Uusi kehitys akkujen valmistuksen alalla otetaan tarvittavien testien suorittamisen jälkeen heti tuotantoon. Tämä johtuu siitä, että akku on auton kulutusosa. Akun sisäiset elementit toimivat aggressiivisessa ympäristössä, ja värähtelyllä ja suurella käyttölämpötilan vaihtelulla on tuhoisa vaikutus ohuisiin levyihin ja erottimiin.
Sodrezhanie
Mitä VRLA-akut ovat?
Aikaisemmin veden jatkuva haihtuminen johti elektrodien metalliosien altistumiseen ja lyijyelementtien entistä voimakkaampaan tuhoamiseen. Tuhoavien tekijöiden kielteisten vaikutusten vähentämiseksi modernit akut valmistavat huoltovapaa, ts. kannen avaaminen ja tislatun veden lisääminen sellaisiin tuotteisiin ei toimi. Tässä suhteessa edistynein on AGM VRLA -teknologia.
VRLA-tekniikka tarkoittaa venttiilisäädettyä lyijyhappoa, joka tarkoittaa happakkua erityisellä säätöventtiilillä. Tällaisia akkuja valmistetaan täysin suljetussa kotelossa, mutta koska turvajärjestelmä on olemassa, jos sisäinen paine on suuri, paristoa ei tuhota.
Huolimatta siitä, että venttiilireiän kautta on yhteys ilmakehään, tällaista akkua ei tarvitse huoltaa, koska nesteen haihtuminen tapahtuu poikkeustapauksissa. Esimerkiksi päivittäisen käytön aikana tällainen lukitusmekanismi pysyy kiinni, mutta jos unohdat kytkeä laturin päälle pitkään, niin hyvin pieni osa vedestä elektrolyytistä voi poistua automaattisen aukaisun kautta.
Teknologiaominaisuudet
Varoventtiiliparistot voidaan valmistaa käyttämällä useita tekniikoita.
AGM VRLA -akku
VRLA AGM ovat suljetut paristot, joissa on venttiili, joiden levyt on valmistettu AGM-tekniikka. Tällaisilla tuotteilla on pitkä säilyvyys johtuen absorboivasta lasikuitikerroksesta, joka imee kaiken elektrolyytin ja tukee samalla lyijylevyjä suojaten niitä irtoamiselta.
VRLA-geeli
Se on geeliparisto, ts. purkin sisällä rikkihapon nestemäisen liuoksen sijasta on hyytelömäinen aine, joka suorittaa elektrolyytin toiminnan. VRLA-akkugeelitekniikka on myös varustettu venttiilillä.
Koska geelillä on vähemmän tuhoava vaikutus levyihin ja kun sellaisessa varaajassa esiintyy liiallista painetta, turvalaite avataan, tuotetta voidaan käyttää jopa 10 vuotta.
Ottaen huomioon sellaisten tärkeiden ominaisuuksien kuin korkea luotettavuus, syvän purkautumisen kestävyys ja pitkä varastointiaika, VRLA-akkuja käytetään laajalti monilla taloudellisen toiminnan aloilla, joilla vaaditaan luotettava kemiallinen sähkölähde.
Missä VRLA-paristoja käytetään?
Tämän tekniikan laajin käyttö paristojen tuotannossa on saatu konepajateollisuudessa. Vain ylipaineen aikana avautuvan venttiilin läsnäolo on mahdollistanut luopua vanhentuneesta kotelotyypistä, joka on suunniteltu kierrekorkkeilla. Kuljettajan kyvyttömyys avata pankeille pääsyä pidensi merkittävästi tuotteen säilyvyysaikaa.
VRLA-akut kestävät syviä purkautumisia, joten niitä voidaan käyttää paitsi käynnistysakkuina myös varustamaan keskeytymättömät virransyöttölaitteet.Samasta syystä tällaisia akkumalleja käytetään päämoottorina energiamoottorilla varustetuissa veneissä, golfautoissa ja pyörätuoleissa.
Kuinka ladata VRLA-akkuja
VRLA-akun lataaminen riippuu akun valmistuksessa käytetystä tekniikasta. Jos tämäntyyppisessä tuotteessa on elektrolyyttiä geelimuodossa, turvaventtiilin läsnäolosta huolimatta on välttämätöntä varmistaa, että kaasuntuotanto tuotteen sisällä ei muutu liian aktiiviseksi.
Tapauksessa, kun tällaisen akun kapasiteetti palautetaan yli 15 voltin jännitesyötöllä, elektrolyytin tilavuus ei vain vähene, vaan myös hyytelömäinen massa poistetaan levyiltä, mikä johtaa väistämättömään akun kapasiteetin vähenemiseen ja sen kuolemaan. Tämän tyyppisen akun vioittumisen todennäköisyyden vähentämiseksi lataamisen aikana on suositeltavaa käyttää erityisiä latureita, jotka toimittavat sähkövirtaa napoille automaattitilassa säätämällä virran ja jännitteen suuruutta akun varauksen ja lämpötilan mukaan.
Yksityiskohtaiset ohjeet geeliparistojen lataamiseen täällä.
AGM-tekniikalla valmistetut VRLA-akut kestävät paremmin latausvirheitä, mutta tällaisen akun maksimoimiseksi ei suositella seuraavien indikaattorien ylittämistä:
- Latausjännite on 14,8 V.
- Latausvirta - 10% akun kapasiteetista.
Kun akku palautetaan tällä tavalla, laturiyhteyden keston tulisi olla noin 10 tuntia.
Kuten geeligeelilatauksessa, myös turvaventtiilillä varustetut AGM-akut voidaan palauttaa automaattisilla latureilla. Tällaiset laitteet vaativat minimaalista ihmisen hallintaa.
Onko sinulla tai paristoa VRLA? Kerro meille sitten kommentissa mielipiteesi hänestä, tämä auttaa suuresti muita autoilijoita ja tekee materiaalista täydellisemmän ja tarkemman.
