Mikä akku valitaan autolle

Auton akun valitseminen vuodesta toiseen on entistä vaikeampaa. Markkinat kehittyvät erittäin nopeasti, ja viime aikoina on ilmestynyt yhä enemmän uusia tekniikoita käyttäen valmistettuja akkuja. Tavallisen autoilijan on vaikea selvittää, mikä akku on paras autolleen.

Akkutekniikka ja mihin koneisiin ne sopivat

Laitteen lopullinen hinta riippuu paristojen valmistuksessa käytetystä tekniikasta. Korkealaatuisen akun asentamiseen autoon ei tarvitse ostaa kallista.

antimoni

Ne ovat “dinosauruksia” pariston keskuudessa ja ovat sukupuuttoon.. Lyijylevyjen valmistustekniikka, johon lisättiin antimonia, otettiin käyttöön neuvostoliitossa. Nykyään paristoja, joiden antimonipitoisuus on yli 5%, ei käytännössä käytetä.

Edullisissa malleissa käytetään heikkoja antimoniakkuja, joissa tämän aineen määrä ei ylitä 2%. Suunnitteluominaisuuden vuoksi tällaiset akut vaativat jatkuvaa huoltoa, ja siksi niitä ei suositella ostamaan aloittelijoille.

Tyypillisesti antimoniakut asennetaan kotimaisiin autoihin tai ulkomaisiin autoihin, joiden ajomatka on merkittävä.

hybridi

He korvasivat alhaisen antimonin. Kalsium- ja antimonitekniikkaa käyttävien hybridiparistojen valmistuksessa. Antimonilla seostettua lyijyä käytetään positiivisten elektrodien valmistukseen. Negatiiviset levyt valmistetaan kalsiumteknologialla.

Metalliseosten hybridi-käytön ansiosta on mahdollista saavuttaa akunkesto vahvoille purkauksille sekä lisätä merkittävästi kylmävieritysvirtaa. Näiden tekniikoiden käyttö on vähentänyt höyrystyneiden nesteiden määrää, joten niitä on huollettava harvemmin.

Kalsiumhappo

Happo-kalsiumakkuissa positiiviset ja negatiiviset levyt on valmistettu kalsiumilla seostetusta lyijystä. Tämän mallin paristoissa oli mahdollista minimoida veden haihtumisnopeus elektrolyytistä. Heillä on huomattavasti alhaisempi omavaraisuus. Nämä paristot ovat huollettuja ja huolimatta.

Valitettavasti happamat kalsiumakut eivät ole ilman haittoja. Ennen kaikkea he pelkäävät syviä purkautumisia, joten sinun on tarkkailtava huolellisesti akun varaustasoa. Asenna tämän tyyppiset paristot nykyaikaisiin kotimaisiin ja ulkomaisiin autoihin.

AGM-akut

Tämäntyyppinen akku kuuluu premium-luokkaan. Niiden ominaisuus on nestemäisen elektrolyytin lähes täydellinen puuttuminen akkukotelosta. Kemiallinen reaktio etenee synteettisten mattojen välillä, jotka on kastettu hapon ja veden liuokseen.

Nämä ovat täysin huoltovapaita akkuja, joilla on suurempi tunkeutumisvirta ja kapasiteetti. AGM-akutSitä käytetään pääasiassa voimakkaisiin premium-autoihin, joissa on rikas sähkölaitteet ja start-stop-järjestelmä.

GEL-akut

Tämän tyyppisessä akussa ei käytetä nestemäistä elektrolyyttiä, vaan heliumia. Suunnittelijansa lopettaneen nestemäisen seoksen käytön insinöörit pystyivät melkein kokonaan eliminoimaan kaasuntuotannon prosessin virtalähteen rungossa.

Tämäntyyppinen akku on täysin huoltovapaa. He onnistuivat sulkemaan pois levyn tuhoutumisen todennäköisyyden nesteen haihtumisesta, koska nestettä ei ole. Levyjen irtoamisen todennäköisyys värähtelyjen vuoksi myös vähenee.

Geeliparistot sietää hyvin syviä purkauksia, antaa lisääntyneen tunkeutumisvirran ja voi toimia missä tahansa asennossa. Suurin haittapuoli on hinta. Hän on tarpeeksi pitkä.

EFB-paristot

EFB-paristot ovat edistyneitä nestemäisiä elektrolyytti lyijyakkuja. Ne ovat paljon kestävämpiä syviä päästöjä vastaan. Akun kestävyys saavutetaan asettamalla levyt erityiseen mikrokuitupussiin sekä sakeuttamalla merkittävästi lyijylevyt.

Tämän tyyppiset paristot kestävät hyvin kylmää säätä. Syvien purkausten kestävyys sallii tällaisten sähkönlähteiden käytön autoissa, joissa on käynnistys- ja pysäytysjärjestelmä.

Mitat ja mitat

Auton akun koosta on myös merkitystä. Jos ostat suuremman koon, se ei sovi tavanomaiseen paikkaan. Erityistä huomiota tulee kiinnittää tähän parametriin, kun ostat EFB-akkuja, joilla voi olla merkittäviä mittoja.

Kuinka valita oikea kapasitanssi ja inrush-virta

Kapasitanssi ja inrush-virta ovat kriittisiä parametreja. Ne on aina merkitty koteloon. Kapasiteetti A / H (ampeeritunti). Käynnistysvirta pisteessä A (ampeereina). Akun vaihtamisessa ei pitäisi olla mitään ongelmia. Riittää kun ostaa akku samoilla parametreilla.

Annetaan laittaa tehokkaampia akkuja. Jos laitetta käytetään vähemmän virtaa, se ei välttämättä vedä kaikkia sähkölaitteita tai edes salli käynnistää autoa.

Jos sinun on asennettava akku autoon, jossa ei ole akkua, voit käyttää seuraavaa taulukkoa:

Päätelaitteiden tyypit ja järjestelyt

Listattujen parametrien lisäksi akku on valittava oikein napaisuudella. Tämä parametri riippuu liittimien sijainnista rungossa. Jos napaisuus on suora, plus on vasemmalla, päinvastaisella napaisuudella, positiivinen akun napa on oikealla.

Liittimet voivat olla seuraavan tyyppisiä:

1. Euroopan. Vakiopäätteet.
2. Aasiassa. Aasialaisille autoille terminaalit tarttuvat rungon yläpuolelle ja kartiot ovat kapeammat kuin eurooppalaiset.
3. USA. Liittimet eivät katso ylöspäin, vaan ovat yhdensuuntaiset maan kanssa.

Mihin yrityksiin sinun tulisi kiinnittää huomiota

Nyt melko monet yritykset tuottavat korkealaatuisia akkuja. Joka tapauksessa valmistajan takuu perustuu mihin tahansa tuotteeseen. Tunnetuimpien ja luotettavien tuotemerkkien joukossa ovat:

• VARTA;
• bosch;
• EXIDE;
• Mutlu;
• Tyumen-akku.

Tämä luettelo jatkuu jo jonkin aikaa. Edellä mainitut, asianmukaisella ja huolellisella käytöllä olevat akut kestävät vähintään viisi vuotta. Siksi voit asentaa ne turvallisesti sekä kotimaisiin autoihin että kalliisiin ulkomaisiin autoihin.

Oli kysymyksiä kuinka valita akku tai onko jotain lisättävää? Kirjoita sitten meille siitä kommenteissa. Tämä tekee materiaalista hyödyllisemmän, täydellisemmän ja tarkemman.