การทำงานปกติและมีเสถียรภาพของรถทั้งหมดความสามารถในการเริ่มต้นในสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพถนนขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ที่เลือกอย่างถูกต้อง ด้วยความหลากหลายของแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในตลาดที่ทันสมัยพร้อมด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างกันเล็กน้อยทำให้ง่ายต่อการสับสนและเลือกผิด ดังนั้นจึงควรซื้อแบตเตอรี่จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างเช่น Korean AlphaLine ซึ่งเป็นที่นิยมทั่วโลกรู้จักกันในเรื่องความน่าเชื่อถือและราคาต่ำ
Sodrezhanie
เกี่ยวกับผู้ผลิต
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ AlphaLine เป็น บริษัท Atlas เกาหลีใต้แห่ง BX บริษัท นี้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในตลาดที่สอดคล้องกัน มันเป็นหนึ่งในสี่ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ มันเกิดในปี 1944 และในปี 1980 มันกลายเป็นผู้พัฒนาแบตเตอรี่ฟรีบำรุงรักษารายแรกของโลกในปี 2008 มันกลายเป็นผู้ผลิตรายที่สองของโลกที่ใช้เทคโนโลยีการปั๊มขัดแตะซึ่งทำให้ความสามารถของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอีกระดับ
การผลิตได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากล นี่คือคุณสมบัติที่แตกต่างของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้:
- แบตเตอรี่บำรุงรักษาฟรีติดตั้งและใช้งานง่าย
- ความหนาแน่นสมบูรณ์ของโครงสร้างขจัดสาดและการรั่วไหลเช่นเดียวกับการระเหยของอิเล็กโทรไล;
- ความปลอดภัยจากอัคคีภัยแบบเต็ม - สายดินในตัวในการออกแบบ
- การใช้โลหะผสมแคลเซียมดีบุกที่เพิ่มความแข็งแรงและลดการใช้ของเหลว
- ลักษณะความงามความสะดวกสบายและการยศาสตร์;
- ตัวบ่งชี้สัญญาณที่สะดวกของการชาร์จ;
- ระยะยาวของการดำเนินงาน
บริษัท กำลังพัฒนาพัฒนาและแนะนำการพัฒนาใหม่อย่างต่อเนื่อง ภายในปี 2563 ได้กำหนดหน้าที่ในการเป็นผู้นำอุตสาหกรรมห้าอันดับแรกทั่วโลก
การรับประกันผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปคือสองปีนับจากวันที่ออก วันที่วางจำหน่ายจะระบุไว้บนฉลาก
แบตเตอรี่อัลฟ่าไลน์ใช้ที่ใด
มีการผลิตแบตเตอรี่อัลฟ่าไลน์ประมาณแปดล้านชิ้นต่อปี พวกเขาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์และจำหน่ายให้กับเกือบทุกประเทศทั่วโลก พวกเขาจะถูกส่งไปยังสายพานลำเลียงที่ผลิตรถยนต์ในยุโรปเอเชียและอเมริการวมถึงจำหน่ายในร้านค้าปลีก
พวกเขาจะใช้ในการขนส่งทางน้ำ - สำหรับเรือและเรือ นี่คือซีรีย์ AlphaLINE DC และสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมแสงสว่างและอื่น ๆ
สำคัญ! แม้ว่าในครั้งแรกที่แบตเตอรี่มีความแตกต่างในทางปฏิบัติก็ควรเลือกใช้ความรับผิดชอบทั้งหมดและปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดของผู้ผลิตรถยนต์ ความแตกต่างเล็กน้อยอาจเป็นอันตรายต่อ "สุขภาพ" ของรถยนต์
รุ่นต่างๆและข้อมูลจำเพาะ
จนถึงปัจจุบันมีแบตเตอรี่อัลฟ่าไลน์หลายเส้นสำหรับยานยนต์หลากหลายประเภทรวมถึงเรือ, เรือ, อุปกรณ์อุตสาหกรรม, ไฟและอื่น ๆ พวกเขาแตกต่างกันในบางลักษณะทางเทคนิคเทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างอาคารเช่นเดียวกับความจุและการไหลเข้าของตัวบ่งชี้
AlphaLINE Ultra
ตัวแทนของซีรี่ส์นี้เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการพลังงานแบตเตอรี่สูง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่เป็นอย่างมาก แบตเตอรี่มีความจุสูงมากที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ AlphaLine ทั้งหมด คุณสมบัติที่สำคัญ:
- โปรเจ็กต์ X-frame สร้างขึ้นโดยเทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งทนต่อความเสียหายทางกล
- การเติมด้วยแคลเซียม + ซึ่งชะลอการกัดกร่อนของโครงสร้างโครงตาข่าย
- กระแสเริ่มต้นสูงกว่ารุ่นคลาสสิกถึง 20-30%
- หนึ่งในสี่ยืดอายุการใช้งานและเพิ่มจำนวนการเริ่มต้นที่เป็นไปได้
- ตัวแยก GPS ทำจากเส้นใยที่มีโครงสร้างช่วยเสริมความแข็งแรงของวัสดุและเพิ่มระยะเวลาใช้งานในสภาวะที่รุนแรง
นอกจากนี้แบตเตอรี่ในซีรีย์นี้ยังมีเคสที่ทนทานไฟแสดงระดับการชาร์จบริดจ์และเทอร์มินัลที่แข็งแรง เพื่อความสะดวกและความสมเหตุสมผลในการใช้งานแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถนำมาประกอบการใช้งานในระดับพรีเมี่ยม แต่ในราคาที่พวกเขามีให้สำหรับลูกค้าทุกคน
AlphaLINE Ultra Model | ความจุ | การไหลเข้าปัจจุบัน | กระแสไฟฟ้า | ขนาด |
---|---|---|---|---|
ULTRA 95D23L | 78 | 750 | ติดต่อ | 232x172x220 |
ULTRA 115D26L | 88 | 800 | ติดต่อ | 260x172x215 |
UlTRA 115D26R | 88 | 800 | ตรง | 260x172x215 |
ULTRA 55B19L | 50 | 440 | ติดต่อ | 186x127x220 |
ULTRA 55B19R | 50 | 440 | ตรง | 186x127x220 |
ULTRA 75B24LS | 59 | 550 | ติดต่อ | 232x172x220 |
ULTRA 75B24R | 59 | 550 | ตรง | 232x172x220 |
ULTRA 95D23R | 78 | 750 | ตรง | 232x172x220 |
ULTRA 135D31L | 105 | 900 | ติดต่อ | 302x172x220 |
ULTRA 135D31R | 105 | 900 | ตรง | 302x172x220 |
ULTRA 62SR | 62 | 610 | ติดต่อ | 242x175x175 |
ULTRA 68R | 68 | 680 | ติดต่อ | 242x175x190 |
ULTRA 68L | 68 | 680 | ตรง | 242x175x190 |
ULTRA 74SR | 74 | 750 | ติดต่อ | 276x175x175 |
ULTRA 78R | 78 | 780 | ติดต่อ | 276x175x190 |
ULTRA 80SR | 80 | 800 | ติดต่อ | 315x175x175 |
ULTRA 105R | 105 | 950 | ติดต่อ | 353x175x190 |
ULTRA 110R | 110 | 950 | ติดต่อ | 393x175x190 |
AlphaLINE SD (ซุปเปอร์ไดนามิก)
แบตเตอรี่เหล่านี้ยังเป็นของระดับพรีเมี่ยม แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขายังมีให้สำหรับผู้บริโภคประเภทกว้างเนื่องจากราคาไม่แพง พวกเขามีลักษณะทางเทคนิคสูงสุดในทุกผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเกาหลีนี้และมีความน่าเชื่อถือมาตรฐานเดียวกัน
แบตเตอรี่เหล่านี้มีประสิทธิภาพและเสถียร พวกเขามีอัตราความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิการสั่นสะเทือนและความเย็นจัด อายุการเก็บของพวกเขาสูงกว่าของ "พี่น้อง" ของผู้ผลิตรายเดียวกัน
Super Dynamic Model | ความจุ | การไหลเข้าปัจจุบัน | กระแสไฟฟ้า | ขนาด |
---|---|---|---|---|
SD 46B19L | 44 | 400 | ถอยหลัง | 186x127x220 |
SD 46B19R | 44 | 400 | ตรง | 186x127x220 |
SD 50D20L | 50 | 450 | ถอยหลัง | 205x170x205 |
SD 65B24L | 52 | 480 | ถอยหลัง | 232x127x220 |
SD 65B24R | 52 | 480 | ตรง | 232x127x220 |
SD 70B24L | 55 | 500 | ถอยหลัง | 232x127x220 |
SD 70B24R | 55 | 500 | ตรง | 232x127x220 |
SD 26R-550 | 58 | 550 | ถอยหลัง | 205x170x205 |
SD 26-550 | 58 | 550 | ตรง | 205x170x205 |
SD 85D23L | 70 | 620 | ถอยหลัง | 232x127x220 |
SD 85D23R | 70 | 620 | ตรง | 232x127x220 |
SD 78-750 | 75 | 750 | ตรง | 260x172x185 |
SD 75-650 | 80 | 650 | ตรง | 232x175x180 |
SD 95D26L | 80 | 700 | ถอยหลัง | 260x172x215 |
SD 95D26R | 80 | 700 | ตรง | 260x172x215 |
SD 115D31L | 100 | 850 | ถอยหลัง | 302x172x220 |
SD 115D31R | 100 | 850 | ตรง | 302x172x220 |
SD 115E41L | 110 | 900 | ถอยหลัง | 402x172x220 |
SD 125D33L | 115 | 900 | ถอยหลัง | 329x172x220 |
SD 125D33R | 115 | 900 | ตรง | 329x172x220 |
SD 31S-1100 | 140 | 1100 | สากล | 329x172x220 |
SD 31-1100 | 140 | 1100 | สากล | 329x172x220 |
AlphaLINE EFB
แบตเตอรี่ Efb ซีรี่ส์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งระบบ Start-Stop แม้ว่าเครื่องยนต์จะดับ แต่แบตเตอรี่ดังกล่าวก็ยังคงจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ที่จำเป็นที่เชื่อมต่อกับมันในรถ
แบตเตอรี่ AlphaLINE EFB สามารถทนทานต่อการคายประจุได้ลึกโดยไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงาน ตามเทคโนโลยีการผลิตและฟังก์ชั่นการใช้งานพวกเขาครอบครองเวทีกลางระหว่างแบตเตอรี่แบบคลาสสิกและ ประชุมผู้ถือหุ้น. หลังใช้อิเล็กโทรไลต์ "แห้ง" แต่ที่นี่ยังอยู่ในสถานะของเหลว
รุ่น EFB Start-Stop | ความจุ | การไหลเข้าปัจจุบัน | กระแสไฟฟ้า | ขนาด |
---|---|---|---|---|
EFB N55 (70B24L) | 45 | 460 | ถอยหลัง | 232x127x220 |
EFB N55R (70B24R) | 45 | 460 | ตรง | 232x127x220 |
EFB 60R | 60 | 560 | ถอยหลัง | 242x175x190 |
EFB Q85 (90D23L) | 65 | 670 | ถอยหลัง | 232x127x220 |
EFB S95 (100D26L) | 68 | 730 | ถอยหลัง | 260x172x215 |
EFB S95R (100D26R) | 68 | 730 | ตรง | 260x172x215 |
EFB 75SR | 75 | 730 | ถอยหลัง | 315x175x175 |
EFB T110 (115D31L) | 80 | 800 | ถอยหลัง | 302x172x220 |
EFB T110R (115D31R) | 80 | 800 | ตรง | 302x172x220 |
EFB 95R | 95 | 900 | ถอยหลัง | 353x175x190 |
E-NEX | 100 | 1000 | สากล | 329x172x220 |
EFB 110R | 110 | 950 | ถอยหลัง | 393x175x190 |
AlphaLINE AGM
ลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยี AGM คืออิเล็กโทรไลต์ที่นี่ไม่ได้อยู่ในสถานะของเหลวและไม่ได้อยู่ในรูปแบบของเจลเหมือนในรุ่นอื่น ๆ แต่ใช้เป็นไฟเบอร์กลาส เป็นผลให้มันมีการสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับเพลตทำให้อุปกรณ์ทำงานได้นานขึ้น แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่กลัวการสั่นสะเทือนตลอดจนอุณหภูมิและความดันลดลง คุณสมบัติของพวกเขา:
- รองรับระบบ Start-Stop
- ความสามารถในการทนต่อรอบการชาร์จแบบเต็มได้ 3-4 เท่า;
- ความต้านทานต่อการปล่อยลึกและฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังจากนั้น
แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความเหมาะสมไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ แต่ยังสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้าการขนส่งทางน้ำอุปกรณ์พิเศษอุปกรณ์ไฟฟ้าอิสระปะปนแผงเซลล์แสงอาทิตย์และอื่น ๆ
Model AGM Start-Stop | ความจุ | การไหลเข้าปัจจุบัน | กระแสไฟฟ้า | ขนาด |
---|---|---|---|---|
ประชุมผู้ถือหุ้น D23L | 60 | 600 | ถอยหลัง | 232x172x220 |
AGM 60R | 60 | 680 | ถอยหลัง | 242x175x190 |
ประชุมผู้ถือหุ้น D26L | 75 | 720 | ถอยหลัง | 260x172x215 |
ประชุมผู้ถือหุ้น D26R | 75 | 720 | ตรง | 260x172x215 |
AGM 70R | 76 | 760 | ถอยหลัง | 276x175x190 |
AGM 80R | 80 | 800 | ถอยหลัง | 315x175x190 |
AGM 95R | 95 | 950 | ถอยหลัง | 353x175x190 |
ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น 31-800 | 100 | 800 | สากล | 329x172x220 |
AlphaLINE DC (รอบลึก)
แบตเตอรี่เหล่านี้มีความทนทานต่อการคายประจุที่ลึกและถูกออกแบบมาให้ทำงานในโหมดการชาร์จประจุ นี่คือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงเหมาะสำหรับการขนส่งทางน้ำ - เรือยนต์เรือเรือแม่น้ำและทะเลเรือยอชต์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินเพื่อใช้ในการหมุนรอบมอเตอร์ไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายไฟฟ้าไฟบนเรือการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ
สามารถใช้เป็นแบตเตอรี่สำรองและแบตเตอรี่ดึงได้ ยิ่งไปกว่านั้นราคาของพวกเขาเมื่อเทียบกับอะนาล็อกก็ค่อนข้างยอมรับได้
รุ่น DC (รอบลึก) | ความจุ | การไหลเข้าปัจจุบัน | กระแสไฟฟ้า | ขนาด |
---|---|---|---|---|
E-NEX DC24 MF | 80 | 680 | ตรง | 257x172x220 |
E-NEX DC27 MF | 90 | 750 | ถอยหลัง | 302x172x220 |
E-NEX DC31 MF | 100 | 800 | ถอยหลัง | 330x172x242 |
การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ AlphaLine
แบตเตอรี่อัลฟ่าไลน์ได้รับการบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นบริการดังกล่าวจึงไม่สามารถใช้งานได้ ไม่มีการเข้าถึงธนาคารซึ่งหมายถึงการเปิดฝาและการเติมน้ำจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงยังคงต้องเช็ดแบตเตอรี่จากสิ่งสกปรกเป็นครั้งคราวทำความสะอาดขั้วจากออกซิเดชันและหากจำเป็นให้ชาร์จใหม่
ช่างฝีมือบางคนบอกว่ายังคงเป็นไปได้ที่จะถอดฝาครอบและเติมน้ำถ้าจำเป็น แต่ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะบินออกจากการรับประกันและคุณจะต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่องราวกับว่ามันถูกให้บริการ
ด้วยการใช้งานที่เหมาะสมแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาและหลังจากช่วงเวลานี้เจ้าของจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์เท่านั้น
วิธีการชาร์จแบตเตอรี่ AlphaLine
เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาความต้องการในการชาร์จนั้นหายากมาก ตัวอย่างเช่นในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือในช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเมื่อเกิดการคายประจุที่ลึก หรือที่มอเตอร์เรือเมื่อมีการใช้งานเฉพาะฤดูกาลและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหกเดือน
ขอแนะนำให้ใช้การชาร์จแบบอัตโนมัติแบบพิเศษพวกเขาจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและความคืบหน้าของการชาร์จอย่างชัดเจน นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญในการสังเกตขั้วและทำความสะอาดวาล์วระบายที่อยู่ด้านข้างของแบตเตอรี่
ปัจจุบันควรตั้งค่าภายใน 10% ของความจุ นั่นคือหากความจุ 55A / h คุณต้องตั้งค่าไว้ที่ 5.5 A หากไม่มีค่าที่เหมาะสมบนอุปกรณ์ให้ใช้ค่าที่ใกล้เคียงที่สุดไปยังด้านที่เล็กกว่า แรงดันไฟฟ้าจะต้องเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เป็น 16.5 โวลต์ เวลาในการชาร์จขึ้นอยู่กับระดับของการคายประจุ
หากแรงดันไฟฟ้าเกินของเหลวจะเริ่มแยกเป็นผลให้ความหนาแน่นของมันจะเพิ่มขึ้นและปริมาณจะลดลง เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษาคุณจึงไม่สามารถเปิดฝาครอบและเพิ่มเนื้อหาได้ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถนำมาไว้ในสถานะนี้ได้ นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องใช้เครื่องชาร์จแบบพิเศษและตรวจสอบขั้นตอนการชาร์จอย่างระมัดระวัง
คุณมีหรือมีแบตเตอรี่ Alphaline? จากนั้นบอกเราในความคิดเห็นเกี่ยวกับความประทับใจของคุณที่มีต่อเขาซึ่งจะช่วยผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่น ๆ อย่างมากและจะทำให้เนื้อหาสมบูรณ์และแม่นยำยิ่งขึ้น
ความคิดเห็น
Artem
แบตเตอรี่เก่าหมด ฉันตัดสินใจที่จะเลือกใหม่ ฉันค้นหาเป็นเวลานานอ่านคำวิจารณ์คำอธิบายเกี่ยวกับเว็บไซต์ทางการ เขาหยุดที่ AlphaLINE Ultra เขาตกลงมาราวกับว่าเขาอยู่ที่นี่มาตลอด งานเป็นเพียงสัตว์ร้ายฉันพอใจ
Valery
ดีฉันใช้มันเป็นปีที่สาม รถมักจะเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาแม้ว่าจะยืนอยู่ในลานจอดรถที่ลบ 35 แต่เครื่องยนต์ก็ลำบาก แต่ก็ทำ
อเล็กซานเด
ไม่ใช่แบตเตอรี่ที่ไม่ดี ราคาสมเหตุสมผล ถ้าคุณใช้มันในเชิงคุณภาพมันจะแพงกว่าแน่นอน
อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรซับซ้อนอย่างยิ่งในการชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียมแบตเตอรี่ค่อนข้างทันสมัยและต้องใช้วิธีการอื่นในการชาร์จและการบริการ แต่เมื่อมีหน่วยความจำใช้งานได้การชาร์จแบตเตอรี่แคลเซียมนั้นไม่ยาก แบตเตอรี่แคลเซียมมีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงหลายประการ แต่ก็ไม่มีข้อเสีย โปรดจำไว้ว่าพวกเขาไม่ยอมปล่อยลึกดีมาก นอกจากนี้อย่าลืมว่าสำหรับการเดินทางระยะสั้นและระยะสั้นแบตเตอรี่แคลเซียมจะต้องได้รับการชาร์จอย่างเต็มที่เป็นระยะจากเครื่องชาร์จ
สวัสดี ฉันซื้อแบตเตอรี่ Alphaline Ultra UMF 60500 ในเดือนพฤษภาคมปี 2018 ในตอนท้ายของเดือนมกราคม 2019 มันแข็งในเย็นและไม่ได้สตาร์ทรถ ฤดูร้อนทั้งหมดออกเดินทางโดยไม่มีปัญหา ในเดือนพฤศจิกายนของปีนี้ในสภาพอากาศหนาวเย็นปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวเริ่มขึ้นอีกครั้ง ฉันให้บริการไปยังร้านค้าที่ฉันซื้อมาหลังจากนั้นคนงานได้แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่อยู่ในลำดับทดสอบกับปลั๊กโหลดด้วยฉันส่งคืนมัน แต่ปัญหายังคงอยู่ - ในช่วงเย็นเมื่อเริ่มต้นของความล้มเหลว แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์เป็นปกติ (14.2-14.5 V) ไม่พบการรั่วไหล
บอกฉันด้วยอัลกอริทึมที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่นี้และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดคืออะไร?
Alphaline Ultra UMF 60500 มีความจุ 105 Ah ซึ่งหมายความว่าเราตั้งค่าความแรงของกระแสไฟฟ้าเป็น 10% ของความจุคือ 10 แอมแปร์ แรงดันไฟฟ้าคือ 14.4 V. เมื่อเวลาผ่านไปการชาร์จจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง
บางทีคุณอาจขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่มีเวลาในการอุ่นเครื่องและชาร์จใหม่ สำหรับการเดินทาง 2-3 ครั้งแบตเตอรี่จะลง
ขอขอบคุณ ใช่ 105 อา 22-50 กม. ต่อวัน กล่าวคือ แรงดันไฟฟ้าประจุไม่เหมือนกับแบตเตอรี่แคลเซียม 16.5 โวลต์ตามที่อธิบายข้างต้นหรือไม่
ความจริงก็คือที่แรงดันไฟฟ้าของ 14.4-14.5 V เขาไม่ได้พยายามที่จะต้มและยังไม่มีความร้อนเมื่อชาร์จ NRC หลังจากตะกอนที่ขั้วประมาณ 12.3-12.4 V. มันไม่พอเหรอ?