סוללות אופטימה ג'ל

מודרני, חדשני, אמין ומאוד ... יקר. הכל קשור אליהם, על סוללות אופטימה AGM. סוללות בהירות ומסוגננות בעיצוב תמציתי, המחשבות עד הפרט הקטן ביותר, שאין להן אנלוגים בעולם. לא כולם יכולים להרשות לעצמם. אבל זה שיאפשר זמן רב ישכח מבעיות בסוללה באופן כללי.

יצרן אופטימה

סוללות אופטימה מיוצרות על ידי Johnson Controls, Inc. מדובר בתאגיד אמריקאי, מהגדולים בעולם. זהו אחד המובילים בעולם בייצור סוללות. יש לה רשת ונציגויות נרחבות במדינות רבות, כמו גם חברות בנות וחברות שותפות רבות המהוות חלק מההחזקה.

יצרן זה הבעלים של פיתוחים חדשניים בתחום הג'ל ו- סוללת AGM. בנוסף לסוללות אופטימה מיוצרות כאן סוללות ורטה. סוללות אלה מיוצרות בארצות הברית, במפעל בקולורדו.

היכן משתמשים בסוללות אופטימה?

סוללות אופטימה משמשות למכוניות ומשאיות (כולל כאלה עם הרבה אלקטרוניקה), לספינות ים ונהרות, בתחום הובלת מטענים וציוד תעשייתי.

בזכות מגוון רחב של מוצרים ומגוון מכולות וזרמי גלילה קרים, הבעלים של כמעט כל רכב יכול לבחור באפשרות הסוללה המתאימה.

טכנולוגיות יישומיות ותכונותיהן

סוללות אופטימה על פי טכנולוגיית הייצור שייכות ל- AGM - מדובר בסוללות ג'ל, בהן האלקטרוליט אינו בצורת נוזלים (כמו בחומצה עופרת מסורתית), אלא בספיגה, כספגה לחומר מיוחד. זה מגביר את העמידות והאמינות של הציוד, משפר את מגע המסה הפעילה עם הסורגיות.

לסוללת אופטימה יש תכונה נוספת. הלוחות הסטנדרטיים המקבילים זה לזה מוחלפים כאן בסרטים מעוותים לגליל. ביניהם בפיברגלס נמצא אלקטרוליט. זה מאפשר לך להגדיל את שטח הצלחות בהשוואה לסוללות קונבנציונאליות, להגדיל את העברת האנרגיה ואת מהירות הטעינה.

כל זה הופך את סוללת אופטימה ללא תחזוקה לחלוטין. הסרת המכסה והוספת מים כאן אינה רק בלתי אפשרית, פשוט אין צורך, וניסיונות למניפולציות כאלה יכולים להיות מסוכנים. במקביל, הסוללות חורגות מביצועיהן הסטנדרטיים ויש להן אורך חיים ארוך יותר.

מאפיינים טכניים של טווח דגמים

מגוון הסוללות מיצרן זה מיוצג על ידי שלוש סדרות של סוללות: טופ צהוב, טופ אדום, טופ כחול. הם נבדלים על ידי ביצועיהם ומטרתם. ניתן להציג את כל הדגמים וללמוד את התכונות שלהם באתר הרשמי של החברה או בחנויות המקוונות של מפיצים רשמיים.

טופ צהוב אופטימה

כלפי חוץ מדובר בסוללה עם חלק עליון צהוב, גרירה (כוח) או מתנע.

תכונותיו:

• ניתן להתקין בכל מיקום;
• יש התנגדות נמוכה;
• הוא עומד בפני טעינת פריקה מבלי לצמצם את הקיבולת;
• עמיד לפריקות עמוקות;
• זרמי התחלה גבוהים;
• מתאים היטב לשימוש עונתי.

סוללות אלה מיועדות לרכבים עם מותקן עליהם כננות, מערכות סאונד עוצמתיות וציוד אחר שהוא גדול ודורש צריכת אנרגיה רבה. מתאים גם כסוללה נוספת. הקיבולת משתנה בין 38 ל- 75 אה, זרם גלילה קר - בין 460 ל- 975 A.

ראש אדום אופטימה

סוללות נטענות עם חלק עליון אדום. משמש כמתנע. מתאים לרכבי נוסעים ורכבי שטח, כולל דיזל כבד. הקיבולת היא 44-50 אה, זרם הגלילה הקרה הוא 730-815 א. היצרן טוען כי סוללות כאלה, השונות בגודלן ובקומפקטיות שלהן, עולות על מצברים מסורתיים בעלי קיבולת גבוהה בהרבה.

עליון כחול אופטימה

מספר דגמים עם חלק עליון כחול. סוללות נטענות להובלת מים. מתאים לשימוש בים, מוגן מפני לחות גבוהה, תואם לכל ספינה. מותאם גם לשימוש עונתי, אל תאבדו את הביצועים שלהם עם חוסר פעילות ממושך. הקיבולת של טווח הדגם היא 50-75 Ah, זרם ההתחלה הוא 765-975 A.

תחזוקת סוללות אופטימה

סוללות אופטימה הינן סוללות ג'ל AGM נטולות תחזוקה לחלוטין. אי אפשר לפתוח את המכסה שלהם, מושג כזה כמו הוספת מים נעדר גם הוא, מכיוון שבפנים אינו נוזל, אלא ג'ל.

הדבר החשוב ביותר שעליך לעשות מדי פעם הוא להטעין את הסוללה. במקרה זה, דליפת אלקטרוליטים, התפתחות גז ויצירת קורוזיה הם בלתי אפשריים. לכן, עליכם רק לדאוג לבטיחות המקרה עצמו - למרות החוזק והעמידות הרבה של עיצוב כזה, עדיף לא להכות אותו או לנער אותו שוב. המסופים והחיבורים חייבים להיות נקיים (כמו הדיור כולו), ואם מתרחשת חמצון, יש להסירו. עליכם לבדוק באופן קבוע את אמינות התקינים ולהגן על המכשיר מפני השפעות של תנאי אקלים לא פשוטים.

אחסן את הסוללה במקום קריר ויבש. יש למדוד את המתח כל חצי שנה. כאשר הוא הופך להיות פחות מ 12.6 וולט, יש לטעון את הציוד מחדש.

כיצד להטעין סוללות אופטימה

כדי לטעון כהלכה סוללות אופטימה, עליכם להשתמש במכשיר עם ווסת מתח - מטען מיוחד או גנרטור. מתח הטעינה צריך להיות 13.8-15 וולט, לא גבוה יותר.

ראשית עליכם לחכות עד שהסוללה תתחמם לטמפרטורת החדר. חבר את המכשיר לסוללה תוך הקפדה על הקוטביות. לאחר ניגוב התיק מלחות ולכלוך.

עם חוזק זרם של 10 A, זמן הטעינה יהיה 12-15 שעות. ניתן לטעון אותו במצב חיסכון באנרגיה - עם חוזק זרם שאינו עולה על 1 A. או בצורה מהירה - מבלי להגביל את חוזק הזרם, אלא רק עד שהסוללה תגיע לטמפרטורה של 50 מעלות צלזיוס. אינך יכול לעלות על טמפרטורה זו אם הסוללה עדיין לא נטענת - עליך להשהות. בדרך זו, למשל, בזרם של 100 A, אתה יכול לטעון את הסוללה בפחות משעה.

סוללה טעונה נחשבת כאשר ההספקים יורדים מתחת לאמפר אחד.

טעינה רגילה עשויה לא להתמודד עם טעינת הסוללה של AGM כלל!

כיצד לגלות את תאריך השחרור ולפענח את הקוד

סימון תאריך השחרור על סוללות אופטימה מוחל על הצד, וסחוט החוצה. ומורכב מארבעה מספרים. הראשון מציין את שנת הייצור, השאר - היום של השנה הזו, בה נולדה הסוללה.

לדוגמה, הסימון הוא: 3117. המשמעות היא שהמצבר יוצר ב- 117 יום משנת 2013. יש לחשב את התאריך המדויק באופן עצמאי. בענייננו, היום ה -117 בשנה הוא ה -27 באפריל. אז הסוללה שוחררה ב- 27 באפריל 2013.

היה לך סוללה או שיש לך אופטימה? ואז ספר לנו בתגובות על הרשמים שלך לגביו, זה יעזור מאוד לנהגים אחרים ויהפוך את החומר למושלם ומדויק יותר.

ביקורות

אגור
חיי מדף מעולים - אני רוכב עליו תשע שנים. המנוע הוא דיזל. לא היו בעיות בהתחלה או פריקה פתאומית. דבר שווה את הכסף.

אלכסנדר
היצרן טוען כי סוללה זו אינה חוששת מהפרקה עמוקה.זה קרה לי פעמיים, כתוצאה מכך הוא עבד שלוש שנים בלבד ואז הוא נפטר לחלוטין. באופן כללי, לא טוב מהרגיל.

פדור
קניתי את זה כי יש לי הרבה אלקטרוניקה ברכב. אני משתמש בו באופן פעיל. במשך שלוש שנים הסתערתי פעם אחת בלבד. מרוצה לחלוטין. בעתיד אקח את אותו הדבר.