תפקודה התקין והיציב של המכונית כולה, יכולתה להתחיל בתנאי מזג אוויר קיצוניים ותנאי דרך, תלוי בסוללה שנבחרה נכון. עם מגוון כה גדול של סוללות בשוק המודרני, עם מאפיינים שונים מעט ומעט, קל להתבלבל ולעשות טעות בבחירה. לכן כדאי לקנות סוללות מיצרנים מהימנים. לדוגמא, AlphaLine הקוריאנית, הפופולרית בכל רחבי העולם, הידועה בזכות אמינותם ומחירם הנמוך.
תוכן
על היצרן
יצרנית הסוללות AlphaLine היא חברת האטלס הדרום קוריאנית. תאגיד זה הוא אחד מספינות הדגל העולמיות בפלח השוק המקביל. זהו אחד מארבעת המפעלים התעשייתיים הגדולים במדינה. הוא נולד בשנת 1944, ובשנת 1980 הוא הפך למפתח הראשון של סוללות נטולות תחזוקה בעולם, בשנת 2008 - היצרן השני בעולם שהשתמש בטכנולוגיית הטבעה לסריג, שהביאה את יכולות הסוללה לרמה חדשה בגלל כוחה המוגבר.
הייצור מאושר על פי תקנים בינלאומיים. להלן המאפיינים המבדילים בין מוצרי החברה:
- סוללות נטולות תחזוקה, קלות להתקנה ותפעול;
- הידוק מוחלט של המבנה, מבטל התזה ודליפה, כמו גם אידוי האלקטרוליט;
- בטיחות אש מלאה - מעצר מובנה בתכנון;
- שימוש בסגסוגות פח-סידן המגבירות חוזק ומפחיתות צריכת נוזלים;
- מראה אסתטי, נוחות וארגונומיה;
- מחווני אות נוחים לטעינה;
- טווח פעולה ארוך.
התאגיד כל הזמן מפתח, שולט ומציג התפתחויות חדשות. עד 2020 היא מציבה לעצמה את המשימה להיכנס לחמשת המובילים בתעשייה העולמית.
האחריות על מוצרים מוגמרים היא שנתיים ממועד ההנפקה. תאריך השחרור מצוין על התווית.
היכן משתמשים בסוללות AlphaLine?
כשמונה מיליון סוללות AlphaLine מיוצרות מדי שנה. הם נמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב ומסופקים כמעט לכל מדינות העולם. שם הם מועברים למסועים שבהם מייצרים מכוניות אירופיות, אסייתיות ואמריקאיות, ומחולקים בקמעונאות.
הם משמשים בהובלת מים - לסירות וסירות. זו סדרת ה- AlphaLINE DC. וגם עבור ציוד תעשייתי כלשהו, תאורה וכן הלאה.
חשוב! גם אם במבט ראשון, אין כמעט בין הבטריות לסוללות, יש לגשת לבחירה בכל אחריות ולהתאים לכל ההמלצות של יצרן הרכב. הבדל קל יכול לסכן את "בריאות" המכונית.
מערך ומפרט
כיום ישנם מספר שורות של סוללות AlphaLine למגוון רכבי רכב, כמו גם סירות, סירות, ציוד תעשייתי, תאורה וכן הלאה. הם נבדלים זה מזה בכמה מהמאפיינים הטכניים שלהם, בטכנולוגיית הייצור, במבנה הטרמינל, כמו גם במדדי זרם הקיבולת וההתהרה.
AlphaLINE אולטרה
נציגי סדרה זו הם הפיתרון הטוב ביותר עבור אלו הזקוקים לסוללה גבוהה. הם נהדרים עבור חובבי נהיגה קיצוניים. לסוללות יש קיבולת גבוהה מאוד, המרבית בין כל סוללות ה- AlphaLine. תכונות עיקריות:
- סריגי X-frame שנוצרו על ידי טכנולוגיה מתקדמת, עמידים במיוחד בפני נזק מכני;
- סמים עם סידן +, שמאט את קורוזיה של מבנה הסריג;
- זרם ההתחלה גבוה ב 20-30% מזה של הדגמים הקלאסיים;
- רבע הארכת חיי השירות ומספר מוגבר של התחלות אפשריות;
- מפרידי GPS העשויים מסיבים מובנים המשפרים את חוזק החומר ומגדילים את זמן הפעולה בתנאים קיצוניים.
בנוסף, לסוללות של סדרה זו יש מקרה חזק, מחוון מפלס טעינה, גשרים ומסופים חזקים, ידית נשיאה ארגונומית. מטעמי נוחות וסבירות הביצוע ניתן לייחס סוללות אלה למחלקת הפרימיום, אך במחיר שהן זמינות לכל לקוח.
דגם AlphaLINE Ultra | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות |
---|---|---|---|---|
ULTRA 95D23L | 78 | 750 | משוב | 232x172x220 |
ULTRA 115D26L | 88 | 800 | משוב | 260x172x215 |
UlTRA 115D26R | 88 | 800 | ישיר | 260x172x215 |
ULTRA 55B19L | 50 | 440 | משוב | 186x127x220 |
ULTRA 55B19R | 50 | 440 | ישיר | 186x127x220 |
ULTRA 75B24LS | 59 | 550 | משוב | 232x172x220 |
ULTRA 75B24R | 59 | 550 | ישיר | 232x172x220 |
ULTRA 95D23R | 78 | 750 | ישיר | 232x172x220 |
ULTRA 135D31L | 105 | 900 | משוב | 302x172x220 |
ULTRA 135D31R | 105 | 900 | ישיר | 302x172x220 |
ULTRA 62SR | 62 | 610 | משוב | 242x175x175 |
ULTRA 68R | 68 | 680 | משוב | 242x175x190 |
ULTRA 68L | 68 | 680 | ישיר | 242x175x190 |
ULTRA 74SR | 74 | 750 | משוב | 276x175x175 |
ULTRA 78R | 78 | 780 | משוב | 276x175x190 |
ULTRA 80SR | 80 | 800 | משוב | 315x175x175 |
ULTRA 105R | 105 | 950 | משוב | 353x175x190 |
ULTRA 110R | 110 | 950 | משוב | 393x175x190 |
AlphaLINE SD (סופר דינמי)
סוללות אלה שייכות גם למחלקת הפרימיום, אך יחד עם זאת הן זמינות גם לקטגוריה רחבה של צרכנים בשל מחיר נוח. יש להם את המאפיינים הטכניים הגבוהים ביותר מבין כל מוצרי היצרן הקוריאני הזה והם בעלי אמינות סטנדרטית זהה.
סוללות אלה הן חזקות ויציבות. יש להם מרווח מוגבר של בטיחות בתנאי הפעלה שונים, כולל שינויי טמפרטורה, רטט וכפור. אורך חיי המדף שלהם גבוה מזה של "האחים" של אותו יצרן.
דגם סופר דינמי | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות |
---|---|---|---|---|
SD 46B19L | 44 | 400 | הפוך | 186x127x220 |
SD 46B19R | 44 | 400 | ישיר | 186x127x220 |
SD 50D20L | 50 | 450 | הפוך | 205x170x205 |
SD 65B24L | 52 | 480 | הפוך | 232x127x220 |
SD 65B24R | 52 | 480 | ישיר | 232x127x220 |
SD 70B24L | 55 | 500 | הפוך | 232x127x220 |
SD 70B24R | 55 | 500 | ישיר | 232x127x220 |
SD 26R-550 | 58 | 550 | הפוך | 205x170x205 |
SD 26-550 | 58 | 550 | ישיר | 205x170x205 |
SD 85D23L | 70 | 620 | הפוך | 232x127x220 |
SD 85D23R | 70 | 620 | ישיר | 232x127x220 |
SD 78-750 | 75 | 750 | ישיר | 260x172x185 |
SD 75-650 | 80 | 650 | ישיר | 232x175x180 |
SD 95D26L | 80 | 700 | הפוך | 260x172x215 |
SD 95D26R | 80 | 700 | ישיר | 260x172x215 |
SD 115D31L | 100 | 850 | הפוך | 302x172x220 |
SD 115D31R | 100 | 850 | ישיר | 302x172x220 |
SD 115E41L | 110 | 900 | הפוך | 402x172x220 |
SD 125D33L | 115 | 900 | הפוך | 329x172x220 |
SD 125D33R | 115 | 900 | ישיר | 329x172x220 |
SD 31S-1100 | 140 | 1100 | אוניברסאלי | 329x172x220 |
SD 31-1100 | 140 | 1100 | אוניברסאלי | 329x172x220 |
AlphaLINE EFB
סוללת Efb סדרה זו תוכננה במיוחד עבור רכבים המצוידים במערכת Start-Stop. אפילו כשהמנוע כבוי, סוללה כזו ממשיכה לספק כוח למכשירים הדרושים המחוברים אליה במכונית, וגם מבטיחה יישום הפעלה מחדש ללא בעיות בשבריר שנייה.
סוללות EFL של AlphaLINE יכולות לעמוד בקלות בפריקה עמוקה מבלי לאבד את הפונקציונליות שלהן. על פי טכנולוגיית הייצור והפונקציונליות, הם תופסים שלב ביניים בין סוללות קלאסיות אגמ. האחרונים משתמשים באלקטרוליט "יבש", אך כאן הוא עדיין במצב נוזלי.
דגם EFB Start-Stop | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות |
---|---|---|---|---|
EFB N55 (70B24L) | 45 | 460 | הפוך | 232x127x220 |
EFB N55R (70B24R) | 45 | 460 | ישיר | 232x127x220 |
EFB 60R | 60 | 560 | הפוך | 242x175x190 |
EFB Q85 (90D23L) | 65 | 670 | הפוך | 232x127x220 |
EFB S95 (100D26L) | 68 | 730 | הפוך | 260x172x215 |
EFB S95R (100D26R) | 68 | 730 | ישיר | 260x172x215 |
EFB 75SR | 75 | 730 | הפוך | 315x175x175 |
EFB T110 (115D31L) | 80 | 800 | הפוך | 302x172x220 |
EFB T110R (115D31R) | 80 | 800 | ישיר | 302x172x220 |
EFB 95R | 95 | 900 | הפוך | 353x175x190 |
E-nex | 100 | 1000 | אוניברסאלי | 329x172x220 |
EFB 110R | 110 | 950 | הפוך | 393x175x190 |
אסיפת AlphaLINE
המוזרויות הטכנולוגיות של AGM הן שהאלקטרוליט כאן אינו במצב נוזלי ולא בצורה של ג'ל, כמו בדגמים אחרים, אלא משמש הספגה של פיברגלס. כתוצאה מכך, הוא נמצא במגע הדוק עם הלוחות, וכתוצאה מכך משך זמן מוגבר של הציוד. סוללות כאלה אינן חוששות כלל מרטט, כמו גם מירידות הטמפרטורה והלחץ. התכונות שלהם:
- תומך במערכת Start-Stop;
- יכולת לעמוד פי 3-4 מחזורים של מטען פריקה מלא;
- עמידות לפריקה עמוקה ולהחלמה מהירה אחריה;
מצברים כאלה מתאימים לא רק למכוניות, אלא גם לציוד תעשייתי, רכבים חשמליים, הובלת מים, ציוד מיוחד, ספקי כוח אוטונומיים, אתרי קמפינג, פאנלים סולאריים וכן הלאה.
דגם AGM Start-Stop | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות |
---|---|---|---|---|
אסיפת D23L | 60 | 600 | הפוך | 232x172x220 |
אסיפה 60R | 60 | 680 | הפוך | 242x175x190 |
אסיפה D26L | 75 | 720 | הפוך | 260x172x215 |
אסיפה D26R | 75 | 720 | ישיר | 260x172x215 |
אסיפה 70R | 76 | 760 | הפוך | 276x175x190 |
אסיפה 80R | 80 | 800 | הפוך | 315x175x190 |
אסיפה 95R | 95 | 950 | הפוך | 353x175x190 |
אסיפה 31-800 | 100 | 800 | אוניברסאלי | 329x172x220 |
AlphaLINE DC (מחזור עמוק)
סוללות אלה עמידות בפני פריקה עמוקה ונועדו לפעול במצב טעינה של פריקה. זו הסיבה שהם מתאימים להובלת מים - סירות מנוע, סירות, ספינות נהר וים, יאכטות להנעת מנועי בנזין, להפעלת טרולי מנועים חשמליים, אספקת חשמל של רשת החשמל של הספינה, תאורה על הסיפון, הפעלת מכשירים ומכשירים.
יכול לשמש כסוללות גיבוי וגרירה. יתר על כן, מחירם, בהשוואה לאנלוגים, מקובל למדי.
דגם DC (מחזור עמוק) | קיבולת | זרם המתח | קוטביות | מידות |
---|---|---|---|---|
E-NEX DC24 MF | 80 | 680 | ישיר | 257x172x220 |
E-NEX DC27 MF | 90 | 750 | הפוך | 302x172x220 |
E-NEX DC31 MF | 100 | 800 | הפוך | 330x172x242 |
תחזוקת הסוללה של AlphaLine
סוללות AlphaLine נטולות תחזוקה לחלוטין. לכן, ככאלה, השירות אינו זמין. אין גישה לבנקים, שמשמעותה פתיחת מכסים והוספת מים לא תעבוד. כך שנשאר לנגב את הסוללה מעפר מדי פעם, לנקות את המסופים מחמצון ובמידת הצורך להטעין.
יש בעלי מלאכה שאמרו שעדיין ניתן להסיר את הכיסוי ולהוסיף מים במידת הצורך, אך במקרה זה הסוללה עפה מהאחריות ויהיה צורך לפקח עליה כל הזמן כאילו מתבצע שירות.
עם פעולה תקינה, הסוללה תימשך זמן רב ללא כל תחזוקה, ואחרי תקופה זו הבעלים רק יצטרך להחליף את הציוד.
כיצד לטעון סוללות AlphaLine
כמו בכל הסוללות נטולות התחזוקה, הצורך לטעון אותן הוא נדיר ביותר. לדוגמא, במזג אוויר קר או בתקופות סרק ממושכות בהן מתרחשת פריקה עמוקה. או במנועי סירה כאשר משתמשים בהם רק עונתית והם סרק במשך שישה חודשים.
מומלץ להשתמש במטענים חכמים אוטומטיים מיוחדים, הם יפקחו בבירור על המתח והתקדמות המטען. חשוב גם להקפיד על הקוטביות ולנקות את שסתומי האוורור הממוקמים בצידי הסוללה.
יש להגדיר זרם בתוך 10% מהקיבולת. כלומר, אם הקיבולת היא 55A / h, עליך להגדיר את 5.5 A. אם אין ערך מתאים במכשיר, קח את זה הקרוב ביותר לצד הקטן יותר. יש להעלות את המתח בהדרגה ל 16.5 וולט. זמן הטעינה תלוי במידת הפריקה.
אם חורג מהמתח, הנוזל יתחיל להיפרד, כתוצאה מכך צפיפותו תגדל והנפח יקטן. מכיוון שהסוללה נטולת תחזוקה, אינך יכול לפתוח את הכיסוי ולהוסיף תוכן, כך שלא תוכל להביא אותו למצב זה. לכן חשוב להשתמש במטען מיוחד ולעקוב בקפידה אחר תהליך הטעינה.
היה לך סוללה או שיש לך אלפאלין? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.
ביקורות
ארטיום
הסוללה הישנה מתה. החלטתי לבחור אחד חדש. חיפשתי זמן רב, קראתי ביקורות, תיאורים באתרים רשמיים. הוא עצר ב- AlphaLINE Ultra. הוא נפל על מקומו, כאילו תמיד היה כאן. העבודה היא רק חיה, אני מרוצה.
ולרי
טוב, אני משתמש בו זו השנה השלישית. המכונית תמיד מתחילה ללא בעיות, גם כשעמדה בחניון במינוס 35. המנוע, לעומת זאת, התקשה, אבל כן.
אלכסנדר
סוללה לא רעה. המחיר סביר. אם אתה לוקח יותר איכותית, זה יהיה יקר יותר, כמובן.
כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר סופר מסובך בטעינת סוללת סידן.הסוללה די מודרנית ודורשת מספר גישות אחרות בעת טעינה ושירות. אך בנוכחות זיכרון פונקציונאלי, טעינת סוללת סידן אינה קשה. לסוללות סידן יש מספר יתרונות רציניים, אך הן אינן חסרות חסרונות. זכור כי הם אינם סובלים פריקה עמוקה היטב. כמו כן, אל תשכח שבנסיעות קצרות וקצרות יש לטעון את סוללת הסידן באופן תקופתי מהמטען.
שלום. רכשתי את סוללת Alphaline Ultra UMF 60500 במאי 2018. בסוף ינואר 2019 היא קפאה בקור ולא התחילה את המכונית. כל הקיץ יצא ללא בעיות. בנובמבר השנה, במזג אוויר קר, שוב החלו בעיות בשיגור. נתתי אותו לצורך שירות לחנות בה רכשתי אותה, ואחריה העובדים, לאחר שהראו שהסוללה תקינה, בדקו אותה עם תקע עומס איתי, החזירו אותו. אך הבעיה נותרה - בקור בתחילת הכישלון. המתח של רשת הלוח ברכב של המכונית תקין (14.2-14.5 V), לא אותרו נזילות.
תגיד לי, באיזה אלגוריתם יש צורך לטעון את הסוללה הזו ומהו המתח המרבי?
ל- Alphaline Ultra UMF 60500 יש קיבולת של 105 אה, כלומר אנו קובעים את חוזק הזרם ל- 10% מהקיבולת, כלומר ~ 10 אמפר. המתח הוא 14.4 V. לאורך זמן הטעינה תארך כעשר שעות.
אולי אתה נוהג למרחקים קצרים, כך שהסוללה לא הספיקה להתחמם ולהטעין אותה. במשך 2-3 נסיעות כאלה הסוללה נחתה.
תודה כן 105 אה. 22-50 ק"מ ליום. כלומר מתח הטעינה אינו דומה לסוללות סידן של 16.5 וולט, כפי שנכתב כאן למעלה?
העובדה היא שבמתח של 14.4-14.5 וולט הוא אפילו לא מנסה להרתיח, וגם אין לחלוטין חימום בעת הטעינה. ה- NRC לאחר בוצה בטרמינלים הוא בערך 12.3-12.4 V. האם זה לא מספיק?