Ако постоянен ток от около 14,5 V се подава към клемите на напълно заредена батерия, след кратко време батерията ще започне да кипи. Периодът от време, след който ще започне този процес, както и интензивността на газообразуването до голяма степен ще зависи от силата на тока, както и от капацитета на батерията.
Кипенето на батерията в тази ситуация е абсолютно нормално. Ако батерията кипи до пълно зареждане, това може да показва сериозни отклонения в нейната работа. Доста проблематично е да определите момента, в който електролитът започне да кипи, докато колата се движи, но когато зареждате от зарядното устройство, лесно можете да разберете кога електролитът започва да кипи.
Sodrezhanie
Трябва ли батерията да заври при зареждане
Батерия, която е напълно функционална и трябва да се презареди, не трябва да кипи, когато електрическият ток се подава към клемите му от зарядното устройство. Изключение от това правило може да бъде увеличен ток или повишено напрежение. Това може да се случи поради некачествена памет или неправилно зададени стойности на ток и напрежение.
Съвременните батерии, които са направени с помощта на калциева технология, не могат да кипят дълго време, дори ако пределните стойности на електрическия ток, подаден към техните контакти, са значително надвишени, така че когато използвате такива продукти, трябва да предприемете по-отговорен подход към избора на устройство за зареждане на батерията, както и към по-точното настройка на режим на подаване на електрически ток
Защо електролитът може да кипи в батерията при зареждане
Батерията може да заври по много причини. Най-честите причини за това явление могат да бъдат презареждане на батерията, както и в случай на прекомерно образуване на плака върху плочите и късо съединение в една или повече банки.
Батерията е напълно заредена.
В процеса на зареждане на акумулатора вътре в нея протича химическа реакция, в резултат на което чистият олово се утаява върху плочите, а остатъкът от киселина преминава в електролита. Когато веществата, които поддържат тази реакция, се консумират напълно, хидролизата на водата започва с образуването на взривен газ. Освен това температурата на батерията се повишава значително, което причинява образуването на каустична пара.
Много съвременни зарядни устройства имат автоматичен режим на зареждане, благодарение на който можете напълно да премахнете вероятността от ситуация, когато електролитът заври. Когато използвате устройства с остарял дизайн или домашни зарядни, трябва постоянно да следите нивото на заряда на батерията, за да предотвратите кипене на електролити.
Следва презареждане
Ако към клемите на акумулатора се приложи напрежение, чиято стойност е значително по-висока от препоръчаната от производителя батерия, електролитът в такава батерия също ще заври много бързо. Това може да се случи поради неправилни настройки на фабричната памет или при използване на импровизирани устройства за зареждане на батериите.
В допълнение към неправилно зададеното напрежение, все още не можете правилно да зададете силата на тока. Тя трябва да е точно 10% от капацитета на батерията. Тоест, ако капацитетът е 60 Ah, тогава токът трябва да бъде 6 ампера. Ако тази стойност е надценена, течността може да започне да кипи.
при сулфатни плочи капацитетът рязко пада. Например имаме батерия с деклариран капацитет от 75 Ah, поради сулфатиране, капацитетът пада до 40 Ah.Когато зареждаме, задаваме силата на тока въз основа на заводските параметри - 7,5 ампера. В резултат на това веднага възниква силно презареждане и батерията кипи.
Във всеки случай, ако се установи презареждане, устройството трябва незабавно да бъде изключено от мрежата и батерията.
Със сулфатни плочи
Това беше споменато малко по-високо, но ако електролитът започне да кипи веднага след свързване към зарядното устройство, тогава причината за прекомерното образуване на газ може да бъде силното сулфатиране на плочите.
В това състояние капацитетът на батерията намалява значително, така че батерията бързо кипи, дори когато към клемите се прилага ток, който не надвишава препоръчителните стойности на силата.
Късо съединение
Ако се е образувало късо съединение в една или няколко банки на батерията, тогава текущото натоварване върху неповредените участъци на батерията се увеличава значително, затова често такава батерия веднага кипи след свързване към зарядното устройство.
Основният диагностичен знак, по който може да се прецени, че батерията кипи поради късо съединение е, когато не всички банки кипят. В затворени отделения за батерии не възниква химическа реакция, следователно, не се отделя газ дори след продължителна връзка със зарядното устройство.
С незначителни повреди на плочите кипи една кутия в батерията. Също така, варенето на човек може да бъде знак, че в него има недостатъчно ниво на електролит.
Как това може да повлияе на батерията?
Постоянното кипене на електролита при зареждане от зарядното устройство може да причини следните нежелателни процеси и условия на батерията:
- Унищожаване на оловни плочи.
- Затваряне на плочите заедно.
- Експлозия на батерията.
- Корозия на клемите и скобите на зарядното устройство.
От изброените щети най-опасната е експлозията на акумулатора. В този случай е възможно не само образуването на пожар, но и химически изгаряния в резултат на пръскане на голямо количество разтвор на сярна киселина.
Какво да правите, когато кипнете батерията
Първото нещо, което трябва да направите при кипене на батерията, е да изключите подаването на електрически ток към своите клеми. Ако причината за генерирането на газ вътре в батерията е неправилната настройка на текущото ниво или напрежение, тогава е достатъчно тези стойности да се зададат в рамките на препоръчителните граници, за да се елиминира напълно кипенето на електролита.
Ако батерията кипи, но не се зарежда повече, това може да означава края на цикъла на зареждане. В този случай батерията трябва също да бъде изключена от зарядното устройство и след това да бъде инсталирана на автомобила, като се спазва полярността.
Ако батерията веднага започне да кипи, тогава може вече да се наложи да я смените. За съжаление, оловната батерия има ограничен живот и ако сулфатирането е твърде силно или плочите са счупени, продуктът не може да бъде възстановен до нормална работа.
В ранните етапи на сулфатиране на плочите, когато оксидният слой все още не е достатъчно голям, можете да опитате да увеличите капацитета на батерията, като използвате зарядно устройство, което има специален тренировъчен режим. В този режим напрежението се прилага към клемите в прекъснат режим, което може значително да намали дебелината на сулфатния слой.
