdriven ljusstyrka för lamporna ombord på utrustningen.

Vad kan en konstant laddning leda till?

• Under laddningen kokar elektrolyten, medan den delvis strömmar ut genom gasluckorna och pluggarna i burkarna. Om processen fortsätter tillräckligt länge kommer den läckta svavelsyralösningen att finnas på kylaren, ledningarna, kylslangarna och kroppen. Syrakoncentrationen är inte hög, men med tiden kommer den att korrodera en del av ovanstående.
• Med en liten laddning tappar elektrolyten på batterilådan i form av kondensat på terminalerna, från vilken de oxideras och täcks med grön beläggning.
• Indunstningen av elektrolyten leder till en minskning av dess nivå i bankerna, en del av elektroderna exponeras, plattorna överhettas och den aktiva massan duschar ut från dem. Detta hotar att kortsluta burkarna och batteriets slutfel.
• Laddningen i slutstadiet åtföljs av betydande överhettning, under vilken elektrolytvattnet sönderdelas till syre och väte. Den resulterande blandningen av gaser kan explodera, och syran ligger i motorrumets noder.
• Säkringar, glödlampor på instrumentbrädan och i kupén brinner ut, annan elektronisk elektronik ombord slutar fungera (spänningsgränsen de tål inte överskrider 17V). I vissa fall är det möjligt att smälta och antända trådarna i det inbyggda nätverket.

AGM-batterier särskilt känslig för överladdning. Elektroderna för sådana batterier separeras av frostat glasavskiljare. Vid uppvärmning avdunstar elektrolyten snabbt från det porösa fiberglaset och lämnar plattorna torra. Som ett resultat kraschar den aktiva blandningen och batteriet blir oanvändbart.

Lider inte mindre gelbatterier. Med konstant laddning kan gelén sätta sig på dem och utsätta den övre delen av plattorna, som omedelbart stängs. Därefter blir batteriet omedelbart oanvändbart.

Orsaker och lösningar

För mycket batteriladdning uppstår av följande skäl:

• Felaktig generator snut. Detta är en situation där regulatorn arbetar, men den utför inte sina funktioner korrekt. Generatens snut tillåter inte ombordspänningen att överstiga 14,5V. En defekt eller felaktig enhet ger något stora strömmar till bilnätet, vilket leder till en stabil, men inte kritisk överladdning, eftersom spänningen som regel är något högre än den nominella.
• Trasig nosgenerator. I sådana fall levereras elektricitet till batteriet direkt från generatorn utan några begränsningar, medan spänningen kan överstiga 24V, vilket resulterar i en betydande laddning av batteriet.
• Felaktig generator. I händelse av skador på diodbron, nedbrytning av lindningen eller ankaret på kroppen kommer en del av strömmen att flyta förbi snuten, vilket leder till överladdning.
• Dålig kontakt i kretsen. Ett hälsosamt relä uppfattar motståndet som skapas av en dålig kontakt som en ökad belastning på fordonets nätverk. Genom att försöka kompensera det överför regulatorn mer spänning till nätverket, som ett resultat laddas batteriet.
• Fel laddare. Vissa laddare i gammal stil konfigureras manuellt. Felaktigt valt läge leder till överladdning.

Viktigt! Ignorera inte den delvisa misslyckandet i generatorns snut, eftersom en defekt del kan förr eller senare vara helt inoperativ.

Batteriet utsätts ibland avsiktligt för överladdning och försöker återställa prestanda. Gör detta för att öka densiteten hos elektrolyten. Under högspänning stiger temperaturen, kokningen börjar, vattnet avdunstar och koncentrationen av svavelsyra ökar.

Hur du skyddar batteriet mot överladdning

För att ladda batteriet utanför bilen bör du använda modernt minne med automatisk spänningsreglering. Budgetenheternas funktionalitet är tillräckligt blygsam, men det räcker med att ladda batteriet utan några negativa konsekvenser.

Det enklaste och effektivaste skyddet för ett bilbatteri från överladdning av en generator är användningen av en dator ombord. I vissa bilar installeras BK från fabriken, om det inte finns någon inbyggd kan du alltid köpa en extern. Förutom batteristatus visar den inbyggda datorn massor av annan användbar information.

Naturligtvis kommer ingen utrustning att rädda batteriet från vårdars försummelse.Bilen behöver uppmärksamhet, detta gäller särskilt inhemska modeller med körsträcka. När de första tecknen på överladdning visas (ökad ljusstyrka i ljuset, oxidation av terminalerna, avläsningar av BC), bör åtgärder vidtas omedelbart, annars kommer allvarliga reparationer inte att undvikas senare.